По моему, даже в горящий танк наводчик будет стрелять, если дать приказ, хотя могу ошибаться. Может пытался навести на "статичный" остов БТРа\танка?
Кстати, может кто подскажет- можно ли, играя за наводчика, запросить у командира разворот башни на цель? В т-72 БвО такое было возможно по нажатию клавиши [T], тут вроде как у командира такая же возможность имеется (на 62м), но командир-ИИ походу ей не пользуется в принципе.
Подруливание, в смысле гидрофобия?
Касательно переброски башни- в принципе да, только не в нужный момент, а в случае "отметки" командиром цели (или как т-72 БвО, по нажатию n-ной клавиши при отметке цели) и только на т-62. И не вижу в этом читерства, если вы об этом, ведь у командира действительно есть такая возможность и грех ей не воспользоваться.
Подумаем
Господа хорошие, с переправами в ираноираке надо что то решать! На карте обозначен брод, в реале имеем овраг с почти отвесными берегами, где танк в лучшем случае остается до конца боя.
А как же реализмЪ http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...=1#post1757659
В следующем патче система грунтов будет другая. Т.е. в дождь станет наверное еще хуже, но когда подсохнет, наверное можно будет выбраться.
Да, сей момент весьма тяжёлый... Пройдя всю кампанию за Иран, два танка брошены экипажами, как застрявшие намертво. Дальнейшую их (танков) судьбу не упомню: то ли были списаны к следующему бою, то ли вернулись в строй... Но это нормально. Сложнее то, как на карте определить, где непреодолимая насыпь (ров), мост, а где дорога, ещё сложнее определить место брода. Как-то это слишком одинаково обозначается. Посему приходится иной раз долго колесить, дабы иной раз методом "тыка" найти переправу.Господа хорошие, с переправами в ираноираке надо что то решать! На карте обозначен брод, в реале имеем овраг с почти отвесными берегами, где танк в лучшем случае остается до конца боя.
В перископе наблюдения ТКН-3 над дальноменой шкалой есть шкала делений, в данной шкале делений между большой и малой риской сколько тысячных?
Кто пожалел врага - у того жена вдова.
Речь не об этом, тут всё понятно - ехали к броду, а там всё затоплено и вода выше крыши. Я о том, что на карте дорога, мост, переправа, насыпь и ров имеют одинаковое обозначение (ну или схожее до степени смешения). Постоянно встречаются ситуации, когда двигаясь к какой-то точке, думая, что там дорога\переправа, в указанной точке вдруг обнаруживаешь совершенно другие сооружения типа непроходимых насыпей или рвов.А как в жизни определить "по карте" в момент паводка или затопления устроенного противником, где уже затопило, а где брод?
живехонек был.БТР притивника был, или потбитый стоял? Если последнее то всё логично. наводчик уничтоженную технику не воспринимает.
Поставлю вопрос по-другому: А на карте вообще рвы\насыпи обозначаются? Или на карте нарисованы ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДОРОГИ, МОСТЫ И КАНАЛЫ С ВОДОЙ?Так а как на карте оно вдруг в реальном времени обновится? Карты делают заранее, локальные погодные явления там не отображаются
А как тогда на карте отличить обозначение насыпи от обозначения дороги? По-моему, они имеют идентичное обозначение (две чёрные параллельные линии).Насыпи есть на карте
=Alex= уже приводил данные:В перископе наблюдения ТКН-3 над дальноменой шкалой есть шкала делений, в данной шкале делений между большой и малой риской сколько тысячных?
Для прицела ТШ2Б-41 цена деления шкалы боковых поправок 0-02 (две тысячных)
Для командирского перископа ТКН-3, цена деления угломерной шкалы - 0-04
а какой алгоритм вызова авиа и артподдержки при возможности ёё вызова...я думаю этот вопрос интересует многих?