У "вас" вы уже садились с помпажем!Сообщение от Bomberz
А я в 2001 часа 3 ждал пока в Днепропетровске числили полосу ото льда.
Гравий дпижку будет пофиг, разве смена нескольких лопаток вентилятора.
Только в вашем гипотетическом представлении.
А лед на полосе гораздо опаснее тем, что он может оакзаться под колесами и тогда борт "поведет".
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Если приходится садиться на полосу, которая для этого не подходит, то смена двигателей - это не самое страшное.
А вообще, вроде, ничего не должно быть двигателю, если он засосет снег или лед, если, конечно, не кусками килограмм по десять. Притом то, что двигатель работает как пылесос на стоянке и рулежке, не означает, что и на взлете-посадке двигатель будет пылесосить ВПП - аэродинамика другая.
ЗЫ Немного офф. У "них" тоже, оказывается, грязные ВПП бывают. Недавно 747 грузовой контейнер засосал. )))
А кто-то заявлял, что у Туполей нет логистической сети и что они вообще без рук в этом плане. А реальная эксплуатация говорит об обратном.
C уважением
Ну вообще, если послушать представителей Ред Вингс, то как раз видно, что с поддержкой большая проблема. Хотя я про серийное производство говорил.
По серийному производству карина аналогичная.
Туполев имеет сертифицированное производство по выпуску серийной продукции на базе Ту-2хх. У Сухого онного нет.
Как будет, тогда и будет.
Крайний раз редактировалось 101; 25.05.2009 в 18:00.
C уважением
Осторожно: это напоминает допрос вражеской разведки...секреты родины не продавайте....Но НИ КАКОЙ КОНКРЕТНОЙ информации, ни о борте, ни о движке, ни о последствиях вы так и не смогли привести. Только стали ссылаться на неких представителей
Alexandre, менеджер смешал в своём допросе совершенно разные случаи, показав чудеса схоластики.
По одному вопросу были представлены фотографии, где отлично виден борт, как и его моторы, и на них даже что-то написано. ЧуднО, что "двигателист" их никак не может опознать. Ещё больше смущает, что конкретного человека, довольно известного в корпорации мотористов, он называет некими представителями. О последствиях: осмотр мотора вышеуказанным представителем, контрольной гонке и полёте, уже сообщалось в этом разделе. Полёт: Жуковский-Уфа-Казань (показ)-Жуковский.
Что касается эксплуатационных рейсов, тут ты прав, Alexandre, я родину не продам ради праздного любопытства. Ответственные менеджеры родины это знают и ценят
А я ничего не рассамтриваю и не опознаю.
Просто интересуюсь, когда это и гед вы садились с помпажем?
В общем, гонка у вас еще та.
С представителем по моторам Ту и Як.
Ну да, все пропьете, но флот не опозорите!Что касается эксплуатационных рейсов, тут ты прав, Alexandre, я родину не продам ради праздного любопытства. Ответственные менеджеры родины это знают и ценят
Только вот уже и 101, а он, поверьте неплохо знает техническую сторону дела сказал вам то же самое.
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
И вам, dark_wing, того же.
Сегодня 24.07.2009 в 16-10 прошла первая рулёжка и первая пробежка 95004. Это третий лётный борт, который предназначен для испытаний и сертификации.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Желаю борту чтоб количество взлетов равнялось количеству посадок, как бы это не банально звучало
И давно хотел попросить, grOOmi, есть ли у вас возможность иллюстрировать новости "с передовой" свежими фотками? Было бы здорово
Снег на вершине Фудзи-но таканэ
Мацуо Басё под ветвями сакуры
Сухой.ру лежит
Никак. КнААПО - режимный завод.И давно хотел попросить, grOOmi, есть ли у вас возможность иллюстрировать новости "с передовой" свежими фотками? Было бы здорово
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Ну что ж, опять сравнялись с Ан-148 по количеству бортов.
Интересно, когда пойдет опережение - до конца этого года надеюсь.
20-45 есть взлёт
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
поздравления!
народу-то много в выходные на работе (или вы там как пчелки вообще без выходных)?
Any time that is not spent flying or preparing to fly is wasted - Burt Rutan
---------------------------------
www.secretprojects.co.uk
В субботу много, в воскресенье мало. В эти дни до 14-00 работают, а я почти под глиссадой живу, поэтому и вижу.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
а их пускают смотреть события подобного рода (ну там, первый полет и т.п.), или или трудовая дисциплина?
