Обсуждение проекта Война в небе - 1917

[firefog]

РОФ уже не опопсеет .

Ну на это все надежды.

[ZSB]

Я тоже за реал. Без упрощений.
Спад мне тоже нравится - очень послушный и притом быстрый аппарат - пойдёт как для новичка, так и для профи (скорость карман не тянет). С ботом-трипланом можно справится без проблемм. Ему бы пушку добавить, желательно к имеющемуся (не дружу пока с электробабками ).

[RR_SKY]

Если же бой не привлекает, есть ветер и турбулентность, сделайте условия как в реальности (Ветер метра 3 в секунду с атлантики, с возрастанием по высоте, что бы к 3км уже был метров 5 в секунду и чуть изменил направление, ну и турбулентность между слоями 1-2) и попробуйте полетать в это так как летали в реальности.

Можно и не как в реальности
Довелось полетать на карте с ветром 30м/с (с аэростартом) на Спаде.
Штурмовка наземки против ветра.. Это просто Ка-50)))))
Ручку на себя и практически кобра Пугачева)) Потом от себя, и новый заход.
Или разворот через полупетлю, и совершенно дикий разгон! По ветру Спад просто выстреливал!
Вспомнились мемуары Рихтгофена, когда он описывая бой 1х1, упомянул о попутном ветре, который их относил в сторону немецких позиций.

Обычно на карте или вообще безветренно, или едва заметный.
Но тут я дорвался! Товарищи закончив, просили меня финишировать, но я не мог оторваться! Это был полный восторг! Всем, кто "дружен" с редактором рекомендую попробовать)) Почувствуйте влияние атмосферы на самолет!

Посадка против такого ветра практически отвесное снижение))
Правда после посадки самолет ессно несёт по земле) Всеж сотня км/ч

Ещё ни разу я не получал такого кайфа от полета!

[Dr.Wagen]

RR_SKY
Попробуй взлететь ПО ветру на Д.7 и Пфальце (с полными баками). Поймешь почему мы "ноем".
Деревья в конце полосы оч. желательны.

[KAPEH]

... Но эти джунгли между крыльями, помойму, любой фюзеляж сведут на нет.

У Д7 нету джунглей между крыльями !!! Это свободно несущий биплан!!! Поэтому он более "чистый" нежели СПАД.

Тем более, что винты тут фиксированного шага и характеристика двигателя обороты/мощность играет решающую роль. Ну не тянет мерседес на низах (к примеру)! Чуть обороты упали - половина номинальной мощности долой, приехали, конец горки. А испана тянет. И спад с с.е. 5 лезут вверх. Но все равно не так хорошо, как ДР1.

Да, возможно ...хотелось бы взглянуть на график N=F(n) для Мерседеса...внешняя характеристика, кажись , это называется...Но на Альбатросе движок тот же, но ведет он себя (субъективно) намного более покладисто.

...Просто тут превышение 300 метров - как в во вторую мировую полтора километра - немного излишне и не позволяет вести нормальный бой.

Почему??? Я старый бумзумщик ..на Зеке только такая тактика и позволяла выживать на Зеро. Как раз таки боьшой запас высоты (как я думал до субботнего вечера) позволяет хорошо разогнаться и после атаки по-шустрее уйти. Но в РОфе это правило работает только на красных самолетах (СЕ5а и СПАД ....другие еще не покупал ... Н28 вообще недорозумение)

---------- Добавлено в 09:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:51 ----------

RR_SKY
Попробуй взлететь ПО ветру на Д.7 и Пфальце (с полными баками). Поймешь почему мы "ноем".
Деревья в конце полосы оч. желательны.

Ну, по ветру это всегда больно Поверь дельтапланеристу с компрессионным переломом шеи

[-LT-]

Можно и не как в реальности
Довелось полетать на карте с ветром 30м/с (с аэростартом) на Спаде.
Штурмовка наземки против ветра.. Это просто Ка-50)))))
Ручку на себя и практически кобра Пугачева)) Потом от себя, и новый заход.
Или разворот через полупетлю, и совершенно дикий разгон! По ветру Спад просто выстреливал!
Вспомнились мемуары Рихтгофена, когда он описывая бой 1х1, упомянул о попутном ветре, который их относил в сторону немецких позиций.

Обычно на карте или вообще безветренно, или едва заметный.
Но тут я дорвался! Товарищи закончив, просили меня финишировать, но я не мог оторваться! Это был полный восторг! Всем, кто "дружен" с редактором рекомендую попробовать)) Почувствуйте влияние атмосферы на самолет!

Посадка против такого ветра практически отвесное снижение))
Правда после посадки самолет ессно несёт по земле) Всеж сотня км/ч

Ещё ни разу я не получал такого кайфа от полета!

При всём уважении Саша, 30м\с на тех колымагах, на высоте ещё не шло, но не дай бог такой ветер у земли, может не убьешься но об планету пиз.. ся точно, тут 15-17 узлов порывистый уже чувствуется, кидает так что думаешь ну его нафиг)) но интeресно.

