Сертификация и производство Sukhoi SuperJet 100

[V.Z.]

План мероприятий по повышению надёжности и эффективности эксплуатации самолёта RRJ-95B и двигателя SaM-146 (по результатам проведения 1-й ЛТК)
1. Организовать ежеквартальное переиздание ревизий эксплуатационной документации. Провести ревизию полноты и достаточности содержания РТЭ, каталога деталей, РПУН. Обеспечить развитие электронного (сетевого) ресурса, позволяющего оказывать техническую поддержку 24х7х365
2. Разработать график создания документации по отклонению от типовой конструкции (SDL)
3. Направить в Департамент государственной политики в области гражданской авиации (ДГП ГА) Минтранса России предложения по изменению нормативно-правовой базы, позволяющей использование электронной документации.
4. Представить в Департамент государственной политики в области гражданской авиации (ДГП ГА) Минтранса России план по внедрению на самолётах RRJ-95B интерактивной документации и предложения по созданию базовой нормативной типовой документации на английском языке.
5. Предоставить эксплуатантам полный список применяемых Руководств по эксплуатации компонентов (CMM). Организовать эксплуатантам доступ к актуальным версиям CMM.
6. Разработать график наполнения РПУН, согласованный с ОАО «Аэрофлот».
7. Внести изменения в программу обработки полётной информации RRJ-Express по замечаниям, выявленным в ходе эксплуатации ВС5 типа RRJ-95B. (Совместно с ОАО «Аэрофлот»)
8. Разработать и представить для согласования проект нормативного документа, определяющего процедуры и документационное обеспечение по оформлению в эксплуатации пономерной документации компонентов ВС на основе оригинальных талонов одобрения (форм C-5, EASA Form 1, 8130-3, 24-0078) без оформления паспорта (Отв. — ГосНИИ ГА)
9. Разработать и представить в АР МАК планы мероприятий:
* по обеспечению авторского контроля серийного производства ВС типа RRJ-95B
* по недопущению отклонений и обеспечению стабильности технологических процессов, постоянства характеристик узлов конструкции ВС типа RRJ-95B в ходе его серийного производства.
10. Разработать и представить в УПЛГ ВС Росавиации план мероприятий по устранению и предотвращению повторяющихся отказов и неисправностей, выявленных в ходе эксплуатации ВС типа RRJ-95B за период с 09.06.2011 по 31.08.2012, в том числе следующих отказов, неисправностей:
* утечки воздуха из трубопроводов системы кондиционирования и отбора воздуха;
* системы уборки/выпуска механизации крыла (предкрылки);
* системы управления передней опорой шасси;
* замков реверса;
* индикации количества топлива;
* ошибки программного обеспечения;
* системы индикации закрытия дверей и люков;
* низкий порог срабатывания сигнала температуры тормозов;
* внести уточнения в лётную документацию в части времени охлаждения тормозов колёс в зависимости от температуры окружающего воздуха;
* выдерживания параметров напряжения аккумуляторов и электрической цепи при запуске от АПА;
* В дальнейшем организовать проведение на регулярной основе (не реже чем один раз в 4 месяца) анализа статистики отказов ВС типа RRJ-95B, в том числе обновление MTBUR и RSPL не реже 2 раз в год.
11. Представить план мероприятий и сроки доработки ВС по возможности автономного запуска ВСУ9 от бортовых аккумуляторов с последующим выполнением стандартных предполётных процедур в случае отсутствия (неисправности) наземного источника электропитания.
12. Разработать и представить для согласования в АР МАК и Росавиацию проект нормативного документа, определяющего формат, порядок выпуска и доведения до Эксплуатанта ВС рекомендаций Разработчика АТ, не отражённых в эксплуатационной документации.
13. Разработать план-график мероприятий по уточнению конструкторской и эксплуатационной документации на основе «action list», применяемого в настоящее время, разработка и согласование процедуры его еженедельного обновления и рассылки, включая Росавиацию и АР МАК. (Совместно с ОАО «Аэрофлот»)
14. Решить с изготовителями инструмента и оборудования для ТО вопросы, препятствующие своевременной поставке оборудования эксплуатантам.
15. На основе анализа данных по отказам и неисправностям сформировать и представить эксплуатантам электронную базу по перечню АТИ, запасных частей и расходных материалов базового склада для эксплуатантов ВС типа RRJ-95B, включая запасные части для интерьера ВС. Предусмотреть в данной электронной базе процедуры обновления и он-лайн заявок.
16. Обеспечить выполнение плана мероприятий по обеспечению эффективной эксплуатации использования двигателя SaM-146. (Отв. НПО «Сатурн»)
17. Рассмотреть вопрос по изменению ЭТД (внесению конструкционных изменений) с целью исключения холодной прокрутки в стандартных предполётных процедурах. (Отв. НПО «Сатурн»)
18. Разработать мероприятия с указание конкретных исполнителей и сроков устранения следующих недостатков по эргономике:
* недостаточной звукоизоляции в пассажирской кабине;
* возможности открытия замка двери кабины экипажа снаружи посторонним предметом;
* отсутствием механического фиксатора плечевых ремней в кресле инспектора;
* отсутствием специально оборудованного мест для хранения штырей (пинов) фиксации выпущенного положения стоек шасси.
19. Организовать ежемесячное проведение совещаний руководства ЗАО «ГСС» и ДУБП
20. Провести контроль доведения отчётов по расследованию инцидентов и авиационных происшествий с ВС типа RRJ-95B до аресатов согласно ПРАПИ-98 (Отв. УИБП Росавиации)
21. Организовать контроль выполнения эксплуатационной обязательной информации по поддержанию лётной годности ВС типа RRJ-95B и двигателя SaM-146 и принятия соответствующих мероприятий. (Отв. ОАО «Аэрофлот», ГЦ «Безопасность полетов на воздушном транспорте», ГосНИИ ГА)
22. Обеспечить совершенствование программ подготовки лётного состава (ППЛС) и тренажёрной подготовки. Обеспечить совершенствование программ подготовки ИТП с учётом опыта эксплуатации ВС. (Совместно с Superjet International, Росавиация)
23. Организовать регулярное участие пилотов ГосНИИ ГА и Производителя в коммерческих полётах Аэрофлота с целью выработки предложений по улучшению лётно-технической документации и конструкции ВС (Совместно с ОАО «Аэрофлот», ГосНИИ ГА)
24. Представить предложения в УЛЭ Росавиации по повышению эффективного использования лётного состава при выполнении полётов на региональных маршрутах. (Отв. ОАО «Аэрофлот»)
25. Доработать программу расчёта ВПХ для ВПП, покрытых осадками.

