Беда в том что работа основательно изменилась, вляпался в стройки. Да и в аул на фазенду приходится кататься не раз в неделю, а почти каждый день. Отсюда и необходимость в разгонной машине.
А понты, типа дисков, тонировок и прочих аэрографий я действительно не люблю. Главное в машине что? Правильно, кресло
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
http://auto.mail.ru/news?id=23029Волжский автозавод хочет сделать так, чтобы автомобили марки Lada были официальным транспортным средством на XXII Зимних Олимпийских играх, которые пройдут в Сочи. Как заявил в интервью радиостанции «Август» президент компании «АВТОВАЗ» Владимир Артяков, такая идея у него возникла сразу же, как стало известно, что Сочи примет Олимпиаду.
Однако, как передает «Росбалт», предоставить свои автомобили участником Олимпийских игр хочет и Горьковский автозавод. Кроме того, наверняка, в это соревнование включатся и мировые автопроизводители.
Под такое дело совершенно необходимо выдать ВАЗу кучу денег от правительства (т.е. из наших карманов).Сообщение от Defender
http://auto.newsru.com/article/09Jul2007/strategy АвтоВАЗ больше никому не нужен.
"Я бы поддержал отечественный автомобиль, если бы он был конкурентоспособным... Если говорить о легковых автомобилях, то перспективных образцов не вижу", - заявил тогда первый вице-премьер Иванов.
"F t f e!" девиз клуба "У кого за 20..."
АвтоВАЗ - must die!
Китайские машины-кал,а А-спид не прав ни разу.
Ну вообще-то правильное решение. Глядишь, зашевелятся, и используют некоторые концептуальные разработки. Либо сбавят цены.
"Ребята, давайте жить дружно!" (с) Кот Леопольд.
блин, а у вас тут весело, жаль раньше не заглядывал сюда )))
А-спид а налог та скока за 4.7 литра ?
Снарядов остался последний мешок.
Я думаю - АвтоВАЗ продадут кому-нить.Целиком.
"F t f e!" девиз клуба "У кого за 20..."
АвтоВАЗ - must die!
Китайские машины-кал,а А-спид не прав ни разу.
Да и бог с ним.
"Ребята, давайте жить дружно!" (с) Кот Леопольд.
Если б были желающие - уже б давно продали.
Но в том то и дело: ЦЕЛИКОМ он никому не нужен, особенно с обременениями в виде целого города, что серьезно влияет на решение кадровых вопросов.
"This electronic message is environmental friendly
and posted by recycled electrons " (c)?
А вот, кстати, и краш тест серийной Приоры.
http://auto.mail.ru/article?id=23121&rubric=120
A long time ago in a galaxy far, far away....
Как бы помягче - не совсем серийной, о чем прямо сказано в статье.
Двухподушечная модификация, которая в серию пойдет только в следующем году.
"Читер - это пилот, которого ты редко видишь, потому что его постоянно закрывает от тебя твоя бронеспинка" (с) 228ShAD_Romeo
ASUS P8Z68-V / Core i5-2500K / 2 x 4 Гб DDR3-1600 / 2 x Radeon HD 6970 / Win7'64
В любом случае, трафареты маникенов обнадеживают!
A long time ago in a galaxy far, far away....
Так одна из причин моего выбора "десятки" - это то, что на манекенах нет ни одной красной зоны, в отличие от остальных нашемарок (а за те деньги, которые я за нее отдал, любая ино была бы убитым древним хламом, кроме а-ля Nexia, которые изначально хлам еще больший).
"Читер - это пилот, которого ты редко видишь, потому что его постоянно закрывает от тебя твоя бронеспинка" (с) 228ShAD_Romeo
ASUS P8Z68-V / Core i5-2500K / 2 x 4 Гб DDR3-1600 / 2 x Radeon HD 6970 / Win7'64
"Не верю!" (с)
Какие-то они уж больно зелёные. Подожду-ка я лучше тестов Авторевю. Хотя Приору я брать всё равно ни разу не собираюсь
Насчет краш-теста Амулета в Авторевю и странного несовпадения результатов этого теста с заводскими, а также с официальными государственными, по которым машина допускалась к продаже в России
http://ford.flybb.ru/topic191.html
Вот такие вот тесты.Вообще подвесочка амулета выглядит прилично - L-образные рычаги, стаб снизу на подрамнике развернут под пол кузова, весь передок свободен от несущих конструкций и лонжеронов, чтобы дать возможность панелям и крыльям спокойно сминаться, поглощая удар.
