Главком ВВС совершил испытательный полет на новом самолете Як-130 и сообщил о начале

[101]

Вот данные по 2005 году:

На самолете Як-130 №1 выполнены доработки после I-го этапа летных испытаний. В настоящее время самолет находится на совместных государственных испытаниях.
Самолет № 2 передан ОАО «НАЗ «Сокол» для проведения доработок по результатам первого этапа летных испытаний, после чего будет также передан на государственные испытания.
Самолет № 3 опытной партии собран, передан МО РФ и «ОКБ им.А.С.Яковлева» для проведения совместных государственных испытаний.

По заказу ВВС РФ завод приступил к изготовлению установочной партии. Ведется сборка средней часть фюзеляжа, в производстве находятся детали планера самолета. Ведется работа по организации кооперации с Иркутским авиационным заводом при производстве самолета.

Сколько их там разбилось? Две штуки или одна?

[Chizh]

Сколько их там разбилось? Две штуки или одна?

ИМХО, всего построено было 3, один борт разбился. Сейчас испытываются два, оба были показаны на МАКСе.

[slide]

ИМХО, всего построено было 3, один борт разбился. Сейчас испытываются два, оба были показаны на МАКСе.

Все верно, только насколько я знаю после того как один борт разбился, они на страховку по нему сразу же начали строить четвертый борт, сразу учитывая все изменения ,которые необходимо было сделать после первой части испытаний. Лицо кабины поменялось точно не очень сильно, поменяли несколько тублеров, некоторые заменили на другие типы ну и т.д. Ну и за время прошедшее после начала испытаний очень сильно поменялась индикация на МФИ и логика работы комплекса.

[Fisben]

На сколько я помню, всего их было все же 4 штуки. Причем четвертый был самымй навороченый и его должны были предъявлять военным на испытаниях. Вот именно он год назад и упал.

[GOBA]

На сколько я помню, всего их было все же 4 штуки. Причем четвертый был самымй навороченый и его должны были предъявлять военным на испытаниях. Вот именно он год назад и упал.

Их было 3!!!! тройка и упала.

[GOBA]

Сколько их там разбилось? Две штуки или одна?

А вот это уже чистой воды Хамство!!!!

[101]

А вот это уже чистой воды Хамство!!!!

Болеете?

[GOBA]

Болеете?

Сударь Вы видать ни разу в жизни , не занимались испытаниями ЛА....
Ну да и Бог с ним...
Вам видимо нечем ответить на поставленные вопросы ....
...........И вообще развелось по Рассеи матушки всячески знатоков авиации.....Куда ни плюнь попадешь в рьяного знатока (читай "форумного") авиации......

[101]

СЛова по делу будут или только истерика?
При чем тут испытания?

[GOBA]

СЛова по делу будут или только истерика?

Нет, истерики не будет.

При чем тут испытания?

Да особливо ни причем...
Но Вы не ответили на заданные мной вопросы.

[101]

Я не занимался летными испытаниями - я сидел в отделе проектов.
Видимо вы, сударь, не занимались проектной работой?
Ну да и Бог с ним...
Отвечать на вопросы выдранные из контекста мне не очень хочется.
Но если вы занимались проектной работой, то должны понимать, что Як-130 тяжеловат для роли УТС.

[GOBA]

Увы проектированием самолетов я вообще не занимаюсь...
И все ж Як-130 не УТС а УБС и никогда не будет претендовать на роль УТСа.
А насчет БРЭО данного сабжа, то оно уверяю Вас более "продвинуто" чем на МИГ-АТ...Взять например СДУ (КСУ-130)- оно имеет возможность репрограммирования. Если у Вас есть какие либо вопросы по БРЭО пожайлуста задавайте

[101]

Увы проектированием самолетов я вообще не занимаюсь...
И все ж Як-130 не УТС а УБС и никогда не будет претендовать на роль УТСа.
А насчет БРЭО данного сабжа, то оно уверяю Вас более "продвинуто" чем на МИГ-АТ...Взять например СДУ (КСУ-130)- оно имеет возможность репрограммирования. Если у Вас есть какие либо вопросы по БРЭО пожайлуста задавайте

Комплексная цифро-аналоговая система управления КСУ-821 для самолета Миг-АТ.


Комплексная система управления КСУ-821 является резервированной цифро-аналоговой интегральной системой, обеспечивающей выполнение задач систем дистанционного и автоматического управления, системы ограничительных сигналов, управления тягой двигателей и реализующей следующие функции:

• обеспечение требуемых характеристик устойчивости и управляемости;
• снижение маневренных нагрузок на крыло;
• подавление атмосферной турбулентности;
• автоматический вывод из штопора;
• индикацию текущих и допустимых углов атаки и перегрузки;
• автоматическое ограничение угла атаки и звуковая сигнализация о подходе к допустимому углу атаки и нахождении на допустимом угле атаки;
• автоматическая стабилизация углов полета;
• приведение к горизонтальному полету из любого пространственного положения;
• стабилизация барометрической высоты;
• увод от опасно малой высоты с предупреждением;
• директорное и автоматическое управление на режиме захода на посадку;
• автоматическое управление тягой двигателей;
• управление механизацией крыла с компенсацией аэродинамический моментов;
• обеспечение балансировочного положения ручки по режимам полета;
• триммирование по тангажу, крену и курсу с выдачей индикации о нейтральном положении механизмов;
• оперативное репрограммирование характеристик устойчивости и управляемости для обеспечения обучения и тренажа летного состава на различных типах маневренных самолетов;
• автоматический предстартовый контроль исправности и непрерывный полетный контроль с локализацией отказа и выдачи информации о результатах контроля.

[RW_DGambo]

ну у мига-ат оно тоже заявлено как репрограмированное

[GOBA]

101 спасибо за инфу.

[101]

Кстати, вояки его уже и в УТС записали для учебок.

[GOBA]

Кстати, вояки его уже и в УТС записали для учебок.

Смешно...Но Алжир приобретает самолет в первую очередь как боевой, а таже Ливия делает упор на учебно-тренировочный...
Так что по моему самолет так сказать состоялся...
Да кстати, Мигари собирались ставить себе клон БРЭО от Яка (у нас МИГ-АТ называют мумией{"Мумия возвращается"...и т.д. и т.п. по названиям фильмов}, потому как с периодичностью в полгода Миг обращается к нам по поводу разработки комплекса)

[101]

Да як давно состоялся, как только конкурс выиграл.
А на миге после прихода Иркута много чего поменялось. Например, прикрыли программу летных испытаний МиГ-АТ.

[GOBA]

Например, прикрыли программу летных испытаний МиГ-АТ.

Знаю, а жаль...
У меня так сказать шкурный интерес к МиГ-АТ...Все таки работа (з/п и т.д)...

[Fisben]

Знаю, а жаль...
У меня так сказать шкурный интерес к МиГ-АТ...Все таки работа (з/п и т.д)...

МиГовское начальство в лице Федорова откровенно забило на МиГ-АТ, ибо это реальный конкурент для Яка. Причем все говорится буквально открытым текстом. Так что все потуги Главного Конструктора самолета - как вода в песок. Да, откатают на нем сейчас новый движок, но все равно самолету дорогу не дадут.

[101]

Если только за бугром никто не заинтересуется.

[Fisben]

Если только за бугром никто не заинтересуется.

Ну заинтересовались Алжирцы. И что?

[voice from .ua]

И втюхал Федеров им Як-130 и Су-30МКИ. Хотя сушки то поначалу и не предусматривались, контракт включал только 50 МиГ-29.