[MEXAHNK]

А вот и тренажер отчественного производства подоспел: http://www.aviaport.ru/news/2012/12/26/246333.html
ССЖ становится более российским

[V.Z.]

Про SSJ 130



Для всех интересующихся авиацией «обычных перцев», добавлю немного про пилотажный стенд, показанный в недавнем телесюжете. Этот подвижный инженерный стенд ПСПК-102 был создан в НИО-15 ЦАГИ и в своём классе, до нынешнего времени, является одним из лучших в мире. В своё время его разработали для программы ВКС «Буран-Энергия», так что в кабине до сих стоит ряд ещё «Бурановских» пультов. На этом стенде отрабатывали почти все ПРОЕКТИРУЕМЫЕ В РОССИИ новые самолёты - Ту-204, Ту-334, Су-80ГП, Ил-112, SSJ-100 и т.д. Мне не зря вид РУД-ов и РУВ-ов показался таким знакомым - эти рычаги остались на стенде со времён Су-80. В настоящее время, на ПСПК параллельно идут работы по новым пассажирским проектам - МС-21 и SSJ-NG. Приходится делиться, как в старом добром анекдоте про немцев и немку на необитаемом острове - «…понедельник - Ганс, вторник - Фриц, среда - Ганс, четверг - Фриц…» и т.д. Так что стенд, к счастью, не простаивал и не простаивает ни одного дня и можно надеяться, что на будущих МС-21 и NG законы управления СДУ будут ещё «круче», может наша наука сумеет и получше создать, чем на «ихних» 787, 380, СS300 и прочих. Вот такая вот «отвёрточная сборка»… ))