И вот еще странность: якобы при отскоке разорвало проушину ПРАВОЙ стойки передней подвески (посмотрите фото на сканах).
ВЕРХНЮЮ проушину. Так бывает только тогда, когда машину подняло и с большой скоростью бросило вправо. Вот и передок машины сильно загнут вверх - отчего бы это? Что его так загнуло именно вверх? Уж не то же ли самое, что подбросило всю машину?
А вы присмотритесь к кадру вид сбоку, где амулет касается бампером сминаемого барьера. Что это там такое ПОД СМИНАЕМЫМ БАРЬЕРОМ? Как раз на высоте подрамника и рычагов подвески торчит вперед?
А это, товарищи, СТАЛЬНАЯ ПЛИТА. Вторым концом упертая в металло-бетонный блок. Ее просто подложили под сминаемый барьер перед испытанием. А китайцы, поскольку не специалисты, этот дешевый трюк прохлопали.
Плита ударила в подрамник и рычаги подвески, жесткий удар согнул кузов как банан - вы все это видите на фотках. Ну а потом плита, естественно, потеряла устойчивость и подбросила передок машины вверх - от этого загиб передка и сильный отскок с подбросом. Приварили бы плиту - эффекта бы не было, но тогда она осталась бы на месте (ведь смятый барьер ее больше не прикрывал бы) и китайцы могли бы сообразить, в чем дело. А так плита улетела в сторону, и концы в воду.
Добавочка:
Продолжаем активно ждть тестов Авторевю и истово верить в них. Бог в помощь.На авто-ВАЗ в его пиар-департамент перешли работать ряд сотрудников Авторевю, во главе департамента встал сотрудник АвтоРевю Рустам Акиниязов. Что было следствием разгромного крэш-теста Калины и последующей чернопиарной вони
После этого АвтоРевю резко перестало бить машины в Дмитровграде и стало их бить в НТЦ ВАЗа. Причем бить стало ВАЗовских конкурентов, с неизменно превосходным (для ВАЗа) результатом.
Но это, конечно же, случайные совпадения. ВАЗ вовсе не решил поделиться баблом с рэкетирами от черного пиара, как вы могли такое подумать!
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
Ну вот цитата в ответ:
на второй фотке момента удара вид сбоку видно что тот участок соты имитатор бампера откололся и ушел вниз
прекрасно видно что нет там никакой балки под сотами которая якобы уперта в бетон чтобы подло разбить амулет не по правилам!
да и если б была - тогда разве уцелело бы колесо?
попробуйте сами врезаться колесом в лист стали поставленный ребром
по решетке радиатора - тем более есть фотка вид сверху!
специально для глухонемых показано что мотор смещен на амулете вправо и с перекрытием 40% получается что соты просто бьют в пустое пространство под капотом
а решетка радиатора и сам радиатор там только краешком сот задевается и ускользают от удара
потому что он пойдет по пути наименьшего сопротивления - в эту самую пустоту у левого крыла
фотки краш теста волги совершенно не к месту приплетены!
естественно волга гораздо прочнее и сотам там достается гораздо больше
да и сделана она не из китайской жести
в статье на подборке фотках краш-тестов оды, нексии, оки, семерки, славуты и амулета прекрасно видно что ни одна из них ближний к наблюдателю край основного блока сот почти не смяла
то есть их край который мы видим - цел и невредим - смята лишь закрытая от нас часть
за исключением нексии - видно что она край первой из трех сот таки смяла и отколола
а ока - так та даже не смогла смять и отколоть часть сот имитатор бампера!
ну а че вы хотели от жестяной коробчонки?
и еще - а почему это колесо должно проколоться?
оно как ударилось о соты так через подрамник удар и пошел в силовую структуру
А ЕЕ ПРОСТО НЕТ!!!
подрамник закреплен на листе жести!
вы посмотрите как сделана балка в двери
вот точно так же сделана и силовая структура - есть только ее имитация не имеющая никакого смысла
не ну а чего вы хотели от китайского крестьянина?
чтоб он сопромат знал?
ыыыыы
ну и колесо оказалось гораздо крепче жести
а вы сами попробуйте поставить лист бумаги на ребро и ударьте карандашом по ребру
что, сломался карандаш? нет?
ну вот и тут так же - карандаш крепче бумаги а колесо с подрамником гораздо крепче жести из которой сделан этот амулет
и еще раз повторяю - сила удара на 64 кмч выше чем на 56 кмч на 30%
если силовая структура еле держит удара на 56 кмч то удар на 64 кмч ее не только доконает но и дойдет до багажника
потому что удар держит только силовая структура через просчитанные зоны деформации
как "держат" удар листы жести лишь внешне имитирующие силовую структуру - видно в краш-тесте амулета и жианглинга лэндвинда (копии опель фронтеры) - кузов просто сминается как бумага от решетки радиатора до багажника
а левое переднее колесо принявшее удар остается абсолютно целое!!
