Join the army: meet interesting people... and kill them!
А вот в чем указывается скороть в км/ч или узлах?
где?
на приборах везде по разному.
в левом нижнем углу как настроишь. по умолчанию у нас - км в час.
Всем интересующимся военной авиацией (Великой Отечественной войны) советую прочитать книгу Ворожейкина А.В. «Над Курской дугой». Я считаю ее эталоном воспоминаний военного летчика. Изданная в 1963 г. она не загружена идеологическми славословиями в адрес Партии и т.д. В описании воздушных боев с одной стороны присутствуют ощущения летчика (автора), а с другой он описывает техническую сторону различных маневров (такое можно узнать, наверное, только на личном опыте, в настоящем полете). Критически рассматриваются слабые стороны нашей военной тактики (в начальный период войны). Даже порой удивляешься, как в то время ее выпустили в тираж!? Причем Ворожейкин описывает такие эпизоды, каких я не встречал в иных подобных трудах других военных летчиков. Вот, например (своими словами): «Однажды его комэск майор Василяка, давно не вылетавший лично на задания, решил все же подняться в воздух. Ему назначили ведомого, но группой командовал не он, а Ворожейкин (майор подрастерял навыки на штабной работе). Над своим аэродромом «Яки» обнаружили четверку «мессеров», у которых было преимущество в высоте. Ворожейкин передал Василяке сообщение о противнике и приказал набирать высоту, сам же с группой наблюдал за противником. «Мессеры» атаковали группу Ворожейкина, но «Яки» ожидали нападения и разворотом вышли из-под атаки. «Худые» после неудачной атаки стали уходить горкой вверх, где по плану должен был быть Василяка с ведомым. Ему нужно было лишь резким разворотом довернуть на противника и встретить «Мессеры» огнем из всех точек. Но он промедлил, решив занять более выгодную позицию по высоте, а когда довернул, было уже поздно – немцы обстреляли его ведомого и вышли из боя. Обстрелянный «Як» круто взмыл вверх, сделал петлю и начал пикировать. Набрав скорость, машина вновь взмыла вверх, потеряла скорость, свалилась на крыло и вновь вошла в пикирование. Ворожейкин пишет, что глядя со стороны можно было подумать будто летчик забавляется, радуясь успешному завершению боя. Поэтому Ворожейкин передал в эфир, чтобы пилот «Яка» прекратил самодеятельность. Но самолет продолжал описывать петли. Когда Ворожейкин с трудом пристроился к «Яку», то перед ним предстала такая картина: фонарь разбит, летчик, пижатый к бронеспинке, сидел практически без головы. Все было забрызгано кровью, даже фюзеляж истребителя. Фугасный снаряд попал точно. Вскоре «Як» упал недалеко от командного пункта полка. Василяка спикировал вслед за упавшим «Яком», но перед самой землей вывел машину из пикирования. Он обоснованно считал себя виновным в гибели ведомого. На земле комполка наблюдавший все эволюции группы над аэродромом обвинил Ворожейкина в том, что тот сбил свой самолет. Бой был настолько коротким, что комполка (или комдив?) даже не заметил «мессеров»! Маневры самолета Ворожейкина и последующее падение сбитого «Яка» он принял за атаку на свой самолет». Вот как бывало на войне! Кстати, в «Ил-2 ЗС» тоже бывает так, что самолет накручивает петли после гибели пилота. До Ворожейкина я считал, что это «баг» в игре…
Вот еще один эпизод. « После сопровождения группы штурмовиков «Ил-2» на задание, 8 «Яков» ведущего группы Ворожейкина А.В. вернувшись из боевого вылета, начали заходить на посадку. «Илы» садились на том же аэродроме, что и истребители. Выделив пару истребителей в прикрытие, Ворожейкин начал заход на посадку. Срезая все возможные углы, самолет зашел по крутой глиссаде, чтобы побыстрее сесть и сократить время посадки для других самолетов. Когда «Як» Ворожейкина уже бежал по взлетной полосе, из облаков вывалилась пара FW-190. Ворожейкин, нажав на тормоза случайно задел спусковой крючок пушки. В этот момент трасса «Фоккера» прошила крыло его «Яка», а осколки через уже открытый фонарь ранили ему руку и лицо. Немец промчался над Ворожейкиным и сразу же вышел в хвост его ведомому, заходившему на круг. Дело в том, что ведомый Ворожейкина Чернышов всегда сопровождал своего ведущего до касания с взлетной полосой (прикрывал его), и только после этого уходил на круг. Немцы удачно выбрали момент. Головной FW-190 обстреляв Ворожейкина, легко догнал уходившего на круг Чернышова за счет набранной в пикировании скорости и в упор двумя длинными очередями расстрелял «Як». Истребитель медленно завалился на крыло и рухнул радом с аэродромом. Все еще имея запас скорости, этот FW-190 пристроился к впереди идущему «Илу» и подбил его. «Ил» задымил, но остался на крыле. А пара фоккевульфов немедленно стала уходить домой. Один из истребителей начал преследование, но в этот момент очнулся руководитель полетов и передал в эфир: «Внимание! «Мессеры» сверху!». Тем самым лишь внес сумятицу в обстановку. Все истребители, находившиеся в тот момент в воздухе, не видя «мессершмитов», инстинктивно развернулись в обратную сторону, навстречу вероятному противнику. В том числе и тот «Як», который преследовал пару FW-190». Вот так были потеряны два самолета и летчик, и подбита еще одна машина. И все это в книге описано без сглаживания, типа «Мы победили потому, что были коммунистами…» Конструктивно разбираются все ошибки, допущенные в боях. Вобщем, советую прочитать.
