Shturman - full-real навигация + калькулятор бомбера

[Borneo]

Серега, ты проспись сперва и повнимательней посмотри на прогу и мануальчик проштудируй. Тут за 52 страницы ТАКОГО нахотели, что тебе и не снилось
А вот с "кохфэ" Borneo подкачал Факт!

Не, он хочет чтобы во время полета по маршруту, отображался квадрат расчетного местонахождения самолета. А не только прошедшее/оставшееся расстояние до поворотных пунктов маршрута... Весьма полезная вещь, ведь в ТС истребительному сопровождению интересно знать именно квадрат твоего местонахождения. Подумаю над этим... А пока в принципе, можно им говорить курс/время до следующего ППМ и его квадрат...
PS: Насчет кокфэ, Borneo не подкачал! О вас же забочусь... Куда потом пойдете по-маленькому? Пластиковых полторашек во времена ВОВ еще не было.

[TAUrus]

Вот точность.... Не в бровь, а в глаз. Как говорится, моими словами. Именно для того, чтобы кричать истребителям где находишся. Кстати поворотную точку можно тоже пройти без "кохфэ" типа мигающего индикатора достаточно. Однако если всетаки стюардесса будет, то слить излишки можно через лючки, ну в кранем случае через форточку в кабине

[TAUrus]

Решпектище автору тренил сегодня навигацию, быстрая смена курса и тп. я писчу от удовольствия &#37 больше часа летел и не надоело, потому как дело было. Вот петерь и шхериться можно.

Я тут поперебирал клавиши управления, чтобы оперативнее так сказать, ниже привожу результаты, может кому пригодится:

Показать - Scroll Lock
Переключить - Shift+Scroll Lock
Следующий - Ctrl+Right
Предыдущий - Ctrl+Left
Увеличить - Ctrl+Up
Уменьшить - Ctrl+Dn

Имеется вопросец к окну навигация. Для показателя Gt дается следующая инструкция:

Это расчетное количество топлива которое будет израсходовано на данном этапе маршрута. (при переключении на общие значения, там будет показано общее расчетное количество топлива которое израсходуется от текущего ППМ до КПМ)

Где это самое переключение производится, при переходе к следующему, показатель Gt не фокусируется.

[Borneo]

Решпектище автору тренил сегодня навигацию, быстрая смена курса и тп. я писчу от удовольствия больше часа летел и не надоело, потому как дело было. Вот петерь и шхериться можно.

Спасиб...

Я тут поперебирал клавиши управления, чтобы оперативнее так сказать, ниже привожу результаты, может кому пригодится:

Лично я убрал двойные нажатия ХотКеев по умолчанию и сделал управление Штурманом по одному нажатию. Т.к. в полете распальцовкой на клавиатуре заниматься как-то не с руки... То что в Штурмане по умолчанию стоит, это хоткеи из БомбСайтла 2, их попросили сделать так же как там, потому что привыкли уже все...

Имеется вопросец к окну навигация. Для показателя Gt дается следующая инструкция:
Это расчетное количество топлива которое будет израсходовано на данном этапе маршрута. (при переключении на общие значения, там будет показано общее расчетное количество топлива которое израсходуется от текущего ППМ до КПМ)
Где это самое переключение производится, при переходе к следующему, показатель Gt не фокусируется.

Переключение с этапных данных, на общие данные по маршруту производится на поле с расстоянием. При нажатиях Увеличить или Уменьшить на этом поле Штурман показывает Общее оставшееся расстояние/время/топливо до КПМ или Текущее расстояние/время/топливо до следующего ППМ. Когда производится переключение на Общее, то надписи меняют вид, например So= (общее оставшееся растояние до КПМ) To= (оставшееся время до КПМ) Gt, при этом будет показывать сколько израсходуется топлива в %, до КПМ при текущем его часовом расходе кг/ч...

[Borneo]

Так, сделал я вывод текущего квадрата своего местоположения... Теперь в Навигации при полете по маршруту, через дробь от общего расстояния выводится расчетный квадрат места самолета. Например - А12:6, это значит: Мы сейчас по расчетам находимся в квадрате А12 в подквадрате 6 (как по Нум Паду). Еще поправил баг найденый Amo, при выборе хоткеев...