Any time that is not spent flying or preparing to fly is wasted - Burt Rutan
---------------------------------
www.secretprojects.co.uk
У меня из окна полосу видно, а там все летают и часть и заводские. Вообще не пускают, но народ забирается на крыши цехов и сам смотрит
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Третий самолет "Сухой Суперджет-100" совершил первый полет
МОСКВА, 27 июля. (ИТАР-ТАСС). Третий самолет "Сухой Суперджет-100" (бортовой номер 95004) совершил первый полет. Как сообщили в ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) - разработчике "Суперджет" - полет состоялся 25 июля на заводском аэродроме в Комсомольске-на-Амуре. Самолет находился в воздухе 1 ч 21 мин.
Полет был направлен на проверку всех самолетных систем и должен был подтвердить безопасность проведения, а так же соответствие самолета программе дальнейших испытаний. Первый полет 3-го летного "Суперджет" уже в значительной степени напоминает полеты, которые впоследствии будут проводиться на серийных самолетах перед передачей их заказчикам.
Третий летный "Сухой Суперджет-100" предназначен для испытаний по пассажирской кабине, а также испытаний авионики, поэтому он будет первым самолетом, на котором будет установлен полный комплект оборудования пассажирской кабины, а также сертификационный пакет авионики, в том числе опции, предусмотренные для того, чтобы наиболее полно удовлетворить нужды авиакомпаний.
В ходе испытаний этот самолет выполнит летную программу в Италии - определение уровня шума на местности, проверка системы инструментальной посадки, системы точной навигации и в условиях магнитных полей высокой интенсивности.
Экипаж "Суперджет-100" (95004) состоял из двух летчиков-испытателей ГСС - командира Николая Пушенко и Сергея Коростиева.
По завершении нескольких доводочных полетов и покраски, SSJ100 (95004) проследует через Новосибирск в летно-исследовательский комплекс ГСС в подмосковном Жуковском и присоединится там к программе сертификационных испытаний двух других самолетов.
Первые два летных "Суперджет-100" в настоящее время уже налетали в ходе программы испытаний более 700 ч и совершили 270 полетов.
На сегодняшний день завершены испытания на безопасность от флаттера, в условиях естественного обледенения, в значительной степени - на больших углах атаки и т.д. Сейчас проходят испытания на летно-технические, взлетно-посадочные характеристики, а также характеристики устойчивости и управляемости. Программа на подтверждение летно-технических характеристик охватывает значительный объем полетов, уже выполнен определенный объем испытаний на подтверждение взлетно-посадочных характеристик - минимальная скорость отрыва от полосы, определение эволютивных скоростей (минимальные скорости, при которых самолет сохраняет управляемость при отказе одного двигателя) и отчасти оценка характеристик набора высоты.
"Сухой Суперджет-100" должен заменить эксплуатируемые сейчас самолеты типа Ту-134. Поставки самолетов первому заказчику ожидаются в конце 2009 г. Первые четыре самолета поделят между собой армянская "Армавиа" и ОАО "Аэрофлот".
На данный момент имеется 122 твердых заказов на "Суперджет-100". Акционерами ГСС являются ОАО "Компания "Сухой" - 75 минус 1 акция и "Уорлдс уинг" (дочерняя компания итальянской "Алениа аэронаутика") - 25 плюс 1 акция.
http://armstass.su/?page=article&aid=73626&cid=25
Я, как и истина, обычно где-то рядом.
Кто-нибудь знает, когда он полетит в МСК?
А точнее - когда будет в Новосибе?
Вдруг удасться пофотать...
Здесь вам - глубина, здесь другие правила... (c) А.Б.
Да фигли его фотографировать то... будет вылитый 97003!!!
А вот када полетит?? хм-м-м!! када покрасят тады и полетит
Советский ас-патриот
Вот и прилетел!Да фигли его фотографировать то... будет вылитый 97003!!!
А вот када полетит?? хм-м-м!! када покрасят тады и полетит
http://news.ngs.ru/more/51821/
Эх...
Нет бы в тяпницу, у нас типа споттеров на законных оснаваниях пустют на поле...
http://www.tolmachevo.ru/news.php?news_id=666
Здесь вам - глубина, здесь другие правила... (c) А.Б.
Sukhoi Superjet 100 приступил к испытаниям в условиях высокогорья
11.09.09, Пт, 14:53, Мск
10 сентября 2009 года самолет Sukhoi Superjet 100 совершил посадку в аэропорту «Ширак», г. Гюмри (Армения), сообщает пресс-служба компании «Гражданские самолеты Сухого».
В Гюмри SSJ 100 пройдет проверку взлетно-посадочных характеристик и оценку характеристик набора высоты в условиях высокогорья. Эти испытания призваны продемонстрировать способность самолета совершать безопасные взлеты и посадки с возможностью ухода на второй круг в сложных условиях. Более того, в ходе испытаний проводится оценка функционирования основных систем самолета и характеристик маршевой и вспомогательной силовой установок.