[71Stranger]

У Д7 нету джунглей между крыльями !!! Это свободно несущий биплан!!! Поэтому он более "чистый" нежели СПАД.

Хмм.. "Учите матчасть! Там спрашивают!" Но по его характеристикам этого совершенно не видно. Мне кажется, С чистыми крыльями он как минимум не должен уступать в скорости СПАДу. Но он ведь не свободнонесущий, а одностоечный.А максималка у него не дурна - для с.е.5 должен быть серьезным противником..

Да, возможно ...хотелось бы взглянуть на график N=F(n) для Мерседеса...внешняя характеристика, кажись , это называется...Но на Альбатросе движок тот же, но ведет он себя (субъективно) намного более покладисто.

Ну, пока остановимся на версии чуткого мерседеса.

Почему??? Я старый бумзумщик ..на Зеке только такая тактика и позволяла выживать на Зеро. Как раз таки боьшой запас высоты (как я думал до субботнего вечера) позволяет хорошо разогнаться и после атаки по-шустрее уйти. Но в РОфе это правило работает только на красных самолетах (СЕ5а и СПАД ....другие еще не покупал ... Н28 вообще недорозумение)

Почему? Субъективно, после 300-500 метров пикирования самолет той поры во первых упирается в воздух - скорость дальше не растет. Во вторых - при выводе практически однозначный кирдык крыльям. Соответственно 250-350 метров - оптимальное превышение. Все равно враги не допрыгивают. Хотя дострелить могут.

[Olsiv]

Хмм.. "Учите матчасть! Там спрашивают!" Но по его характеристикам этого совершенно не видно. Мне кажется, С чистыми крыльями он как минимум не должен уступать в скорости СПАДу. Но он ведь не свободнонесущий, а одностоечный.А максималка у него не дурна - для с.е.5 должен быть серьезным противником..

Ну, пока остановимся на версии чуткого мерседеса.


Почему? Субъективно, после 300-500 метров пикирования самолет той поры во первых упирается в воздух - скорость дальше не растет. Во вторых - при выводе практически однозначный кирдык крыльям. Соответственно 250-350 метров - оптимальное превышение. Все равно враги не допрыгивают. Хотя дострелить могут.

Посему бумзум в чистом виде для самолётов той поры не прокатывает.
Но зато конструкторам был виден дальнейший ход развития. Максимальное увеличение скоростей.

---------- Добавлено в 12:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:13 ----------

[SJack]

Вопрос в продолжение вышесказанного(о релизме).Купил сегодня мечту детства-ньюпор17.Взлетел,покрутился и сел.Хорошо и без выкрутасов, уверенно,я бы сказал,как на Ил2.Это,вообще,реально?

А ты попробуй его раз 5 подряд посадить и взлететь. У меня пока максимум на третьем разу начинает ломаться, на пятом уже заканчивает .

[71Stranger]

А ты попробуй его раз 5 подряд посадить и взлететь. У меня пока максимум на третьем разу начинает ломаться, на пятом уже заканчивает .

А ресурс планера паспортный у него какой? Может так и должно быть?

[DR.AVV]

А ресурс планера паспортный у него какой? Может так и должно быть?

В РОФ нет понятия "ресурс планера". Если по нему не стрелять и не бить его, то он вечен. Именно этим недостатком ДМ пользуются местные бумзумеры, зная, что их планер в игре не развалится от длительных сильных перегрузок, как это произошло бы в жизни.

[An.Petrovich]

В РОФ нет понятия "ресурс планера". Если по нему не стрелять и не бить его, то он вечен. Именно этим недостатком ДМ пользуются местные бумзумеры, зная, что их планер в игре не развалится от длительных сильных перегрузок, как это произошло бы в жизни.

В жизни планер развалился бы от "длительных сильных перегрузок" часов после NNN налёта, но никак не в первом же вылете поистрепался. Так что не надо называть отсутствующую фичу - недостатком DM.

[71Stranger]

В РОФ нет понятия "ресурс планера". Если по нему не стрелять и не бить его, то он вечен. Именно этим недостатком ДМ пользуются местные бумзумеры, зная, что их планер в игре не развалится от длительных сильных перегрузок, как это произошло бы в жизни.

"И Ви еще будити мине гхассказивать?!!" Сломавшему с десяток S.E.5 на бумзуме? Все равно все это очень шатко. Чуть упустил скорость - и самолет взмахнул крыльями. А уж сколько перекрученных движков пожжено!.. Зато я знаю, что кратковременно испане можно дать даже 2300 оборотов. Практически без вреда!

[RR_SKY]

При всём уважении Саша, 30м\с на тех колымагах, на высоте ещё не шло, но не дай бог такой ветер у земли, может не убьешься но об планету пиз.. ся точно, тут 15-17 узлов порывистый уже чувствуется, кидает так что думаешь ну его нафиг)) но интeресно.