[V.Z.]

23 января, AEX.RU – Сегодня, 23 января Sukhoi SuperJet 100 авиакомпании «Якутия» выполнил свой первый пассажирский рейс по маршруту Якутск-Хабаровск, сообщает пресс-служба авиакомпании.

"Выполнение данного рейса ознаменовало ввод в коммерческую эксплуатацию самолета SSJ100 с серийным номером 95019. Из аэропорта Якутск воздушное судно вылетело c 49 пассажирами на борту в 07:12 (м.в.), прибыло в аэропорт назначения в 9:18 (м.в.). Из Хабаровска в Якутск SSJ100 вылетит по регулярному расписанию в 19:25 (м.в.)", - отметили в авиакомпании.

В зимнем расписании полётов авиакомпании «Якутия» SSJ100 запланирован на выполнение рейсов Якутск-Хабаровск, Якутск-Новосибирск, Якутск-Харбин. С переходом на летнюю программу к данным маршрутам добавятся рейсы Якутск-Новосибирск-Нерюнгри, Хабаровск-Магадан, Хабаровск – Петропавловск-Камчатский.

Регионально-магистральные лайнеры семейства SSJ (RRJ) предназначены для перевозки пассажиров, багажа, почты и грузов на внутренних и международных авиалиниях. В пассажирском салоне самолета SSJ-100 авиакомпании «Якутия» установлены 8 кресел бизнес класса с шагом 38 дюймов и 85 кресел эконом класса с шагом 31 дюйм.

Напомним, 18 декабря 2012 года авиакомпания «Якутия» получила первое воздушное судно Sukhoi Superjet 100. Контракт с ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» и ОАО «Финансовая лизинговая компания» на поставку 2 самолетов Sukhoi Superjet 100 был подписан в августе 2009 года и реализовывается в рамках государственной программы «Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2016 годы». Второй самолет планируется к поставке в первом квартале 2013 года.

[V.Z.]

LR для ГазпромАвиа:



Отсюда.


_____


Компания «Гражданские самолеты Сухого» начала переговоры о поставках коммерческим структурам и государственным органам бизнес-версии самолета Sukhoi Super Jet, пишут 28 января «Известия».



Первые экземпляры новой версии самолета, получившей название Sukhoi Business Jet, как ожидается, поступят в распоряжение швейцарской авиакомпании Comlux и правительства республики Татарстан. Правда, сертификация новой машины состоится не раньше 2014 года.

В настоящее время первый из лайнеров новой модификации находится в производстве на заводе Объединенной авиастроительной корпорации в Комсомольске-на-Амуре. В новой версии самолет будет оборудован душем, баром, гостиной, спальнями и конференц-залом.

Sukhoi Business Jet — второй отечественный самолет после Ан-168 (бизнес-модификация регионального Ан-148), который позиционируется как лайнер бизнес-класса. Дальность полета этой модели увеличена по сравнению с базовой версией до 7969 километров.

«Гражданские самолеты Сухого» разрабатывают также скоростную версию бизнес-самолета, способную развивать удвоенную скорость звука.

После катастрофы SSJ во время демонстрационного полета в Индонезии программа создания этих машин некоторое время была на грани закрытия. Каждая неполадка на борту какой-либо из машин этой серии до сих пор становится объектом самого пристального расследования.

[V.Z.]

