Storm Of War: Battle of Britain

[Mad Dragon]

Вот тут спрашивали о минимальной конфигурации для БОБа... Так вот для нормального полета нужно хотя бы это..

[Klocska]

Вот тут спрашивали о минимальной конфигурации для БОБа... Так вот для нормального полета нужно хотя бы это..

Черт! Мой затылок запалили...

[WeReLex]

Вот тут спрашивали о минимальной конфигурации для БОБа... Так вот для нормального полета нужно хотя бы это..

Это для симулятора летающего танка амфибии?..

[vAvA]

Позвольте не согласиться! Такой конфигурации не достаточно, поскольку отсутствует полноценный РУД

[Klocska]

Позвольте не согласиться! Такой конфигурации не достаточно, поскольку отсутствует полноценный РУД

Да, приходится с evo использовать.

[vAvA]

Ну как же вы так, без такого важного органа управления обходитесь? Это ведь не симулятор, а аркада получится!!!

[Harh]

Ну как же вы так, без такого важного органа управления обходитесь? Это ведь не симулятор, а аркада получится!!!

Гм... Это стеб или нет?

[GVL224]

Особенно без руля просто ну ни как в БОБе. ))))

[depilot]

Особенно без руля просто ну ни как в БОБе. ))))

Зенитками рулить Еще руль нужен.

[Klocska]

Особенно без руля просто ну ни как в БОБе. ))))

Это триммер еще

[Geier]

Это триммер еще

главное, чтобы в бобе при отстреле рулей направления или элеронов триммера продолжали бы свою работу, а не уничтожались вслед за рулями, как это имеем в иле. Что нереалистично никоим образом

[GREY_S]

главное, чтобы в бобе при отстреле рулей направления или элеронов триммера продолжали бы свою работу, а не уничтожались вслед за рулями, как это имеем в иле. Что нереалистично никоим образом

Тсс! УНВП
Конечно было бы неплохо, только вряд ли сейчас дождемся ответа...

[Denik]

главное, чтобы в бобе при отстреле рулей направления или элеронов триммера продолжали бы свою работу, а не уничтожались вслед за рулями, как это имеем в иле. Что нереалистично никоим образом

Позвольте, а на какой части крыла хвоста находятся триммера? На сколько я понимаю триммера находятся непосредственно на плоскости элерона, плоскости руля направления и плоскости руля высоты. И при отстреливании элерона, что произойдет? Даже если рассмотреть вариант перебитых тяг, плоскость к примеру руля направления будет как тряпка по ветру и триммер (если его тяги целы) не позволит "рулить", т.к. сидит на этой "тряпке".

З.Ы. А при чем тут баллоны и покрышки, тема про боб , или в бобе будет моделироваться подрыв камеры колеса ?

[DogMeat]

Позвольте, а на какой части крыла хвоста находятся триммера? На сколько я понимаю триммера находятся непосредственно на плоскости элерона, плоскости руля направления и плоскости руля высоты. И при отстреливании элерона, что произойдет? Даже если рассмотреть вариант перебитых тяг, плоскость к примеру руля направления будет как тряпка по ветру и триммер (если его тяги целы) не позволит "рулить", т.к. сидит на этой "тряпке".

З.Ы. А при чем тут баллоны и покрышки, тема про боб , или в бобе будет моделироваться подрыв камеры колеса ?

Если элерон оторвет, то конечно - никакого триммера. А если тягу перебьют - то вполне возможно. Триммер определяет положение равновесия руля. Поэтому если тяга пробита руль будет в равновесии по потоку. А триммером можно задать положение рановесия - чтобы руль уравновешивался в отклоненном положении, позволяя тем самым в небольших пределах управлять самолетом. В литературе встречал упоминания об управлении самолетом с помощью триммера.

[-SCS-Bankir]

Позвольте, а на какой части крыла хвоста находятся триммера? На сколько я понимаю триммера находятся непосредственно на плоскости элерона, плоскости руля направления и плоскости руля высоты. И при отстреливании элерона, что произойдет? Даже если рассмотреть вариант перебитых тяг, плоскость к примеру руля направления будет как тряпка по ветру и триммер (если его тяги целы) не позволит "рулить", т.к. сидит на этой "тряпке".

