В 2010 году НАПО увеличит производство в 1,5 раза

[RomanSR]

ПАК ФА
Фото пресс-службы компании "Сухой"


9 марта 2010 г., Aviation Explorer – НАПО имени Чкалова в 2010 году планирует увеличить производство в 1,5 раза, в стоимостном выражении - на 2 миллиарда рублей, сообщает РИА Новости со ссылкой на губернатора Новосибирской области Виктора Толоконского.
"В этом году завод увеличит объемы производства более чем в 1,5 раза и понятно, что в условиях большого производства это очень непросто. Притом, это не какой-то ценовой эффект или эффект структурных сдвигов. Это и в машинах (Су-34). То сдавали две, а сейчас надо четыре машины в этом году. Это и по деталям и отсекам гражданского самолета (Sukhoi Superjet-100)", - сказал глава региона.
"В этом году предстоит прирасти практически на 2 миллиарда рублей производства. У нас среднее новосибирское промышленное предприятие имеет производство в 1 миллиард в год. Но мы настроены поставленную задачу выполнить, так как конкуренция в этой промышленности очень высокая и потерять рынок нельзя", - сказал Толоконский.
В свою очередь первый замгендиректора НАПО Александр Калашников сообщил журналистам, что на заводе активно развивается производство комплектов отсеков фюзеляжа для гражданского российского самолета Sukhoi Superjet-100. "Нам нужно в этом году сделать более десяти комплектов отсеков, потому что в этом году должна закончиться сертификация и начаться поставка самолетов эксплуатантам. В дальнейшем объемы будут возрастать и, по предварительным планам, мы должны выйти на производство 70 комплектов отсеков в год", - сообщил он.
Калашников также сообщил, что завод успешно участвует в реализации проекта производства российского боевого самолета пятого поколения Т-50.

http://www.aex.ru/news/2010/3/9/73697/

[nonexistent]

Это и в машинах (Су-34). То сдавали две, а сейчас надо четыре машины в этом году.

4 самолета в год.... не 40 а всего 4.
Такими темпами долго армия их получать будет.

[Eyat]

Посмотрим на выпуски в следующем году. Интересно, хотя бы до 10 Су-34 в год, когда нибудь выйдем.

[T4-2]

Процесс национального долгого запрягания в разгаре... Ждем вторую фазу.

[somehere]

4 Су-34 в декабре сдадим. В следующем году 8-12 собираемся заложить.

[Cmex]

4 Су-34 в декабре сдадим. В следующем году 8-12 собираемся заложить.

А потом отрапортуют, что производство увеличено в 2(3) раза.

[T4-2]

А потом отрапортуют, что производство увеличено в 2(3) раза.

Да пофигу на эти рапорты. Машины нужны!!! Если в будущем - 8, а в этом 4, то лед тронулся. Но слишком медленно!

[Наиль.Ч]

Но слишком медленно!

А мы что, к войне готовимся? Да и представьте, что в год НАПО будет клепать по 20-30 самолётов. А кто на них летать будет? Лётный состав надо обучить, техперсонал обучить, авиабазу под базирование этих самолётов подготовить.

[F74]

А мы что, к войне готовимся? Да и представьте, что в год НАПО будет клепать по 20-30 самолётов. А кто на них летать будет? Лётный состав надо обучить, техперсонал обучить, авиабазу под базирование этих самолётов подготовить.

Да это без проблем. Су-24М уже списывать пора, только не верю я уже в НАПО.

[Mirnyi]

А мы что, к войне готовимся? Да и представьте, что в год НАПО будет клепать по 20-30 самолётов. А кто на них летать будет? Лётный состав надо обучить, техперсонал обучить, авиабазу под базирование этих самолётов подготовить.

Да 4 штуки в год - это вообще штучное производство.
Радует, конечно, что есть планы увеличения выпуска, но и 8-12 - это нифига не повод для радости, да и слабо верится, что смогут поднять завод на этот уровень - плохо там и с кадрами, и вообще...
А уж "увеличение в 1,5 раза, считая от 1 самолёта в год" - это кроме досады вообще ничего не вызывает.
Хочу быть неправ (насчёт перспектив)

[somehere]

Да 4 штуки в год - это вообще штучное производство.