31 января, AEX.RU – Авиакомпания «Якутия» получила второй самолет типа Sukhoi Superjet 100. 31 января в 13.05 (м.в.) воздушное судно с серийным номером производителя 95020 прибыло в аэропорт базирования в город Якутск, сообщает пресс-служба авиакомпании.

Таким образом продолжилась реализация условий контракта между авиакомпанией «Якутия» и ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» на поставку 2 самолетов SSJ100.

"Для воздушных судов Sukhoi Superjet 100 предусмотрена карта полетов по маршрутам: в зимнем расписании – из Якутска в Хабаровск, Новосибирск, Харбин; в летнем расписании добавятся направления - Якутск-Новосибирск-Нерюнгри, Хабаровск-Магадан, Хабаровск – Петропавловск-Камчатский, а также полеты по международной чартерной программе из городов Дальнего Востока. Оба самолета Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Якутия» имеют идентичную конфигурацию пассажирских салонов – 93 кресла: 8 – в бизнес-классе, 85 – в эконом-классе", - уточнили в авиакомпании.

После оформления всех необходимых документов самолет будет введен в эксплуатацию. Напомним, первый Sukhoi Superjet 100 был получен авиакомпанией в конце декабря 2012 года. 23 января воздушное судно выполнило свой первый полет по маршруту Якутск-Хабаровск. Авиакомпания «Якутия» стала вторым в России эксплуатантом нового самолета и первым заказчиком на Дальнем Востоке.

[voice from .ua]

«Прорывной проект» прорвал дыру в бюджете: расхлебывать заваренную властями кашу будут за наш счет

Владимир Путин недавно вышел с предложением «провести комплексный анализ эффективности бюджетных расходов с участием независимых экспертов». Мысль замечательная, «МК» давно занимается чем-то подобным. Именно с подачи независимых экспертов в нашем распоряжении оказались документы (см. сайт «МК»), которые легко позволяют оценить эффективность бюджетных вложений в российский авиапром. И повод для этого есть: авиакомпания «Якутия» отложила начало регулярных перевозок на Sukhoi Superjet 100 (SSJ) из Якутска в Хабаровск. Из-за мороза. В Якутии зимой, оказывается, случаются холода! Перевозчик решил не рисковать и отправил пассажиров резервным «Боинг-737-700». Возникает вопрос: зачем все средства авиапрома 10 лет вбухивались в самолет, который теперь не может летать на наших авиалиниях?

http://www.mk.ru/economics/article/2...iz-topora.html

По ссылке прилагаются интересные документы...

[Артунус]

Ну я бы на месте якутов тоже не стал гонять совершенно новый неприлетаный самолет на границе эксплуотационных условий. -52 не часто бывает даже в Якутии. А статейка в МК очень однобоко написана с вполне очевидной целью.

[V.Z.]

Статья лжива как минимум подзаголовком "Приостановлена эксплуатация SSJ 100". Сегодня на флайтрадаре видел 3 аэрофлотовских рейса на суперджетах.
Концентрация г-на в статейке превзошла все предыдущие "плевки в вечность" и прочие "шедевры" богуслаевского маркетинга.
Что до документов - их 2 типа: а)неразбочивые записки на имя Присяжнюка и б)длинный документ про проверку, лично мне тяжело его осознавать, это к юристам.

[V.Z.]

1. По поводу "Суперджет из топора". Вдумчивый разбор очередного наброса этой авторши (почему я не удивлён тому, что Мотор Сич её чем-то награждал?) здесь.

