Я это и имел ввиду, просто я думал, Вы это в горизонтальном полете сумели сделать.Сообщение от ANATOLIUS
Рекорд 211ШАП на кобре -70км/ч.
Попробуйте вертикально её поставить, она повисит и полетит обратно.
Я это и имел ввиду, просто я думал, Вы это в горизонтальном полете сумели сделать.Рекорд 211ШАП на кобре -70км/ч.
Попробуйте вертикально её поставить, она повисит и полетит обратно.
Сфотографировал в степи удода.
Очень бы хотелось,ручной перезарядки стрелкового вооружения,там-где оно в жизни было ручным!
Да бог с ними, со Спитами,значит можно забить на них. Печально конечно.
Стало быть нужно переходить на Бофайтер,Москито и Пе-3- устойчивые платформы,нету болтания по тангажу,пока и там еще чего-то не ужесточили
Еще такой момент: когда летишь на перевернутой машине чтобы удержаться в прямом полете нужно давать ручку от себя.В игре реализовано так, что при ЛЮБОЙ даче ручки от себя возникает перегрузка. По идее в перевернутом полете по прямой ее возникать не должно, так как не изменяется направление движения. На машинах типа И-15 или И-16 этот момент имеет большое значение, так как приводит к невозможности перевернутого полета.Предлагаю в будущем этот вопрос рассмотреть, и если я прав, внести соответствующие изменения.
После выхода 4.10 появилась такая фишка: в онлайне вдруг в любой момент руководитель полётов может рявкнуть мне в уши - "Вам разрешена посадка!!!", "Курс... бла-бла-бла", ну или что-нибудь подобное из своих речей. Я вообще у него ничего не спрашиваю!Иной раз аж подпрыгиваешь! Очень бы хотелось, чтобы убрали эту ерунду, тем более, насколько я понимаю, это косяк именно от ДТ.
Вратари не такие, как все.
-Ох...ть!!!!! - сказал всегда культурный товарищ комбат и захлопнул дверь... (с)Загорцев А.В. :)
А в это время Вы один в сети, или еще кто то есть, ведь диспетчера мог кто то другой спросить про курс и про посадку.После выхода 4.10 появилась такая фишка: в онлайне вдруг в любой момент руководитель полётов может рявкнуть мне в уши - "Вам разрешена посадка!!!", "Курс... бла-бла-бла", ну или что-нибудь подобное из своих речей. Я вообще у него ничего не спрашиваю!
Хмм... Вообще-то перевернутый полет, что для пилота, что для аппарата, что для его двигателя представляет из себя движение с перегрузкой равной -1(в горизонтальном полете). Ни один двигатель(точнее его топливная система) не рассчитан на длительную работу в таком режиме. Тоже относится и к пилоту.
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми...
45 минут при перегрузке -1 легко... Если у пилота нет проблем с давлением, то продержится долго. У движков есть ещё система смазки, она тоже может подводить... Топливную систему обычно адаптируют, и хоть небольшой, но всё-же перевёрнутый полёт она выдержит. На модели обычно следящая трубка ставится, и топливо поступает при любом положении самолёта.
Ил-2 тоже истребитель, если вовремя подсказать где противник.
Это если карбюратор стоит беспоплавковый или система оборудована непосредственным впрыском.
А двигатели с поплавковым карбюратором, например, М-105ПА, Мерлин-III, Мерлин-ХХ регулярно захлебывались и глохли на отрицательных перегрузках и в перевернутом полете.
Вопрос: Откуда берется эта перегрузка? Ведь движение прямолинейное.У меня, например, есть инструкция по перевернутому пилотажу со всеми раскладками, там о перегрузке во время прямого полета ничего не сказано.
Вы пытаетесь приколоться? Школьный курс физики. Самое его начало. ЕМНИП 6 класс. Гравитацию планеты Земля вы не учитываете?
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми...
А при чем тут гравитация? Полет прямолинейный равномерный. Перегрузки же возникают при криволинейном движении или при наличии ускорений.
Ага, а перегрузка что это такое?
И когда она равна единице по модулю?
Перегрузка - векторная величина (в авиационной медицине, например) или скаляр, в зависимости от области применения.
И если в прямом прямолинейном полете перегрузка 1, то в перевернутом = -1
В прямолинейном перевернутом полете поплавок попросту перекрывает подачу топлива и безо всяких перегрузок.
--- Добавлено ---
Дополнение.
Физика 6-го класса тут ни при чем.
При чем практическая аэродинамика.
АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ПЕРЕГРУЗКИ
Перегрузкой называется отношение равнодействующей всех сил (кроме веса), действующих на самолет, к весу самолета.
В связанной системе координат определены перегрузки:
nх - продольная перегрузка; nу - нормальная перегрузка; nz - боковая перегрузка.
Полная перегрузка определяется по формуле
(11.2)
Продольная перегрузка nх возникает при изменении тяги двигателя и лобового сопротивления.
Если тяга двигателя больше лобового сопротивления, то перегрузка положительная. Если же величина лобового сопротивления больше силы тяги двигателя, то перегрузка отрицательная.
Продольная перегрузка определяется по формуле
(11.3)
Боковая перегрузка nz возникает при полете самолета со скольжением. Но по величине боковая аэродинамическая сила Z очень мала. Поэтому в расчетах боковую перегрузку принимают равной нулю. Боковая перегрузка определяется по формуле
(11.4)
Выполнение фигур пилотажа в основном сопровождается возникновением больших нормальных перегрузок.
Нормальной перегрузкой nу называется отношение подъемной силы к весу самолета и определяется по формуле
(11.5)
Нормальная перегрузка, как видно из формулы (11.5), создается подъемной силой. В горизонтальном полете при спокойной атмосфере подъемная сила равна весу самолета, следовательно, перегрузка будет равна единице:
откуда
--- Добавлено ---
Очень плохо, поскольку ваша инструкция - она из теоретическ4ого курса практической аэродинамики.
А понятие о перегрузках дано в этом курсе чуть ранее
Крайний раз редактировалось mmoustaf; 22.08.2011 в 23:37. Причина: Да что ж такое на полфразе инет рвется
Вот кстати про раздельный сброс бомб:Вот отсюда: http://www.iremember.ru/letchiki-sht...ranitsa-4.htmlЛетчики пикируют и стреляют реактивными снарядами, из пушек, пулеметов по гнездам артиллерийским. Взрывы... Кругом все в огне. И видно зенитные огни... В заход по одной бомбе... А бомб - четыре. Третий заход делаем, четвертый... Отстреляли все...
Ил-2 тоже истребитель, если вовремя подсказать где противник.
Понятие гравитации вводится именно в школьном курсе физики. Все остальное производные...
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми...
Ещё к теме эффектов, а именно взрывов и протекающих радиаторов. Там-же и взрыв подвесного бака(самолёт цел остался).
http://vkontakte.ru/video26536984_160816517
Ил-2 тоже истребитель, если вовремя подсказать где противник.
Есть просьба - проверьте данные о прочности Пе-3 и Пе-3бис.
Сфотографировал в степи удода.
Такая-же как и у Пе-2. Самолет был сконструирован с запасом прочности, так что всё норм.
При нагрузке крыло довольно легко отстреливается с 20мм, а от пулеметов и MG FF вспыхивают баки. Пе-2, как правило, летает с бомбовой нагрузкой и атакуют её с большим преимуществом в скорости, поэтому кажется что она слабее Пе-3.
=RFF=
Нет, имеется в виду прочность крыла на перегрузку. Впрочем, это не от меня а от сотоварищей.
Сфотографировал в степи удода.
ПОЖЕЛАНИЯ ОТПРАВЛЕНЫ В ДТ 08.09.11 В 10:20 ПО МСК!
ВСЕМ СПАСИБО!
ВСЕМ УДАЧИ!
<Хотелка вкл>
Хорошо бы, чтоб в онлайне над наземными объектами добавлялась камера. При выключенных видах не из кабины это никак не скажется на летании, а вот бомберам и штурмовикам разбирать полеты по трекам станет удобнее.
</Хотелка выкл>
Для подобных манипуляций в играх предусмотрена возможность свободного перемещения, а если добавить на каждый объект камеру, то до последнего ты клацать устанешь, а если пропустишь... Взять тот же фореман дуэльный, где бетонные филды стоят, пока каждый прощелкаешь, картодел проклят)
Жаль, что в Ил-2 такого свободного перемещения нет, но если внедрят, будет весьма удобно в реальном времени наблюдать и записи на треках смотреть, типа зритель. Кажется об этом уже просили.
P.S. Что-то ребята не в ту степь пошли, паровозы какие-то, аля train simulator...
Вот тут точно все поддержат.
Позарез нужно, чтоб на карте отмечался курс полосы.
Хоть и обсуждалась тема неоднократно , осмелюсь ещё раз настоятельно просить .
На He-111H6 сделать раздельный сброс бомб . Аналогично "вееру" для торпед .
Хочу, что бы транспорты можно было топить с пушек.
Ваши права