Расположенный в горной местности на высоте 5000 футов (1524 м) международный аэропорт «Ширак» обслуживает второй по величине город Армении — Гюмри. Построенный в 1961 году, он был модернизирован в 2007 году, после чего получил сертификат первого класса по ICAO. Его особенность заключается в том, что практически со всех сторон аэропорт окружен горами, поэтому взлет и заход на посадку возможен только с южной стороны. Длина полосы составляет 3220 м, ширина 45 м.
http://rnd.cnews.ru/tech/news/line/i...9/09/11/361525
Sukhoi Superjet 100 завершил летные испытания в условиях высокогорья
Sukhoi SuperJet 100
Фото: Роман Гусаров
22 сентября 2009 г., Aviation Explorer – 21 сентября 2009г. самолет №95003 совершил посадку на взлетной полосе аэродрома «Раменское» в г.Жуковский, где продолжит выполнение программы сертификационных летных испытаний в Летно-испытательном комплексе компании «Гражданские самолеты Сухого», сообщает портал CNews R&D.
Программа испытаний в условиях высокогорья проводилась на базе аэропорта в г. Гюмри, расположенного в горной местности на высоте 1524 м. Построенный в 1961 году, он был модернизирован в 2007 году, после чего получил сертификат первого класса по ICAO. Его особенность заключается в том, что практически со всех сторон аэропорт окружен горами, поэтому взлет и заход на посадку возможен только с южной стороны. Длина полосы составляет 3220 м, ширина 45 м.
Программа испытаний включала в себя выполнение продолженных взлетов, уход на второй круг с одним двигателем, причем большая часть взлетов выполнялась с имитацией отказа одного двигателя, в том числе с максимальным эксплуатационным взлетным весом.
В ходе выполнения сертификационных испытательных полетов самолет SSJ100 подтвердил заявленные взлетно-посадочные характеристики и продемонстрировал соответствие работы систем, подлежащих сертификации в условиях высокогорья.
Сертификационную программу на самолете SSJ100 SN 95003 выполнял экипаж ЗАО ГСС в составе старшего летчика - испытателя ЗАО «ГСС» Александра Яблонцева, летчика испытателя Вадима Широких при участии летчика - испытателя АР МАК Михаила Торохова.
http://www.aex.ru/news/2009/9/22/70426/
ВЛАДИВОСТОК, 15 окт - РИА Новости. Запчасти для регионального самолета Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) будут перевозить по железной дороге из Новосибирска в Комсомольск-на-Амуре по сниженному на 37% тарифу, сообщает в четверг газета "Ведомости" со ссылкой на замруководителя Федеральной службы по тарифам (ФСТ) РФ Виталия Евдокименко.
Ближнемагистральный пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100, разработанный ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (входит в холдинг "Сухой") совместно с Boeing, рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до 4,4 тысячи километров. Первый Superjet 100 был представлен публике 26 сентября 2007 года на заводе в Комсомольске-на-Амуре. Там же 19 мая 2008 года он успешно совершил первый полет.
ФСТ приняла решение о снижении тарифа в среду. Сейчас для грузов такого типа тариф на один вагон, по словам Евдокименко, равен 1,7 миллиона рублей. Льготы предоставлены на 456 вагонов. Решение вступит в силу через один - два месяца и будет действовать в течение 2010 года. Как отметил чиновник, такое нововведение позволит производителю - объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) - сэкономить 488 миллионов рублей.
РЖД будет возить секции фюзеляжа SSJ 100. Груз относится к категории негабаритных, что делает его транспортировку затратной. Однако, несмотря на неполный тариф, перевозка для РЖД выгодна - это дополнительный грузопоток, отмечает издание.
Это лишь одна из "неденежных" мер господдержки проекта SSJ 100, считает аналитик "Авиапорта" Олег Пантелеев. До этого были отменены таможенные пошлины на комплектующие иностранного производства. Подход правильный, уверен эксперт: гражданский авиапром в целом находится в непростой ситуации, а проект SSJ 100 опаздывает на год.
На авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре началось серийное производство самолета. Ожидается, что к 2012 году SSJ выйдет на "проектную мощность" - 70 лайнеров в год. Сейчас есть 122 твердых заказа на SSJ 100, из них 30 приходится на "Аэрофлот".
http://www.rian.ru/economy/20091015/188903739.html
Я, как и истина, обычно где-то рядом.
Ваши права
Ответить с цитированием