2. Состояние производства SSJ на начало февраля:

95028
Отработка системы управления ВСУ
Установка электронного оборудования
Отработка системы управления механизмом поворота колёс
Сборка кабинетов СУ
Навеска створок ПОШ
Монтаж капотов реверса правой МСУ
Поставили на ток, а значит его сердце сегодня впервые забилось! с днем рождения - 27.01.2013
Передача на ЛИС – 24.02.2013
Передача в центр поставки – 18.03.2013
Подписание акта технической приёмки – 28.03.2013

95027
Установка тормозов на лев. и прав. ООШ
Установка рам блоков авионики
Опрессовка гидросистемы
Установка обтекателей закрылков
Передача на ЛИС – 11.03.2013
Перегон в Ульяновск – 27.03.2013
Перегон на покраску – 07.04.2013
Перегон с покраски в Ульяновск – 17.04.2013
Передача в центр поставки – 21.04.2013
Подписание акта технической приёмки – 29.04.2013

95009 (первый бизнес джет)
Внедрение КИ
Передача на ЛИС – 25.03.2013
Перелет в Ульяновск – 08.04.2013

95030
Монтаж трубопроводов гидросистемы
Монтаж элементов топливной системы
Монтаж системы нейтрального газа
Передача на ЛИС – 09.04.2013
Перегон в Ульяновск – 22.04.2013
Перегон на покраску – 03.05.2013
Перегон с покраски в Ульяновск – 13.05.2013
Передача в центр поставки – 19.05.2013
Подписание акта технической приёмки – 27.05.2013

95031: Обтекатель крыло-фюзеляж подгоняют и устанавливают - (работы идут в "малярке")
Завершена стыковка ОЧК
Монтаж эл. крепления КС (по объёму ПУ 4)
Окончательный монтаж панелей ОКФ (по объёму ПУ 4)
Монтаж чувствительных элементов СОУ в ОКФ(по объёму ПУ 4)
Установка обтекателей закрылков (по объёму ПУ 4)
Внедрение КИ и доработок
Передача на ЛИС – 25.04.2013
Перегон в Ульяновск – 07.05.2013
Передача в центр поставки – 10.06.2013
Подписание акта технической приемки – 18.06.2013

95033LR установили переднюю опору шасси
Отработка длин жгутов
Стыковка отсека Ф6 с фюзеляжем
Установка ВО, ГО
Приступили к стыковке крыла 31.01.2013
Установили переднюю опору шасси - 04.02.2013

Передача на ЛИС – 15.06.2013
Перегон в Ульяновск – 25.06.2013
Передача в центр поставки – 22.07.2013
Подписание акта технической приёмки – 31.07.2013

95036
Монтаж приёмников статического давления
Монтаж светотехнического оборудования в ГО
Монтаж светильников в технических отсеках
Передача на ЛИС – 12.05.2013
Передача в центр поставки – 26.05.2013
Подписание акта технической приёмки – 30.05.2013

[Cmex]

"Аэрофлот" недоволен качеством SSJ-100

[MEXAHNK]

"Аэрофлот" недоволен качеством SSJ-100

А при чем здесь майл.ру, они что, эксплуатируют ССЖ?
Да еще и со слов какого-то коммерсанта...
Вот если бы про это сам Аэрофлот заявил.

[deMax]

"Аэрофлот" недоволен качеством SSJ-100

SuperJet обеспечил «Аэрофлоту» 40 процентов неисправностей
В 2012 году на самолеты SuperJet 100 (SSJ-100) пришлось 40 процентов всех инцидентов, связанных с отказом авиационной техники, произошедших в «Аэрофлоте». Об этом пишет газета «Коммерсантъ» со ссылкой на презентацию компании, посвященную безопасности полетов.
Согласно документу, в прошлом году число инцидентов в «Аэрофлоте» выросло до 95, хотя еще в 2011-м их случилось только 60. При этом число происшествий, оцененных как «сложная ситуация», выросло до девяти против четырех годом ранее. Около 63 процентов инцидентов произошло в связи с отказом авиационной техники. 25 процентов пришлось на внешние воздействия, такие как попадание птиц в двигатель, еще 11 процентов — на ошибки персонала.