З.Ы. А при чем тут баллоны и покрышки, тема про боб , или в бобе будет моделироваться подрыв камеры колеса ?

Не думаю, что вы правы. Если будет попадание например в тяги, то триммера помогут. Кстати управляющие плоскости не будут как тряпки, думаю их вытянет по потоку.

И еще, где то в мемуарах встречал, что именно тримерами пользовались иногда при выбитых рулях.

[Denik]

Не думаю, что вы правы. Если будет попадание например в тяги, то триммера помогут. Кстати управляющие плоскости не будут как тряпки, думаю их вытянет по потоку.

И еще, где то в мемуарах встречал, что именно тримерами пользовались иногда при выбитых рулях.

Ну во-первых у Geier'а было написано "при отстреле рулей направления или элеронов" ... так же происходит "отстрел триммеров"

И во во-вторых это в нашей игре плоскость триммер=плоскости руля, на пример я ме 109 на скорости 700-750 км/ч могу триммером из пике легко вывести (хотя на 109 триммера рулей высоты гнули техники пасатижами на филде если мне память не изменяет). Здравый смысл мне подсказывает что отношение площади триммера к площади руля (элерона/направления/высоты) мала, и позваляет корректировать направление полета в маленьких пределах, причем эффективность триммеров со снижением скорости будет падать.

Прошу реальных летчиков/пилотов осветить даннай вопрос, реальную возможность управлять/посадить самолет.

[Yo-Yo]

Ну во-первых у Geier'а было написано "при отстреле рулей направления или элеронов" ... так же происходит "отстрел триммеров"

И во во-вторых это в нашей игре плоскость триммер=плоскости руля, на пример я ме 109 на скорости 700-750 км/ч могу триммером из пике легко вывести (хотя на 109 триммера рулей высоты гнули техники пасатижами на филде если мне память не изменяет). Здравый смысл мне подсказывает что отношение площади триммера к площади руля (элерона/направления/высоты) мала, и позваляет корректировать направление полета в маленьких пределах, причем эффективность триммеров со снижением скорости будет падать.

Лучше почитать литературу, чем пользоваться советами такого здравого смысла.
Триммер компенсирует т.н. шарнирный момент руля, а поскольку плечо триммера большое, то правильно рассчитанный триммер обеспечивает нулевой шарнирный момент при достаточно больших отклонениях руля, во всяком случае - в балансировочных пределах.
О скорости - скорость (ну если не принимать во внимание приближение к трансзвуку, т.е. в пределах небольших чисел Маха) вообще не причем - ни в вычислении угла отклонения руля при данном положении триммера, ни в вычислении балансировочного УА при данном положении руля.

[Bob]

....

Прошу реальных летчиков/пилотов осветить даннай вопрос, реальную возможность управлять/посадить самолет.

и это было....

http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....4&postcount=68

ЗЫ
http://militera.lib.ru/memo/russian/...ky_ep2/02.html

Но я не видел, как упал «Юнкерс». Не до того было. Частый сухой треск пулевых попаданий и разрывов снарядов вплелся в ровный рев мотора — по фюзеляжу и хвосту «Бэллочки» ударила длинная очередь.

Самолет вздрогнул, его резко бросило влево, и он перешел в отвесное пикирование. Попытки вывести его не давали результатов: не хватало силы рулями высоты преодолеть сопротивление развороченного снарядом и загнувшегося стабилизатора.

Две тысячи метров... Полторы... «Кобра» пикирует все так же отвесно. Я обеими руками тяну ручку управления на себя. Безрезультатно... «Триммер!» — мелькнула мысль, и я стал быстро вращать на себя штурвальчик триммера руля высоты, чтобы снять нагрузку с рулей. Пятьсот метров... Слишком низко. Снова обеими руками тяну ручку. Самолет дрогнул, нос его, направленный до этого в одну точку на земле, стал потихоньку передвигаться. Под капотом заскользила белая снежная степь. «Снегу сколько! — пришла ненужная мысль. — Вчера под Кривым Рогом совсем почти не было...» [96] Очень медленно... Так не хватит высоты. Я посильнее уперся ногами в педали и изо всех сил потянул ручку. Казалось, такого напряжения не выдержит металл, согнется, сломается дюралевая ручка... Но вот самолет быстрее стал выходить из пикирования. Еще, еще...

