Не может быть антенна ILS установлена там где сигнал GS/LOC будет постоянно закрыт планером при заходе на посадку.
Не может быть антенна ILS установлена там где сигнал GS/LOC будет постоянно закрыт планером при заходе на посадку.
4 Dao: любят русские бутафорию, возможно дело в этом и есть под цифрой2. там вообще много бутафории.
GORY Пермская авиагруппа. ...не гони, на пень наскочишь!
Сообщение от ykcyc
Курим фото предкрылка Су-МКх и Су-35, сравниваем с Су-27СМ. Первый раз эта фишка появилась на МКИ (ЕМНИП). Туда засунули именно антены ILS-а. Попробую выложить страничку из тех.доков.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
значит на том и порешим. наклеили антенны внутри носка с двух сторон. пусть будут.
GORY Пермская авиагруппа. ...не гони, на пень наскочишь!
Хеха... Су-35 построен с 0. Конструкция - сборная салянка из всех модификаций и кое что полностью перепроектированное.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Тут вот люди имеют несколько иную информацию:
Тут видимо надо внести корректировки в представления.
Что значит не с нуля строили? Естественно не снуля.
Прототипом Су-35 можно считать Су-27М. Все что было реализовано и обкатано на различных опытных бортах Су-27М, естественно, учитывается в новом самолете. Вот Т-10, в этом смысле, был построен с нуля, "Беркут" - тоже. А Су-30МК, Су-27СМ, Су-35 - у них у всех прародитель и основа одна - Су-27.
Су-35 - новый ли это борт?
Судя по разной информации это новый борт, т.е., построенный. Вы бы поизучяли разные фотки (например, на maks.sukhoi.ru, сравнили бы с другими, построенными ранее машинами. Зря чтоли мы его фотали со всех сторон и "в деталях"???
Некоторые форумчане здесь уже отметили и порадовались за возросшее качество сборки.
В общем, это не переделанный планер из Су-27(М) (пусть утверждающие такое попробуют назвать борт, из которого переделывали), а вновь собранный, с нуля, на КнААПО первый борт Су-35.
Там же на КнААПО в настоящее время находятся в постройке второй и четвертый опытные борта Су-35, которые присоединятся к испытаниям во второй половине 2007- начале 2008гг.
Первый Су-35 это и есть Су-27М.
Су-27М это название для внутреннего употребления, Су-35 - открытое.
Это кто такое придумал?
Кхм... я же вроде уже говорил, что Су-35 - это единое название нового самолета.
Старый Су-27М взят за основу для модернизации и по сути, все старые Су-35 - это и есть Су-27М, в том числе и борт 711. Так что о старых Су-27М и старом Су-35 можно забыть...
Почему название единое - это понятно. В первую очередь самолет ориентируется на экспорт... ну не надеятся, что военные захотят потратить деньги на закупку новых вооружений, а может деньги уже потрачены на годы вперед на закупку личной недвижимости.
Если же самолет все же, каким-то чудом попадет в наши ВВС, то логичнее предположить, что называться он будет Су-27СМ2 или собсно Су-27М (что на самом деле логично).
Если хочешь, то это новый Су-27М. Но, официально он называется Су-35 и название Су-27М к нему отношения не имеет.
А идея с внутренним и внешним употреблением - это скорее "междусобойчик". Самообразовавшееся народное название.Вот если бы он по "внутренним" документам проходил как Су-27М, это было бы совсем другое дело.
Надо вспомнить, что внутренние названия у суховцев проходят под буквами "Т" и "С".
Сами суховцы говорили, что планер из Су-27 переделали.
Мда... И это спцы из окб. В общем так. Если они скажут что и от какого планера взяли, то с меня коньяк.
З.Ы. печальное зрелище однако.
З.Ы.Ы. советую вспомнить, чем 35 отличается от Су-27. И подумать, что именно можно взять от Су-27.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Re: МАКС-2007 новости
О! Полностью согласен и присоединяюсь к "З.Ы.Ы."