Число инцидентов с Sukhoi SuperJet 100, связанных с отказом авиационной техники, составило 24. По данным компании, больше всего неисправностей приходится на системы кондиционирования и управления воздушным судном. Шесть инцидентов приходится на сбои выпуска шасси. Последние неисправности в «Аэрофлоте» считают наиболее серьезными.

В компании-производителе SSJ-100 «Гражданские самолеты Сухого» заявили, что все неполадки, возникшие у самолетов «Аэрофлота», уже устранены. Представитель компании Андрей Муравьев отметил, что «Аэрофлот» мог предъявлять повышенные требования к самолетам с учетом того, что это новый проект.

В настоящее время «Аэрофлот» эксплуатирует 10 авиалайнеров SSJ-100. Первый Superjet компания получила в июне 2011 года, а 10-й - в сентябре 2012 года. Сейчас крупнейший авиаперевозчик России переводит самолеты SSJ-100 на базирование в Пермь.

[harinalex]

посмотрим еще , что у них с 787 будет.

[V.Z.]

посмотрим еще , что у них с 787 будет.

Когда дойдет очередь Аэрофлота до 787, это будет уже "зрелый" аппарат, с залеченными детскими болячками.

[V.Z.]

Основные проблемы, выявленные в ходе эксплуатации самолетов Sukhoi Superjet 100 в "Аэрофлоте", локализованы и устраняются, об этом сообщил старший вице-президент по послепродажной поддержке компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) Андрей Недосекин. По его словам, для доработки подсистемы обнаружения утечек воздуха (входит в систему кондиционирования воздуха) выпущен сервисный бюллетень, который уже внедрен на всех самолетах, находящихся в производстве, а до лета все необходимые изменения будут проведены на эксплуатируемых самолетах.

По проблеме с работой предкрылков также выпущен сервисный бюллетень, для проверки правильности конструктивных решений проведен дополнительный объем испытаний на стендах. "У "Аэрофлота" доработаны уже четыре самолета из десяти, — говорит Андрей Недосекин. — Остальные работы будут выполнены по графику, согласованному с авиакомпанией".

По словам Недосекина, проявившаяся в январе проблема с шасси не является системной. Дефект был выявлен только на двух самолетах, находящихся в эксплуатации у "Аэрофлота", сейчас совместно с компанией Messier-Bugatti-Dowty, производителем системы шасси на SSJ 100, данный дефект устранен, документы, подтверждающие факт локализации проблемы и ее устранение, переданы в Росавиацию и "Аэрофлот". Вместе с разработчиком системы шасси были проверены остальные самолеты — проблем на них не обнаружено. Остальные проблемы, наблюдаемые в ходе осенне-зимней эксплуатации SSJ 100, также не носят системного характера и с определенной долей вероятности проявляются на самолетах любого типа и любого производителя, отметил Андрей Недосекин.

В текущем году ГСС также планирует заменить семь SSJ 100, эксплуатируемых в "Аэрофлоте", на самолеты так называемой full-версии, остальные три машины будут заменены позже. Основные отличия включают наличие индивидуальной системы обдува, увеличение количества туалетов, установку метеолокатора с обнаружением сдвига ветра и обновленной FMS (системы управления полетом). По договоренности с "Аэрофлотом" для соблюдения намеченных сроков поставки первые 10 из 30 заказанных машин были поставлены в авиакомпанию в упрощенной light-спецификации, и сейчас начинается их плановая замена. Поставка первого самолета запланирована в марте.

Самолеты, возвращаемые в ГСС, будут переданы другим заказчикам, перед этим с ними будут проведены доработки в соответствии с результатами продолжающихся ресурсных испытаний.

В настоящее время в России эксплуатируется 10 самолетов SSJ 100 в "Аэрофлоте" и два самолета в авиакомпании "Якутия". В феврале ожидается передача первых самолетов в Sky Aviation (Индонезия) и Lao Central (Лаос), кроме того, второй "зеленый" самолет для мексиканской Interjet будет передан итальянской компании SuperJet International (SJI) для установки интерьера и покраски, после чего машина будет поставлена заказчику. Всего в 2013 г. планируется поставить заказчикам около 30 самолетов.