У нас рабочей силы очень мало. В любом случае не получится отгружать такое кол-во Т-10В, как Т6.

Хочу быть неправ (насчёт перспектив)

Директора нормального поставить надо, а потом о перспективах говорить.

[Mirnyi]

У нас рабочей силы очень мало. В любом случае не получится отгружать такое кол-во Т-10В, как Т6.


Директора нормального поставить надо, а потом о перспективах говорить.

Да у нас директоров всех надо менять, начиная с ДАМ
И всёравно рабочей силы сразу не прибудет. Это ж всю систему профобразования поднять надо и сделать так, чтобы народ не в торгаши рвался, а к станку, а кадров настолько нет, что даже по волшебству восстанови все проф.училища - преподавать некому будет, а кто будет - большинству ещё самим учиться и учиться.
Т.что, количество как Т6 - "это фантастика" лет на 10 минимум, при наилучшем раскладе.

[F74]

Т.что, количество как Т6 - "это фантастика" лет на 10 минимум, при наилучшем раскладе.

Да и не нужны 120 машин в год. За пару лет все полки перевооружим, что делать тогда?

[Mirnyi]

Да и не нужны 120 машин в год. За пару лет все полки перевооружим, что делать тогда?

Перевооружать "потенциальных союзников"
За деньги. Б/у-шными.
Модернизировать, ремонтировать,обслуживать...
И поднимать новую машину.
Где-то так...
Чтобы понос одного пилота не уменьшал наш военный потенциал втрое.
Нет. Ну если в полках они будут в роли украшения, то, наверное, их и вообще нет смысла делать.
Ну те же суржики строгать, чтобы в каждом областном центре снова аэропорты открывать, да и в райцентрах - не грех, железку наконец разгрузить так, чтобы плацкарта не стоила как перелёт на арбузе...

[F74]

Перевооружать "потенциальных союзников"
За деньги. Б/у-шными.
Модернизировать, ремонтировать,обслуживать...
И поднимать новую машину.
Где-то так...
Чтобы понос одного пилота не уменьшал наш военный потенциал втрое.
Нет. Ну если в полках они будут в роли украшения, то, наверное, их и вообще нет смысла делать.
Ну те же суржики строгать, чтобы в каждом областном центре снова аэропорты открывать, да и в райцентрах - не грех, железку наконец разгрузить так, чтобы плацкарта не стоила как перелёт на арбузе...

А Вы сами-то верите в это?

Был в 2001-2003 несколько раз в НАПО по Т-6МК для Алжира. Отремонтировали/переоборудовали тогда там 22 пепелаца. Хорошо, только 3 штуки зависли. Сейчас 5 штук тех же алжирских чуть не в убыток делали по капремонту. Ремонт Ржеву отдали. Су-34 клепаются в час по чайной ложке.

Да и устарел этот самолет еще в конце 80-х. Когда говорил с летчиками, которых переучивали с Су-24, они офигевали, единственный параметр, по которому Су-34 серьезно превосходит 24М- дальность полета на большой высоте.

[Cmex]

Директора нормального поставить надо, а потом о перспективах говорить.

Зашел на сайт НАПО, сразу же бросаются в глаза объявления о продаже оборудования, недвижимости и пр. Это избавление от "непрофильных" активов?

[Наиль.Ч]

Вы его истребителем видите?

Ну постоять за себя в ДВБ и БВБ он сможет.

[Наиль.Ч]

ну вообще-то ЕМНИП Су-27СМ2 - это и есть Су-35С для внутреннего рынка

Вы третий человек на моей памяти, который делает такое заявление.
Чётко разделяйте Су-27СМ2 и Су-35С. Первый является строевым Су-27, модернизированным по борту до уровня Су-35С. Ну а Су-35С это Су-35С.

[Evgeny_B]

Вы третий человек на моей памяти, который делает такое заявление.

спасибо.

Чётко разделяйте Су-27СМ2 и Су-35С. Первый является строевым Су-27, модернизированным по борту до уровня Су-35С. Ну а Су-35С это Су-35С.

блин, а то это непонятно.
не надо считать собеседника глупее себя.
контекст беседы смотрите внимательнее.

[Наиль.Ч]

блин, а то это непонятно.
не надо считать собеседника глупее себя.
контекст беседы смотрите внимательнее.