ок! тогда откуда на центроплане столько усиливающих лопухов? я ж лично не спорю, просто делаю выводы из того что вижу: или переделы али или усиливали по ходу, что говорит что планер не оптим зирован.
GORY Пермская авиагруппа. ...не гони, на пень наскочишь!
Каких таких лопухов??? Сравните крылья Су-27М, Су-30МК, б-т 711, Су-35.
Еще вопрос риторический: неужели вы думаете, что усиление планера происходит за счет изменения обшивки (появление "лопухов")? Расшивка изменяется, да, но (!) "лопухи" (если я правильно понял о чем речь) - это не накладки на обшивку, это сама обшивка.
Крайний раз редактировалось Myth; 07.09.2007 в 13:11.
Смотри на отсутсвие тормозного щитка.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Подскажите пожалуйста (если это возможно), почему суховцы решили отказаться от ПГО на Су-35 и Су-30МК и почему геометрию килей Су-35 также решили оставить как на Су-27?
Спасибо.
ИМХО
Первый Су-35 был большой и тяжелый.
Сейчас заложились на более легкое оборудование в результате смогли остаться в размерностях Су-27 без излишних наворотов.
Это не ответ на вопрос rakolle.
По килям возможно аэродинамика. Или там отказались от топливных баков? По ПГО тоже непонятно. Неужели просто пошли по пути упрощения при подготовке к серии.
Могу и ошибаться, но сопоставляя данные из разных истточников:
От ПГО отказались из-за того что увеличивает вес, сопротивление и ЭПР. Суховцы решили, что бонусы в виде увеличенных ускорений по тангажу и выигрыша в аэродинамике на некоторых режимах полета этого не оправдывают. Увеличенные кили появились чтобы скомпенсировать увеличенный вес носовой части старого Су-35, которая в свое время была увеличена под новый (на начало 90-х) радар с ЩАР. В новом Су-35 топливо в кили по-прежнему заливается.
Историю появления ПГО на старом Су-35 я слышал от летчика, летавший на нем: когда в Су-27 впихнули новое, более тяжелое БРЭО, центровка сместилась вперед, и самолет из неустойчивого стал устойчивым, в результате чего увеличился расход топлива, уменьшилась дальность и пр. Чтобы сделать его снова неустойчивым, нужно было сместить и фокус крыла вперед. Для этого нужно было бы переделывать планер, чего никто не хотел. В результате вышли из положения, поставив ПГО, которое просто зафлюгировали по потоку. А в дальнейшем сделали его управляемым.
Да, конечно аэродинамика.
ИМХО отсутствие развитых наплывов и ПГО присущих Су-27М, боковая устойчивость и моменты обеспечиваются и при старом размере килей.
Судя по буклету Сухого, баки в килях есть.
Нет, просто ПГО сейчас не нужно.По ПГО тоже непонятно. Неужели просто пошли по пути упрощения при подготовке к серии.
Смотри ПОШ. Потом сравнивай с Су-27. Вопрос. Нафига ставить усиленную стойку, если самолет стал легче? Для тех кто не в курсе - ниша ПОШ тоже большего размера.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Если максимальная взлетная и посадочная массы увеличились, это еще не говорит о том, что сам планер стал тяжелее Су-27. Посто увеличился вес топлива во внутренних баках + увеличилась боевая нагрузка + заявленная возможность действовать с неподготовленных аэродромов. По-моему, факторов более чем достаточно, чтобы сделать шасси понадежней.
Смотри ПОШ. Потом сравнивай с Су-27. Вопрос. Нафига ставить усиленную стойку, если самолет стал легче? Для тех кто не в курсе - ниша ПОШ тоже большего размера.
А унификация ПОШ здесь не при чем?
Хе. Переделывать планер не хотели. Су-35 (старый) от Су-27С отличается по планеру очень многими вещами. Из того что помню. Носовой отсек другой, були, подкабинный, кили, крыло, хвостовая балка. Плюс использование композитов для крышек люков и створки ниши ПОШ.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Ваши права
Ответить с цитированием