вот про руление тримером при перебитых тягах:
http://militera.lib.ru/memo/russian/...ep2/index.html

В ту же секунду по хвосту забарабанила дробь разрывающихся снарядов. Мой самолет вздрогнул от прошившей его очереди «Фоккера». В голове разливалась тупая боль. Самолет, как был в левом боевом развороте, резко скользнул на крыло вниз, перешел в отвесное пикирование.

Оглянувшись назад, увидел, как «Фоккер» со снижением разворачивался за мной. «Добить хочет, сволочь! Не выйдет!» — потянул ручку на себя. Ручка пошла неожиданно легко, свободно. А самолет продолжал пикировать как ни в чем не бывало. «Управление перебил... Что же делать?..» —
...Самолет все же развернулся. Теперь он пикировал на север. Впрочем, какая от этого польза? Все равно нос самолета направлен почти в ту же точку на земле... Я снова попробовал потянуть ручку на себя, как будто от разворота что-либо могло измениться. Нет, все так же...

«Триммер!» Как же я сразу не вспомнил о нем?! Ведь приходилось уже раз с его помощью выводить из пикирования. Только тогда у него хватало силы справиться с нагрузкой на рули высоты, а сейчас эта нагрузка вообще отсутствовала.

Я стал быстро вращать штурвальчик триммера на себя. Еще, еще... «Бэллочка», набрав огромную скорость, уже и сама было начала выходить из отвесного пикирования, и совместные усилия триммера и скорости не замедлили сказаться. Появилась даже небольшая перегрузка. «Может, удастся на триммере дойти домой, как тогда?» Однажды в бою у меня заклинило элероны, и, пользуясь рулем поворотов и триммерами элеронов как маленькими элеронами (только вращать тогда штурвальчик приходилось в обратную сторону), довел «ястребок» домой и нормально посадил его...

[pun]

Ну во-первых у Geier'а было написано "при отстреле рулей направления или элеронов" ... так же происходит "отстрел триммеров"



Прошу реальных летчиков/пилотов осветить даннай вопрос, реальную возможность управлять/посадить самолет.

Если честно, то ну его на ... ., лучше, действительно "кости за борт".
Но это сейчас, а во время войны... Зависит от ситуации наверное. Сажали ведь и не на триммере даже, а на тяге двигателя.

[mr_tank]

хотя на 109 триммера рулей высоты гнули техники пасатижами на филде если мне память не изменяет

не изменяет, но это не значит, что на 109 не было механизма триммирования. К примеру, на Су-27 триммера как таковые отсутствуют, но триммирование - есть.

[Пахомов]

...

И во во-вторых это в нашей игре плоскость триммер=плоскости руля, на пример я ме 109 на скорости 700-750 км/ч могу триммером из пике легко вывести (хотя на 109 триммера рулей высоты гнули техники пасатижами на филде если мне память не изменяет)
...

Изменяет, на Бф-109 в качестве триммера в вертикальной плоскости использовалось изменение угла стабилизатора.

[Mad Dragon]

Особенно без руля просто ну ни как в БОБе. ))))

Тс-с-с... Это - для нормальной езды..

[Pollux]

Жесть, это получается будет не руль, а маховик прицела?!

[=KAG=Bersrk]

А вообще хотелось бы увидеть полноценное исполнение в ДМ систем, таких как:

Гидравлика, пневмо, электро, масло, топливная система, система охлаждения. Чтобы первая же пулька мессу в радиатор над Лондоном - и рисуем свастику под кабиной Самолёт сбит. Вываливающиеся шасси от повреждений, гаснущая ультрафиолетовая лампа подсветки после разбития аккамулятора, заодно с прекращением огня из пушек с электросинхронихацией... Что-то я размечтался...

[Sparr]

А вообще хотелось бы увидеть полноценное исполнение в ДМ систем, таких как:

Гидравлика, пневмо, электро, масло, топливная система, система охлаждения. Чтобы первая же пулька мессу в радиатор над Лондоном - и рисуем свастику под кабиной Самолёт сбит. Вываливающиеся шасси от повреждений, гаснущая ультрафиолетовая лампа подсветки после разбития аккамулятора, заодно с прекращением огня из пушек с электросинхронихацией... Что-то я размечтался...

+10000