Ми-и-и-и-и-ррррр, Вашему дому!
Всем Привет!
Подскажите пожалуйста где можно найти информацию и рекомендации по управлению винтомоторной группой?
Я от кого-то слышал, что "Кошки" выпустили обновленную версию своей знаменитой школы с треками 4.хх
Никто не слыхал, не видал?
Ну... будем?...
![Аватар для [FH]CHEH](./customavatars/avatar13128_5.gif "Аватар для [FH]CHEH"){kind=avatar}
В первый раз слышу. У них на сайте обновленной школы нет вроде.
Надо поспрашать у Кошек
почитаем :p http://militera.lib.ru/memo/russian/...av5/index.htmlСообщение от Гроза9
Генералиссимус авиации, Лидер механиков к тому же
Опытные товариши пилоты подскажите молодому чайнику:
я уже заценил полезность тримеров при атеке на бомберы, но хотел спросить - например ла5 фн тримирую на скорости около 350-400 км/ч при этой скорости самолет сремиться вверх соответственно тремируем в низ далее сбиваем бомбер а далее бой с истребителями - вопрос при тримировании таким образом самолетом время виража увеличивается или нет, надоли сбрасывать тримеры при бое с истребителями?
првдо летаю в первом штурмовике зс ситьно тормозят комп не тянет, где можно скачать новые кампании для версии 1.03?
Если триммера стояли вниз, то время виража увеличивается... лучше сбрасывать все триммера в нейтрал, а если надо сильно-сильно повернуть то триммер вверх на максимум и ручку до пупа... эффект чумовой получается... а если еще и закрылки, то разворот вокруг столба гарантирован
=HD=HUNTER
А реале так тоже использовали тримеры летчики ВОВ?Если триммера стояли вниз, то время виража увеличивается... лучше сбрасывать все триммера в нейтрал, а если надо сильно-сильно повернуть то триммер вверх на максимум и ручку до пупа... эффект чумовой получается... а если еще и закрылки, то разворот вокруг столба гарантирован
А еще такой вопрос поставил кривую п началу отклика в джое 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 - машина явно закладывет глубже или это мое субьективное ощушение, чем при стандартной палавной установке.
А это разве не стандартная???
Попробуй 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
Есть большой вопрос... Как летать в паре? Если важно самолеты Bf 109 G-2..
Хотелось бы услышать о тактических приемах, как летать, чем выгодно..
0. Смотря какой бой.
1. Против одного
2. Против двух
3. Против большего числа противников
4. Смотря какие самолёты у противника
5. Смотря какой они квалификации
6. Смотря какие начальные условия
7. Смотря какая задача у пары
8. Смотря какая задача у противника
Тебя что конкретно интересует?
летать всегда надо с целью победить:old:
Необязательно. К прмимеру я на Ла-5ФН удирал и специально таскал за собой пару Г-2, которые естественно не могли меня нагнать. В это время наша пара на Як-9К мочила танки. Миссию мы выйграли.
бой проротив равного или превосходящего противника
противник - красные ( ла 5 , ла 7 , МиГ , ЯКи,)
количество не определено,
цель - полное превосходство в воздухе..
дилетанты попались... повезло.
если конкретных предложений нет..
1. маневр "ножницы". Применяется при хвосте на расстоянии 1000-700 метров. пара идет на не большем отдалении друг от друга. выполняется совместно. Часть А) широкий вираж на 360* в разные стороны с набором высоты примерно 100-200 метров. Б)визуальный контакт с противником. В) пилот к которому прицепился "хвост" выходит из виража раньше и продолжает идти на крейсерской скорости. пилот который чист от хвоста заходит на 6 противнику и расстреливает его огнем из бортового оружия
это только проэкт не опробованый на практике..
обоснованая критика приветствуется..
абсолютно неправильно.
маневр "ножницы" начинают с дист. 300-400 м, менее - еще лучше. Более - самоубийство. Для этого есть другие маневры.
Если я правильно понял суть.... В онлайне, если случается летать парой (восновном на Илах), часто применяю подобную тактику.
Если противнику удаётся пережить лобовую атаку (а это часто случается
Про дистанции и скорость и т.п. вещи не спрашивайте, в бою - как Бог на душу положит. Но тут главное держать ввиду не только своего противника, но и ведомого с "хвостом". При этом ещё умудряться грамотно маневрировать.
Крайний раз редактировалось Inco; 29.01.2007 в 16:11.
Жизнь игра: задумка стрёмная, но какая графика!
спасибо за советы.. попробую применить на практике..
хотелось бы услышать какие..
Товарищи, я запарился разбирать темы в разделе, так что вопрос:
Что надо сделать с TC, чтобы можно было войти в сеть и хотя бы слушать говорящих?
Квик Коннект на нужный сервер сделал. Настройки вроде человеческие, включение передачи кнопкой F11. А что дальше?
Техномаг
Ваши права
Ответить с цитированием