А вот это вот результат реального краш-теста. На дороге
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-278531.html
Амулет снес знак, срубил дерево, врезался во второе и только после этого остановился.
Все живы, хоть и здорово треснулись головами (пристегиваться надо!) и никакого намека на страшные разрушения кузова как в тесте Авторевю... с чего бы это?
Еще пара фото Амулетов после реальных аварий
И совершенно другая картина! Особенно первое фото - просто хоть сейчас на выставку, как при аварии атомобиль должен защщать водителя!
Моотрый отсек в лепешку, все деформируемые элементы отлично сработали и погасили энергию удара, а салон практически нетронут, даже двери - и те не деформировались!
Как так получается?
Крайний раз редактировалось А-спид; 20.07.2007 в 14:36.
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
А результаты разбития более свежего брильянса и очень схожая картина повреждений, ни на что не наводят?
Или немцы тож твари продажные?
уж кому кому, а немцам китай не конкурент ниразу.
Не знаю, не знаю... уверен что китайцы заметно уступают немцам по безопасности. Но ни за что не поверю, что они хуже наших.
По сути - Брильянс такая же перелицовка старого европейца как и Амулет. Но при этом как и амулет он начинает предлагать комфорт БМВ по намного более низкой цене. Так что сякое возможно. Ясно, что между Брилиансом и БМВ будет заметная разница на краш-тестах. Но, думаю, не такая большая как в приведенном краш-тесте.
Вы ведь помните о том что противодействие китайским товарам в том же США уже чуть ли не в ранг государственной политики вводится. Если этим начинают заниматься уже госструктуры то что уж говорить об автопроизводителях.
Возвращаясь к разбитому Амулету - краш-тест проведенный Авторевю почему-то на ВАЗовском полигоне вместо Дмитровки, с ВАЗовскими спецами, да с учетом того что бывший журналист Авторевю Акиниязов теперь заведует всем пиаром ВАЗа... кхм... Да еще и эта замечательная странная деталь, очень напоминающая вставленную под алюминиевый куб стальную плиту...
А на фоне фото Амулетов из реальных аварий, коотрые показывают совершенно иную картину повреждений (точно такую же как и на китайском краш-тесте) это смотрится ну очень сомнительно.
Причем - китайский краш-тест проводился не самой фирмой Амулет, а сертифицированной, при чем не кем-нибудь, а сертифицированная самим EuroNCAP, независимой лабораторией, имеющей право проводить краш тесты и присваивать автомобилям эти самые зведы и баллы. Если Авторевю пишут "машина получила бы х баллов" то эта лаборатория будет писать "мы поставили этой машине х бллов" - и право на это она получила непосредственно от EuroNCAP.
И, еще раз повторюсь, машины попавшие в реальные аварии деформируются именно так, как в на краш-тесте в китайском центре EuroNCAP, и совершенно непохожи на тест Авторевю.
Крайний раз редактировалось А-спид; 20.07.2007 в 18:29.
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
Собственно, это не ответ, а придирки. лист элементарно улетел посл контакта (и правильно, если бы он остался - китайцы спросили бы а что это за херня тут лежит?) Об этом сказано напрямую
А этовообще не аргументыестественно волга гораздо прочнее и сотам там достается гораздо больше
не ну а чего вы хотели от китайского крестьянина?
чтоб он сопромат знал?ну и колесо оказалось гораздо крепче жестиЭто просто вызывает смех. Значит накачанное колесо сплющивается между двумя кусками порванного металла - и не лопается. Ину вот и тут так же - карандаш крепче бумаги а колесо с подрамником гораздо крепче жести из которой сделан этот амулет
то правильно, потому что карандаш не ломается о бумагу. Такое ощущение что колесо из титанового сплава
Ни единого аргумента в этом "ответе" нет. Есть только многократное повторение фраз про "кусок жести"
Вот только фото реальных аварий очень похожи на китайский краш-тест в cертифицированной лаборатории EuroNCAP, и совершенно не похожи на ту дребедень что нам подсовывает Авторевю. Бывший журналист которого руководит пиар-службой Автоваза.
Крайний раз редактировалось А-спид; 20.07.2007 в 22:27.
