Да, действительно, на выводе некоторые аппараты ломаются на чуть меньших скоростях, чем от скоростного напора. Видимо, раньше на это "чуть-чуть" я внимания не обращал.
Да, действительно, на выводе некоторые аппараты ломаются на чуть меньших скоростях, чем от скоростного напора. Видимо, раньше на это "чуть-чуть" я внимания не обращал.
"Мы рождены, чтоб сказку сделать былью..."
Думается, что дело не в перегрузке. В крайней версии Ил-2 появился интересный эффект - можно разогнать самолет в пикировании за грань, указанную в IL2Compare, и все будет в порядке, но при этом если хотя бы чуть-чуть пошевелить рулями - что-нибудь обязательно отлетит.Сообщение от Mess92
JGr124 "Katze"
Видимо, имеется в виду, что в дополнении к скоростному напору начинает действовать перегрузка, которая (будучи даже незначительной) и ломает конструкцию.
"Мы рождены, чтоб сказку сделать былью..."
Хм.. а в этом случае пепелац ломается от перегрузки или все же от флаттера, который наступает несколько раньше при маневрировании на большой скорости?
И какая по сути разница, если она есть, между этими двумя видами порчи самолета?
vasmann и ROSS_R.I.P. - вдохнули поглубже, расслабились, успокоились
Я вообще спокоен.
ИМХО, все-же живучесть, а так же "хреновая ДМ" и иже с ними - от переизбытка опыта. Ветераны Ила, и то, далеко не все, рассказывают, как все легко и просто. И ШКАС у них - лазерган, сбивающий с километра Б-17 одной очередью, и из "кобрадрына" навскидку попадают с 500 метров в нужную заклепку на крыле И-153. А в то же время, по рассказам новичков, "почему-то", более-менее все в порядке и с рассеиванием, и со сведением, и с поражающей способностью БК.
Ваши права
Ответить с цитированием