Эээ не силён в узлах)) Да и говорил я о другом, о влиянии ветра на полеты в симе.
Из запомнившегося ранее, в иле, это на сервере War Clouds была карта с грозой. Взлет был конечно проблематичным. Трудно было вырулить.
"Буксовал" пока не обрулил здание, и потом разогнавшись по ветру взлетел.
Хотя правильнее было бы против ветра. Но увы. И в полете не ощущал никак влияния ветра. На посадке только вспомнил о непогоде)) После посадки самолет потащило немного. Видимо ветер был ооочень низовым)
В отличии от ила, с жестко фиксированными параметрами погоды, тут можно что угодно выставить в редакторе (вроде ветер до 50м/с)

Кстати в том вылете и убился на посадке) Немного более резко, чем нужно сбросил тягу, да и наверно был небольшой угол к ветру, и свалило на крыло. Благо что на высоте метр, полтора))) Но не при штурмовке!
Я никогда, ну до сей поры, не испытывал особой любви к "ковырянию в земле", но тут, меня просто захватило!) Атака грузовичка на скорости сближения 20-30 км/ч, с зажатыми гашетками. Это что-то с чем-то!))
К сожалению не могу выложить трек.

[ROSS_DiFiS]

Может это поможет объяснить, там стрельба в конце ролика.

[KAPEH]

Но он ведь не свободнонесущий, а одностоечный.

Не соглашусь. Наличие стоек как у Др1 так и у Д7 объясняется чисто психологическими соображениями - летчики чуствовали большую неуверенность летая на самолете без стоек, потому Фоккер и добавил их. Никакого заметного участия в работе силового набора эти стойки не принимают.

Во вторых - при выводе практически однозначный кирдык крыльям.

Почему? Можно же и аккуратненько нос поднять

Соответственно 250-350 метров - оптимальное превышение. Все равно враги не допрыгивают. Хотя дострелить могут.

Как показал опыт - допрыгивают...или мне стероидные СЕ5а попадаются...или..я тут подумал...может я кого-то на своей высоте прозевал???

...Сломавшему с десяток S.E.5 на бумзуме?...

Ролики? Хочу учиться!!!!

[RR_SKY]

Может это поможет объяснить, там стрельба в конце ролика.

Да да да да да! Чисто Хариер!

[DogEater]

"Немец прилетел, и стоит! А наши так не могут" (С)

[SMERSH]

Не соглашусь. Наличие стоек как у Др1 так и у Д7 объясняется чисто психологическими соображениями - летчики чуствовали большую неуверенность летая на самолете без стоек, потому Фоккер и добавил их. Никакого заметного участия в работе силового набора эти стойки не принимают...

Это откуда информация? Есть статический расчет?

[DR.AVV]

В жизни планер развалился бы от "длительных сильных перегрузок" часов после NNN налёта, но никак не в первом же вылете поистрепался. Так что не надо называть отсутствующую фичу - недостатком DM.

Лично гоняя на фоккере спада пикировал с высоты ~1000м под углом 90градусов до земли без каких либо повреждений для планера. В жизни это возможно? Сейчас любой грамотный бумзумер делает по десятку отвесных пикирований с высоты 250-300м в течение боя. Для любого аэроплана тех лет такое заменит месяцы полётов на виражах. Два-три раза спикировал и всё, привет обшивке и узлам креплпения.
Бум-зум в Первую мировую не применяли не потому, что до этого никто не догадался (имея такое преимущество в скорости и скороподьёмности такая тактика первое,что приходит на ум), а потому, что этого не позволяли ресурсы прочности планера.
P.S. Главный недостаток ДМ и есть отсутствие такой фичи!

[ZSB]

Тогда, по идее, и долгие порывы ветра могут травмировать самолёт

[DR.AVV]

Тогда, по идее, и долгие порывы ветра могут травмировать самолёт

В "долгие порывы ветра" тогда не летали, а прятали аэропланы по ангарам, это во-первых, а во-вторых на высоте ветра нет (об этом целая ветка написана) И сравни однако максимальную скорость ветра и скорость на пикировании и их продолжительность...

[ZSB]

"в воздухе ветра нет" - это мы читали
А порывы то с разных сторон, и вдруг что нибудь да поломается

[=FB=LOFT]

Вот вы Тут в соседних ветках в основном сделан вывод, что ФМ и ДМ в симуляторах не главное. Так что вы тут все ортодоксы Расчитайсь, и в красную книгу шагом марш. Ишь чего им надо, усталости конструкции А как же ресурсы компьютера, а как же скорость загрузки и красивые текстуры? Отставить писать в разных ветках разное мнение. Я терпеливый, готов услышать правду, РОФ закрыть и сосредоточится на удовольствии от потребления?

P.S. Все равно хрен вам Птицам деньги не нужны. А вот смоделировать И16 таким каким он действительно был мне принципиально хочется. А к тому что я не заработаю с этого на феррари я как то уже привык. Зато мне каждый день жить интересно.

[SJack]

Игры всякие нужны, игры всякие важны . А ишака настоящего надо, очень, и разных желательно. Только ручную уборку шасси моделировать не надо .