Вся проблема в том, что для Ю-88 не реализованы отдельно устанавливаемые пилоны.Сообщение от sansanich54
Что сделать достаточно просто вообще-то, и проблема решится.
А-4 по документации имел консольные подвесы для 250 кг бомб, то что их не применяли или применяли очень редко или потерялась информация об этом, роли не играет, были, значит должны быть в игре, а игроки сами решат о применении.
Крайний раз редактировалось Karabas-Barabas; 10.03.2011 в 21:17.
Да и есть еще куча самолетов с карбюраторными двигателями - Яки, Лагги и т.д.
Только М-105ПА имел безпоплавковыЕ карбюраторЫ, которому начхать было какие там у вас перегрузки. С 42 года (уж точно в 43-м) все Мерлины (соответственно и самолеты с ними) имели подобные карбюраторы. Собственно в марте 41 авиационный ижененер Беатрис Шиллинг изобрела приспособление частично решающее проблему работы поплавковых карбюраторов в перевернутом положении - "Miss Shilling's orifice", отверстие мисс Шиллинг, пардон за нескромность или просто "дырку Тилли"
Крайний раз редактировалось Pittt; 10.03.2011 в 12:09.
Но перебои в работе были.
на основании чего были перебои в работе безпоплавковых диафрагменных карбюраторов К-105БП???
Крайний раз редактировалось Pittt; 10.03.2011 в 13:34.
Наверно на основании законов физики...
Вот пример с отрицательными перегрузками. Самолет Ла-5 но не ФН...
NightFox, конечно мемуары Скоморохова серьезный аргумент. Однако не имеющий к карбюраторам явного отношения . Я скорее поверю в то что в расходном топливном баке кончился бензин, а из основных баков поступление топлива прекратилось в силу перевернутости оных. В любом случае весьма вероятно влияние уровня топлива в основных баках в данном конкретном случае.
Кроме того есть мнение, что на двигателях М-82 (АШ-82) могли ставится например кабюраторы АК-63-ТК как и на И-16 (М-63). В последствии был разработан беспоплавковый карбюратор АК-82БП который и был установлен на двигателе АШ-82А . Следует принимать во внимание принцип действия карбюратора: в поплавковом при переворачивании или возникновении отрицательной перегрузки поплавок (представляете себе что это?) посредством игольчатого клапана перекрывает поступления топлива в поплавковую камеру - двигатель глохнет. В беспоплавковом управление клапаном ощуществляется гибкой диафрагмой, которая изгибается при возникновении разряжения в камере с топливом в силу его расхода. Согнуть мембрану только физическими законами при перегрузке представляется мягко говоря маловероятным, да и не было такого.
Впрочем это не имеет значения - но требовать изменения физмодели на основании одного не очевидного упоминания в мемуарах пилота не корректно (на мой взгляд). Спрашивается почему не глохли Мустанги, Спитфайры и Аэрокобры в 43-45м?!
Топливо наверно тоже не подчиняется законам физики?? Или м.б. диафрагма (мембрана) впрыскиваает топливо в камеру сгорания?? Тогда это уже не мембрана...
В 43-м году вроде бы англичане начали делать "инжекторы" для своих движков.
Фокс, ну ведь не первый раз уже, можно было б почитать литературу по Мерлинам, по Алиссонам, прежде чем писать посты
Что касается наших движков, то своевременный переход к беспоплавковым карбюраторам - одно из немногочисленных реальных достижений советского моторостроения. Потому, в частности, в мемуарах наших лётчиков вы практически не встретите жалоб на невозможность перевёрнутого полёта или манёвров с отрицательной перегрузкой. В отличие от англичан, в период БоБа порядком намучившихся с Мерлинами.
А тебе не кажется, что ДВС сам по себе, в силу принципа своей работы, на соответствующем такте создаёт разрежение, засасывающее топливо-воздушную смесь в цилиндр?Топливо наверно тоже не подчиняется законам физики?? Или м.б. диафрагма (мембрана) впрыскиваает топливо в камеру сгорания??
Крайний раз редактировалось SDPG_SPAD; 11.03.2011 в 00:54. Причина: дополнение
"Каждый новый патч, как лакмусовая бумажка, выделяет из общей массы вирпилов самых криворуких и занудливых" (с) Afrikanda (ZAV)
Архив треков какого-то wannabe-Иксперта
А может быть никаких жалоб небыло потому, что летчики просто летали так как их учили (РЛЭ) - "Ввод в пикирование производить с разворота или с переворота." А вот если просто "ручку от себя" и крылья не отвалились (4.10), то и жаловаться не на что, сам виноват, не соблюдал инструкцию...
Incoming пролил бальзам на измученное сердце поэта...
Имею предложения: закрыть сию дискуссию и не принимать предложения по моделям поведения самолетов и их соответствию "реализьму", а сосредоточиться на свойствах игры (окна вындовз) и игрового процесса (подразумевается нажатие на кнопицы и дергания джойстика)... ну и еропланы новые, Су-2 например охото
Крайний раз редактировалось Pittt; 11.03.2011 в 07:03.