При попытке назначить хоткеем в Штурмане букву или цифру программа останавливается с сообщением об ошибке "Access violation at adress 00499*** in module 'Shturman.exe'. Read of address FFF..." При этом назначать системные кнопки (F1 и т.п.) или сочетания типа Shift+кнопка можно спокойно. Почему так происходит?

Теперь должно работать... На первый пост пока не залил, потестим чуток, может вылезет что...

[TAUrus]

Докладываю о результатах испытания.

Провел несколько пробных полетов на карте Смоленск. Заметил следующее:

1. Время подхода к точке и точка разворота объяляется ранее положенного времени, так ППМ O5 была объявлена в O6:5, что соответствует приблизительно 10 км.

2. Разность курса до ППМ составляла 1 гр. [98/97], что соответствует норме, после разворота разность курсов составила 4 гр. [72/76], что превышает норму и при полете на дальние расстояния будет давать большую погрешность.

3. КПМ был объявлен на 15 мин. полета, в то время как общая продолжительность полета составила более 20 мин.

4. При попытке произвести испытательный полет на карте Крыма обнаружена невозможность введения маршрута, в результате отсутствия возвожности введения двухбуквенных индексов квадрата

5. Месторасположение обозначения и форма представления квадрата на панели навигации нареканий не вызывает.

6. Есть необходимость голосового объявления достижения начального (НПМ) и конечного пункта маршрута (КПМ).

Испытания проводились на автопилоте, истинное место определялось визуально по GPS на карте и сранинивалось с показаниями на навигационной панели Штурмана.

Ниже прилагается архив с миссией и машрутом для проверки того, что я наблюдал.

Также имеетмя предложение, предусмотреть возможность смены последовательности ППМ в панеле составления маршрута т.е. возможность поднять или опустить точку в списке.

[Amo]

Так, сделал я вывод текущего квадрата своего местоположения... Теперь в Навигации при полете по маршруту, через дробь от общего расстояния выводится расчетный квадрат места самолета. Например - А12:6, это значит: Мы сейчас по расчетам находимся в квадрате А12 в подквадрате 6 (как по Нум Паду). Еще поправил баг найденый Amo, при выборе хоткеев...
Теперь должно работать...

Спасибо, все работает

[Станислав]

Самому копаться лень...
Борнео, менялись ли данные для SC-1000 от 2.3 к 2.8?
А то запустил 2 проги.... в равных условияз в 2.3 угол 35.6049, в 2.8 - 35.7102. Разница небольшая, просто интересно.

[Borneo]

Самому копаться лень...
Борнео, менялись ли данные для SC-1000 от 2.3 к 2.8?
А то запустил 2 проги.... в равных условияз в 2.3 угол 35.6049, в 2.8 - 35.7102. Разница небольшая, просто интересно.

Нет, не менялась... Просто с версии 2.4 Штурман учитывает инструментальные поправки к указателю скорости. Т.е. он в меру своих сил и возможностей исправляет криво нарисованые ОМом риски приборов скорости на самолетах. Попробуй в 2.8 версии убрать галку в Настройках "Учет инстр погрешностей" и сравни снова, должно быть одинаково.

[Borneo]

Докладываю о результатах испытания.

Провел несколько пробных полетов на карте Смоленск. Заметил следующее:

1. Время подхода к точке и точка разворота объяляется ранее положенного времени, так ППМ O5 была объявлена в O6:5, что соответствует приблизительно 10 км.

Маршрут указан неточно по сетке квадратов... Поправил и тоже пролетел, по этой миссии... Заказал высоту 5000м и скорость 450км/ч. Но после установки на автопилот, самолет держал скорость 468км/ч (по Ctrl+f1), поэтому указал в Штурмане эту скорость и вышел на 1 ППМ с погрешностью 4сек.

2. Разность курса до ППМ составляла 1 гр. [98/97], что соответствует норме, после разворота разность курсов составила 4 гр. [72/76], что превышает норму и при полете на дальние расстояния будет давать большую погрешность.