Простите, я, возможно, погорячился. Но фразу:

ну вообще-то ЕМНИП Су-27СМ2 - это и есть Су-35С для внутреннего рынка

не получается трактовать по другому, кроме как "Су-27СМ2 это Су-35С для своих ВВС". Да и не дотягивает СМ2 до уровня Су-35С, по двигателям например.
http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?p=34261#p34261

[Evgeny_B]

не получается трактовать по другому, кроме как "Су-27СМ2 это Су-35С для своих ВВС".

в контексте разговора это значило, что самолет уровня Су-34 по БРЭО в России есть/может быть. Если уж Су-30МКИ никогда не появится в наших ВВС

Да и не дотягивает СМ2 до уровня Су-35С, по двигателям например.

а БРЭО и АСП?
движки в контексте беседы не сильно интересны, вы же понимаете.

[Наиль.Ч]

а БРЭО и АСП?
движки в контексте беседы не сильно интересны, вы же понимаете.

Номенклатура вооружений и БРЭО, вроде как, аналогичны Су-35С.
Касательно Су-34 не забывайте про бронирование кабины.

[Evgeny_B]

Номенклатура вооружений и БРЭО, вроде как, аналогичны Су-35С.

о чем и речь

Касательно Су-34 не забывайте про бронирование кабины.

ну и что?
да, там бронекапсула титановая с толщиной стенок 17мм
вопрос - "зачем?"(с) капитан Смоллет

понимаете, вот какая фигня происходит, любое касательство своеобразия Су-34 неизбежно наталкивается на вопрос - зачем это ему надо?
то есть - какова концепция применения этой машины?

вот вы как себе представляете применение Су-34?
в современных условиях?

---------- Добавлено в 21:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:48 ----------

Ну не знаю, а какая дистанция между перегородкой и панелью? Или мне заливали или туда ноги и протягивали.

что-то мне подсказывает, что в кабине Су-34 полноценно ноги не вытянешь
вы на свои же фотки посмотрите - какое там вытягивание ног, не говоря уж о прикорнуть

ну а с готовкой еды - это вообще выше моего понимания
може вы поясните - как там можно готовить жрачку?
а самое главное - а вдруг после еды захочется "по-большому"?
дырдочка-то в самолете только для "по-маленькому" (ЕМНИП)

---------- Добавлено в 21:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:51 ----------

У нас же любят играть с названиями ведь так же?(особенно на Сухом :-) ) СУ-35С это и будет СУ27СМ3.

непонял
вроде как говорилось, что Су-35С - это Су-27СМ2
или нет?
с этой отсебятиной в индексах сам черт ногу сломит...

[slide]

непонял
вроде как говорилось, что Су-35С - это Су-27СМ2
или нет?
с этой отсебятиной в индексах сам черт ногу сломит...

Да уж с индексами на Сухом супер вообще. Они даже если не хотят, все равно всех путают и запутывают
Даже сами ребята(ну по крайней мере те с кем мне приходится общаться часто) называют свои машины Т10... Т50 и т.д.
с этими СМ2,СМ3 и т.д. такая путаница была да и есть наверное.
Они хотели после СМ делать еще какие-то модернизации, с другой индикацией, с другим оборудованием, было несколько вариантов.
Еще год назад, когда сидел в комсомольске( по своим работам) общался с ребятами которые СУ-35-4 готовились там поднимать, тогда они еще про другой СМ3 говорили .
Без бутылки там не разберешься Ну, а так как в комсомольске было оооочень холодно(-30 - -45 ), вот с бутылкой и пытались разобраться не получилось все равно. Шутка конечно.

Но от ребят я всегда слышу только Т10,Т6,Т8... и т.д

[F74]

Да уж с индексами на Сухом супер вообще. Они даже если не хотят, все равно всех путают и запутывают

Это точно. Как-то пришлось на Волге версию ПО 18 изм. 17, устанавливать на версию 20, ЕМНИП, ну или как-то так. Комплект документов на руках, но долго убеждали ПЗ, что это правильно.

Рядом стоял Сан Саныч Калашников (который сейчас замдиректора НАПО), посмотрел на нас и сказал: "Вижу, вы по нашему пути пошли, чтобы никому ничего не понятно было", назвал 4 названия Су-24М - "а все это- одно изделие".