NightFox, ну хоть Пе-2 то вы не откажете в возможности ввода в пике с отрицательной перегрузкой?
Вот именно . Никаких переворотов , а указанным способом .
А почему же Пе-2 не должен пикировать? Конечно должен! А вот как вводить в пикирование? Может быть по аналогии с Ту-2?? Плавно...
Вас не смущает РАЗЛИЧИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ на этих самолётах?:-)
Конечно смущает! Всеже ФН. Но вот плавность ввода наверно остается обшей.
Вот только на Пе-2 нет РЛЭ...
Кое что наковырять можно . Журнал АиК N10 2002г. "Пе-2 - взгляд из кабины " Полковник Артемьев . Большая статья , полностью посвящена нашей теме . Коротко : " летчик за 1-2 сек отдавал штурвал полностью от себя , повисая на ремнях , перегрузка на вводе до - 1.5 в зависимости от темпа " . Это обучение . Там есть ещё вылет с фронтовиком , который показал , как на войне достигается право на жизнь . Статья подробная , даже чересчур . Но об ограничениях при вводе по нашему вопросу ничего не сказано . Да и -1.5 достаточно .
В сравнении Пе-2 и Ту-2 смущать в первую очередь должно различие планера, Пе-2 в рождении был истребитель - отсюда излишняя прочность, тяжелый планер -> относительно малая бомбовая нагрузка. Но Пе-2 не должен пикировать потому что двигатели на нем стояли М-105РА, или другими словами М-105ПА с карбюраторами АК-105БП, как на Як и ЛаГГ - только с измененым передаточным числом редуктора винта (что на работе карбюратора при отрицательных перегрузках сказывается ... никак).
Впрочем для глубокого анализа нет ни времени, ни денег - а потому ... не надо только требовать от карбюраторных моторов всего мира безусловных перебоев в работе на отрицательных перегрузках. Пусть глохнут после 5 минут перевернутого полета (отрицательных перегрузок) на Яках, ЛаГГах и Пешках, дабы соблюсти соответствие со статьей википедии про М-105. Пойдет?
...хотя 5 минут кверху пузом летать...?!!!!
Пожелания* в ДТ отправил в 20:55 по МСК 12.03.2011.
Всем спасибо!
Всем удачи!
* - срачи и процесс сравнения пиписек отправлять не стал.
Пусть в 4.11 поправят опцию диспетчер (MDS_Radar_EnableTowerCommunications) - когда он отключен (MDS_Radar_EnableTowerCommunications 0) чтобы менялась дефолтная настройка аэродромных огней (типа "Свет") на "включено" всегда, а то сейчас в этом варианте огни вообще ни как не заставить светиться, на аэродроме.
Я хочу чтобы боты могли применять оружие находясь на земле с выключенным движком, если это возможно.
То есть крафты с управляемым оружием выполняли функции ракет ПВО. Вчера тестил ничего не вышло. Менял высоты. Распологал точки атаки в местах стоянки на ВПП. Ставил высоту точек атаки равной 0. Ну и т.д.
ИТОГ: Был убит час из жизни, а мечта создать миссию/кампанию с немецким ПВО защищающим Берлин, пришедшая в мой мозг утром, разбилась о жестокие реалии Иловского движка.
Хочу чтобы можно было сделать Румын красными, ну и не только их, потому как они воевали на стороне советов в самом конце войны на своих самолётах. Зачастую немецкого производства против немцев. Это не очень большой исторический пласт, но увы, не реализованный. А полноценных кампаний за страны менявшие в ходе войны свои стороны нет. А так-же подобная фишка открывает непочатый край для альтернативной истории и прочей фэнтези.
ВКО советских ракет внести (или вынести) в классы самих ракет, как это заложено МГ в поздних аддонах в самом Иле и соответственно реализовано МГ в более поздних, чем советские РС, ракетах, не как сейчас сделано в 4.10 - зарыто где-то в расчетах ФМ, а потому довольно криво и неисторично.
Почистить от замусоривания файл миссии - убрать оттуда настройки не относящиеся непосредственно к конфигурации миссии, типа "туман войны", в оффлайне это совсем не нужно, для онлайна МГ с самого начала заложили механизм - вот его и расширять.
Бррррр.... И бородой потрясите для пущей значимости...
Всё Вам не то. Всё то ОМ сделал лучше, да не доделал.
Если Вы не поняли то это с иронией написано.
Сделать поддержку широкоформатных мониторов.
-----
Live Long and Prosper
Поддержка широкоформатников в Иле есть, см. настройки конф.ини
--- Добавлено ---
Почему не то?
Все то, но можно ещё лучше, поправив мелкие недочеты.
На самом деле ОМ сделал лучше всех, не согласен?
Только не доделал
Её уже просили 100500 раз. И если её нет до сих пор, то видимо не будет никогда. Возможно ДТ запрещают её делать, так как такая фишка изначально заложена в БоБе.
Ваши права