Самолет не может изменить свое направление мгновенно, он летит по радиусу. В моем случае на тесте, А-20 разворачивался в креном ~40-45 градусов. Что при угле разворота (с 198 градусов, до 76 градусов) УР=122 градуса составило: Длина маршрута увеличилась на 4.373км (длина дуги окружности разворота), время разворота на заданный курс 34сек, радиус разворота R=2.054км. Т.е. если начать разворот точно в точке 2-го ППМ, то ЛЗП (линия заданного пути) следующего этапа будет лежать в 2-х км правее от расчетной. В реале это учитывают разворачиваясь на заданный курс не доходя до ППМ, определенной расстояние. В нашем случае ЛУР=3.705км, а время ЛУР=29сек (Линейное Упреждение Разворота).

3. КПМ был объявлен на 15 мин. полета, в то время как общая продолжительность полета составила более 20 мин.

Неучет радиуса разворота, секундомер надо включать после разворота на новый курс и возможно неточность ввода скорости, раз ошибка была еще на первом этапе... ошибки накопились...

4. При попытке произвести испытательный полет на карте Крыма обнаружена невозможность введения маршрута, в результате отсутствия возвожности введения двухбуквенных индексов квадрата
5. Месторасположение обозначения и форма представления квадрата на панели навигации нареканий не вызывает.

Из окна ОнТоп менять маршруты нельзя... Это только в главном окне...

6. Есть необходимость голосового объявления достижения начального (НПМ) и конечного пункта маршрута (КПМ).

Начальный пункт маршрута называется ИПМ. Вы еще закажите каждый километр пути голосом отсчитывать!

Испытания проводились на автопилоте, истинное место определялось визуально по GPS на карте и сранинивалось с показаниями на навигационной панели Штурмана.

Ниже прилагается архив с миссией и машрутом для проверки того, что я наблюдал.

Также имеетмя предложение, предусмотреть возможность смены последовательности ППМ в панеле составления маршрута т.е. возможность поднять или опустить точку в списке.

Изменять маршрут, можно только в главном окне. И поднять и опустить и заменить и т.д. все можно... В ОнТоп, можно только заменить координаты ППМ на другие, для этого нужно активизировать галку в настройках "Изм ППМ в ОнТоп" После этого, при изменении координат верхнего ППМ, его координаты будут записываться в маршрут и запоминаться... Иначе при повторном полете вернуться старые координаты.

[Станислав]

Борнео, я же сказал: в РАВНЫХ условиях. Потому как с той галкой там ваще разница в градус или больше. Естессно убрал.

[Borneo]

Борнео, я же сказал: в РАВНЫХ условиях. Потому как с той галкой там ваще разница в градус или больше. Естессно убрал.

Хм... А какие у тебя условия были равны? Может что-то забыл приравнять?

[Станислав]

Так... разобрался... засада оказалась не там, где ожидал: триммера в набор были поставлены.

[TAUrus]

Так, видать не правильно применил, пробую еще. Одно могу сказать точно, за скоростью не следил, в основном отслеживал только вывод текущего квадрата и сравнивал с индикатором на карте. Слишком просто подошел к вопросу , а тут вот она какя загагулина, все по военному В таком случае мои выводы преждевременны. Что относительно голосового предупреждения о ИПМ, то это так.... в принципе не просьба, мысли

[Borneo]

Спасибо, все работает

Пожалуйста!

Так, видать не правильно применил, пробую еще. Одно могу сказать точно, за скоростью не следил, в основном отслеживал только вывод текущего квадрата и сравнивал с индикатором на карте. Слишком просто подошел к вопросу , а тут вот она какя загагулина, все по военному В таком случае мои выводы преждевременны. Что относительно голосового предупреждения о ИПМ, то это так.... в принципе не просьба, мысли