По итогам 2011 г. (отчет за прошлый год еще не опубликован) убытки от продаж ГСС составили почти 2,611 млрд руб., чистый убыток составил 3,859 млрд руб.

Как сообщил журналистам вице-президент по финансам — заместитель старшего вице президента по экономике и финансам ГСС Евгений Коньков, компания выйдет на операционную прибыль в 2015 г.

Суммарная стоимость программы создания самолета Sukhoi Superjet 100 с учетом затрат на техническое перевооружение производства и ряда дополнительных расходов составляет около 2 млрд долл., из них на долю бюджетного финансирования пришлось 19,7% (около 390 млн долл.), собственный капитал составил 12,4%, а остальные 67,9% составили коммерческие кредиты. Отметим, что подобная структура финансирования совершенно не типична для зарубежных самолетостроителей, у которых доля коммерческих кредитов обычно не превышает 25%.

[V.Z.]

Первый из интерджетовских, 95023, покрашен:

[MEXAHNK]

Первый из интерджетовских, 95023, покрашен:

Фэйк - нет регистрационного номера.

[FW_Mess]

Первый из интерджетовских, 95023, покрашен:

Есть еще фотки SSJ LAO Central Airlines

[Pilot]

он еще не доделан и после еще испытания пройдет http://fotografersha.livejournal.com/357357.html

[MEXAHNK]

он еще не доделан и после еще испытания пройдет http://fotografersha.livejournal.com/357357.html

Не доделан, т.е. салон еще не установлен, только покрашен?
Сколько он находится в Венеции, 3 месяца?

[V.Z.]

Не доделан, т.е. салон еще не установлен, только покрашен?
Сколько он находится в Венеции, 3 месяца?

"Ожидается, что первый самолет Interjet (MSN 95023) будет поставлен авиакомпании в марте 2013 после его кастомизации в SJI. В ноябре 2012 года в Тренажерном центре SJI будет установлен первый комплексный пилотажный тренажер (FFS), что уже в январе 2013 года позволит пилотам мексиканского перевозчика начать подготовку к выполнению полетов на SSJ100. " - это в октябре было.

--- Добавлено ---

******************
12 февраля, AEX.RU – Сегодня состоялся первый полет самолета Sukhoi SuperJet 100 с увеличенной дальностью – Sukhoi SuperJet 100 Long Range, сообщает пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

«Самолет Sukhoi SuperJet 100 с серийным номером производителя 95032 в ближайшее время выйдет на испытания. Программа испытаний займет 3–4 месяца, после чего будут поданы сертификационные документы в Авиационный регистр МАК. Ожидается, что SSJ100 LR будет сертифицирован в 2014 году», - говорится в сообщении ОАКа.

Максимальная дальность полета SSJ100LR составляет 4 578 километров. Дальность полета базовой версии самолета – 3048 км. Необходимая длина полосы для взлета SSJ100LR– 2 052 метра, уточнили в корпорации.

[AmStaf]

Росавиация приостановила полеты четырех из 10 лайнеров Sukhoi Superjet

http://www.vesti.ru/doc.html?id=1030477

[V.Z.]

1. 12 Feb 2013 До конца февраля будут возобновлены коммерческие полеты четырех самолетов Sukhoi Superjet 100, находящихся в эксплуатации у авиакомпаний. В настоящее время в соответствии с выпущенными ранее сервисными бюллетенями завершается их доработка. Первые два смогут возобновить эксплуатацию до конца текущей недели, остальные – до конца месяца.

В соответствии с заключенным ранее договором, в случае возникновения простоев по техническим причинам ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» компенсирует авиакомпании возникновение связанных с этим финансовых потерь за каждые сутки простоя.