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
А вот этого мы типа не заметили, да
Краш-тесты Оды, Оки и семёрки, видимо, тоже заказныев статье на подборке фотках краш-тестов оды, нексии, оки, семерки, славуты и амулета прекрасно видно что ни одна из них ближний к наблюдателю край основного блока сот почти не смяла
то есть их край который мы видим - цел и невредим - смята лишь закрытая от нас часть
А известна ли скорость, направление удара, траектория движения и прочие "мелочи" для этих реальных аварий? Нет? Ну и к чему их приводить?Вот только фото реальных аварий очень похожи <...>
И ещё разочек, коли не доходит:
сила удара на 64 кмч выше чем на 56 кмч на 30%. Так видно
Ладно, на самом деле, давно было сказано "Не кормите гоблинов"
Возвращаемся к нашим баранам, то есть к теме топика.
У АвтоВАЗа может быть будущее только в одном случае: если уволить всё существующее руководство с потрохами и хорошо вложиться в НИОКР. На данном этапе развития АвтоВАЗ не нужен никому. Его ведь сейчас даже не купит никто. Разве что за копейку с целью продажи по частям.
А когда проводились краш-тесты всех этих машин? До или после того как г-н Акиниязов стал пиар - директором Автоваза? А на каков оборудовании? Уж не на Дмитровском ли полигоне? А вот Амулет почему-то били на Автовазе! О как интересно,правда?А вот этого мы типа не заметили, да
Краш-тесты Оды, Оки и семёрки, видимо, тоже заказные
Нет. Но то что автомобиль срубает вкопанный в землю знак, затем дерево и только у следующего дерев останавливается о его скорости ничего не говорит?А известна ли скорость, направление удара, траектория движения и прочие "мелочи" для этих реальных аварий? Нет? Ну и к чему их приводить?
И это автомобиль имеет практически полностью целый салон, вся деформация погашена моторным отделением.
То же самое видно на следующем фото - весь моторный отсек в лепешку. Уже из этого можно сделать выводы о скорости и силе удара, очень похоже н то что машина влетела в бетонный блок. Но салон - целый!
То же самое на краш-тесте в китайском, но независимом (в отличии от ВАЗовского полигона) центре, да к тому же имеющем сертификат EuroNCAP. И там - целый салон и принявший на себя деформацию мторный отсек. Неависимо от скорости - характерповреждений тот же - моторный отсек побит, салон целый.
И только ВАЗовский тест показывает какие-то свои особые результаты. Котрые ну ни с чем другим не совпадают. Но зато хорошо видна какая-то странная деталь под алюминиевым блоком, очень похожая на стальную плиту. И очень странные повреждения, с задранным вверх передком Амулета. Дело даже не в степени повреждения - а в том что они какие-то нелогичные - целый радиатор, нелопнувшие колеса, вырваная вверх передняя стойка... Вот не выломанная вбок, а именно вырванная вверх. И все эти повреждения тут же перестают казаться странными, если преположить что странная деталь скрытая под под алюминием и есть стальная плита.
Вот такие вот странности
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
To Аспид:
Корд колеса сделан из металлической проволоки и намотан в виде сетки вокруг колеса, потому выдерживает сильные удары. Когда колесо автомобиля попадает в яму, то резина не рвется, а вот металл диска мнется.
Это я к тому, что мягкий металл не сможет повредить покрышку.
А где гарантии, что на китайском EuroNCAP не был специально подготовленный образец из нормального металла, со всеми необходимыми вставками и усилениями кузова - это привычная практика, особенно у начинающих, подсовывать спецподготовленный автомобиль к испытаниям (тем более для рекламы, тем более для экспорта).
Этим же грешат и на ВАЗе - вспомнить хотя бы дополнительные брусья в дверях классики ВАЗа - что-то с конвейера не сошло, по моему, ни одной такой машины - типа подешевле для своих, родных.
Егорка, посмотри фото всех остальных ударенных машин. Любой машины. Посмотри фото тех же Амулетов после аварии.
Колесо пропарывается и лопается всегда или почти всегда. А тут - колеса целые, радиатор целый, все во что врезался алюминиевый блок целое.. а вот ниже идет странные разрушения. С вырванными вверх стойками.
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
Кстати, надо учитывать массу автомобилей при столкновении. Например, вот испытали мы ВАЗ на скорости 64 км/ч с 40% перекрытием о сминаемы барьер.
А теперь представьте, что этот ВАЗ на скорости 10км/ч ударился во встречный Мерседес 600 со скоростью 54 км/ч (тоже с 40% перекрытием). Я думаю результаты будут более плачевными для ВАЗа.
Ваши права
Ответить с цитированием