Ну е-мое... Расстояние ведь, это время на скорость, а если скорость не точно указать, то и расстояние не точно расчитается. Штурман не GPS, он не берет данные из игры. Он сам все расчитывает по тем данным, которые в него введены. Поэтому надо вводить все как можно поточней. Нашел баг с округлением координат. Когда самолет подлетал к границе квадрата, то координаты начинали скакать. Исправил.
Итак, окончательная версия с выводом текущего квадрата расчетного местоположения самолета и обновленный мануал, выложены в первом посту. У тех у кого уже установлена версия 2.8 можно просто заменить ехе, на этот:

[TAUrus]

Да, я заметил скачки на переходе границы квадрата, забыл указать... В любом случае програмка

[Amo]

Привет, Borneo
Небольшой баг-репорт: если в онке ontop ввести отрицательную высоту (ну вдруг кто решил торпеды покидать и проскочил высоту ) программа останавливается с сообщением об ошибке.

[Borneo]

Привет, Borneo
Небольшой баг-репорт: если в онке ontop ввести отрицательную высоту (ну вдруг кто решил торпеды покидать и проскочил высоту ) программа останавливается с сообщением об ошибке.

Ага, есть такое дело... Даже если ввести положительную высоту, но она окажется ниже высоты цели, то выскакивает ошибка. Из под земли бросать бомбы нельзя. Записал, исправим, сделаем ограничение по минимальной высоте... чтоб под землей летать было не с руки...

[Borneo]

Borneo? а нет ли в планах включить в програму Пе-8?

если у ОМ планирует сделать из него летаб, то включим. И Ил-4 тоже...

Привет, Borneo
Небольшой баг-репорт: если в онке ontop ввести отрицательную высоту (ну вдруг кто решил торпеды покидать и проскочил высоту ) программа останавливается с сообщением об ошибке.

Подправил... Теперь нельзя вести расчет с высотой ниже земли. Высота автоматом ставится на 5м выше уровня земли (высоты цели) или просто 5м, относительно уровня моря.

[morgue]

Borneo? а нет ли в планах включить в програму Пе-8?

[Amo]

Работает

[Peresvet]

Борнео, просьба...нсли вдруг об этом писалось, то звыняй )))
Можно ли сделать так, что б если включил авторасчет топлива, то она сохранялась ( а то, новый вылет - выставляешь в он-топе топляк, а автоматом уже не считает)........ или хотя бы дать возможность ее включения - выключеня в режиме он топ

[Borneo]

Борнео, просьба...нсли вдруг об этом писалось, то звыняй )))
Можно ли сделать так, что б если включил авторасчет топлива, то она сохранялась ( а то, новый вылет - выставляешь в он-топе топляк, а автоматом уже не считает)........ или хотя бы дать возможность ее включения - выключеня в режиме он топ

Так оно ведь и сохраняется... автомат топлива вкл/выкл, когда нажимаешь Хоткей Увеличить, на поле с полетным временем. Если при этом было выключено полетное время, то оно включится... Автомат топлива вырубается также, если вручную изменить значение топлива в поле с топливом. Чтобы его опять включить, надо нажать хоткей Увеличить в поле с полетным временем... Когда нажимаешь Уменьшить, в поле с полетным временем, то время полета ставится на паузу, при этом в поле с топливом показывается взлетный остаток топлива. т.е. тот начальный остаток от которого Штурман ведет отсчет топлива. если его изменить в этот момент, и опять запустить полетное время, то Штурман начнет считать топливо относительно нового начального остатка. Если нажать Уменьшить на полетном времени, когда оно на паузе, то оно выключится и сбросится на ноль... Т.е. перед новым вылетом, надо 2 раза нажать на хоткей Уменьшить на Времени полета, потом проконтролировать/выставить взлетный остаток в поле с топливом и нажать Увеличить на Времени полета на взлете. Отсчет времени начнется с нуля и автомат топлива будет в работе...
Также надо помнить, что в Штурмана по умолчанию зашит средний расход топлива из расчета 25-40 мин подлетного времени до цели с набором высоты 7км на максимально возможном режиме работы двигателей без перегрева...

[Peresvet]

О, спасибо...... а то вроде помнил, что где мога включать, но не отложилось, что это делать через время )))

[Jameson]

Вам бы это скооперироваться с автором NewView - чтобы в одну прогу все это собрать