Как сообщалось ранее, за время коммерческой эксплуатации самолета Sukhoi Superjet 100 было обнаружено ложное срабатывание системы обнаружения утечек, невыпуск предкрылков и неуборка стойки шасси во время взлета.

Коммерческая эксплуатация самолета Sukhoi Superjet 100 началась в апреле 2011 года.

В первые два года коммерческой эксплуатации любых воздушных судов в различных условиях и режимах выявляются их конструктивные недостатки. Они локализуются, после чего выпускается соответствующий сервисный бюллетень на доработку всего парка самолетов, находящихся в эксплуатации. На новых самолетах, подлежащих поставке, доработки вводятся на производстве.

В соответствии с заключенными контрактами, в случае возникновения отказов при эксплуатации конкретных SSJ100 в парке самолетов авиаперевозчиков, они отрабатываются компанией-производителем совместно с представителями авиакомпаний и поставщиками комплектующих самолета. <...>


2. Первый LR полетел. Ура!

[la5-er]

Росавиация предписала «Аэрофлоту» временно остановить эксплуатацию четырех из десяти имеющихся у авиаперевозчика Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100). Об этом в номере от 12 февраля пишет газета «Ведомости» со ссылкой на источники в федеральной структуре.
Представитель производителя авиалайнеров «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) сообщил изданию, что на самолетах, в отношении которых приостановлено свидетельство о годности, зафиксированы сбои в системе работы шасси и предкрылков. Он отметил, что компания выявила причины неисправностей и в настоящее время устраняет их.

По его словам, эксплуатация авиалайнеров продолжится в течение недели. Представитель ГСС отметил, что самолет «переживает детские болезни», как и другие новые, в том числе зарубежные, лайнеры, имея в виду неполадки Dreamliner, выпущенного компанией Boeing.

В пресс-релизе ГСС, поступившем в редакцию «Ленты.ру», говорится, что компания компенсирует авиаперевозчику финансовые потери за каждые сутки простоя воздушных судов. В сообщении производителя SSJ-100 отмечается, что первые два самолета возобновят полеты до конца текущей недели, а еще два — до конца месяца.

Близкий к Росавиации источник газеты заявил, что сейчас из десяти имеющихся у «Аэрофлота» SSJ-100 регулярно летают только три, а остальные семь находятся в ремонте уже несколько суток. От официальных комментариев изданию в «Аэрофлоте» и Росавиации отказались.

«Аэрофлот» стал первым российским покупателем самолетов SSJ-100. В общей сложности ГСС должна поставить по контракту с крупнейшим авиаперевозчиком России 30 лайнеров за 19 миллионов долларов. Скидка составила 38 процентов. Кроме того, ГСС обеспечивает авиакомпанию бесплатным инжиниринговым обслуживанием, технической поддержкой, а также обучает пилотов-инструкторов и обеспечивает тренажеры для их подготовки. По данным источников издания, эти услуги также оцениваются в десятки миллионов долларов.

6 февраля газета «Коммерсантъ» написала, что на самолеты Superjet 100 пришлось 40 процентов всех инцидентов, связанных с отказом авиационной техники, произошедших в «Аэрофлоте». Всего в компании за прошлый год произошло 24 инцидента, связанных с SSJ-100, из них шесть пришлось на сбои выпуска шасси.

В ГСС заверили, что неполадки были выявлены, после чего авиакомпании получили рекомендации по ремонту. В производителе самолетов обратили внимание, что неисправности в работе периодически выявляются у всех самолетов в течение первых двух лет эксплуатации.

SSJ-100 стал первым самолетом, полностью сконструированным и произведенным в России, а не в СССР. Кроме "Аэрофлота", заказчиками регионального авиалайнера являются компании из Армении, Казахстана, Мексики и других стран.

http://lenta.ru/news/2013/02/12/ssj/