Вопросы по управлению Bristol Blenheim

[Re1deR]

Бомбовый прицел использовать так.
НА первом скрине сам бомбовый прицел. Состоит из планки высоты в тысячах футов, планка скорости в десятках миль/ч. Две мушки одна на планке скорости другая на планке высоты. Шкалу скорости я смог увидеть только под определенном углом, при этом указатель на какую скорость выставлена мушка постоянно оставалась невидима (второй скрин). Поэтому ориентироваться по шкале невозможно, смотрим в инфоокно.

Скрытый текст:

Выравниваем самолет триммерами и изменением тяги. Открываем бомболюки. Смотрим на показания приборов на приборной панели пилота или слева от штурмана (третий скрин). Вбиваем параметры в бомбовый прицел. Лучше сделать это заранее, и стараться держать заданные параметры полета.

Скрытый текст:

Когда вы уже приблизитесь к цели переходим на место штурмана, нажимаем клавишу "смотреть через прицел". Камера поворачивается так, что две мушки сводятся друг с другом (второй скрин). Когда цель попадет на мушки сбрасываем бомбы (четвертый скрин).

Скрытый текст:

А теперь посмотрим удастся ли хоть одному человеку поразить цель с помощью бомбового прицела. Покуда у меня ощущения что он неправильно выставляет мушки, завышая угол.

[=UAi=Shkrab]

to Re1deR
а можешь записать ролик.Пускай даже неточное бомбометание.

[Re1deR]

А толку? Вот для размышления.
Для сравнения взял два прицела Bristol Blenheim IV и BR.20M схожих по конструкции. Настроены на одни и те же параметры. Скорость постоянная 160миль/ч = 257км/ч , изменял только высоту.
Первая пара скриншотов, настроены на высоту 3000футов (900метров)

Скрытый текст:

Вторая пара. Высота 4000(1200)

Скрытый текст:

Невооруженным взглядом видно, прицел у Bristol Blenheim IV выдает завышенный угол.

[Георг]

Невооруженным взглядом видно, прицел у Bristol Blenheim IV выдает завышенный угол.

Есть такое приходится в пике

[Oleg_Tr]

Ну в общем, сегодня ночью я подобное открытие английского прицела сделал. Но очень не удобно за пилота и бомбардира, если Олег не расскажет, что он там за заветную кнопку нашел.

[=UAi=Shkrab]

Ну в общем, сегодня ночью я подобное открытие английского прицела сделал. Но очень не удобно за пилота и бомбардира, если Олег не расскажет, что он там за заветную кнопку нашел.

Работает только на BR-20m
сначала заходим в управление и назначаем кнопку на --переключиться между позицией пилота и выбранной..у меня ctrl+c.Затем в управлении ищем строчку--предыдущая занятая позиция и тоже назначаем туже кнопку --ctrl+c. Где тут собака зарыта -не знаю.Но факт остаётся фактом .В полёте при нажатии на сtrl+C происходит чудо-бот забирает управление на себя .Набирает высоту скорость и летит на цель .Переходим на место бомбардира .Открываем люки и выставляем высоту и скорость на прицеле даже скольжение можно подкорректировать.Сам. летит как утюг.Выставлял 2000м. и скорость 280к\ч. в полном редакторе.Перед сбросом подкоректировать на прицеле скорость и высоту и скольжение(т.к. бот не всегда выдерживает скорость и высоту -выставленную в редакторе. Траекторию полёта в редакторе выставлять чуть дальше за цель. Вот и всё .Первый раз увидел как можно попасть с 2000м в корабль.

[Oleg_Tr]

попробовал. Это все работает. Бомбы легли почти там, где наметил.

[Re1deR]

Как кидал? Высота, скорость? Еще что то? У меня бомбы никогда не долетали.

[Oleg_Tr]

На третьей репке зашел над синим верхним филдом, кидал по одной. управлял сбросом с места бомбардира. Конечно, самолет колбасило, поэтому надо либо просить сделать автоматический полет, как в иле было, либо полностью укомплектованным экипажем. Все остальное -- лажа.

[Re1deR]

По одной через каждые 500 метров? Ну тогда конечно какая-нибудь да прилетит ближе всех. А вот всеми разом, у меня половины пути не долетаю куда я наметил. А тримировать этот самолет я уже научился, вполне хорошо летит. Вот только точно пролететь над цель все еще трудно.

[Matrak]

Летное руководство (англ.) на пятую модель Блэнима бесплатно брал здесь: http://aviator-sky.ru/aircrafts/airc...-xv-or-25.html. Как уже замечено в предыдуших постах, двигатели Bristol Mercury на четвертой и пятой моделях стояли XV версии. По перегреву никаких предупреждений нет, кроме того, минимальная температура масла перед взлетом - +5 С, взлетный режим в положении регулятора смеси NORMAL - 3 мин, при давлениях на входе 9 и 5 фунтов для 100 и 87 бензина соответственно, обороты на взлетном 2750, в климбе - 2650. Прогрев двигателя осуществлялся при открытых створках радиатора. Перед взлетом: переключатель гидравлики - вниз (питание для шасси и закрылков), триммеры:НАПРАВЛЕНИЯ - НЕЙТРАЛЬНО !!!, высоты - немного на пикирование (затяжелить нос), индикатор несколько ниже нейтральной позиции, смесь - NORMAL, обороты винта -максимальные, полностью вперед (в нашем случае - вытащить ручку - регулятор),ЗАКРЫЛКИ - 20 градусов (они управлялись гидравликой с помощью трехпозиционного клапана (вниз - нейтраль - вверх) и выставлялись по указателю, установленному позади индикатора шасси!), и, САМОЕ ГЛАВНОЕ В НАШЕЙ СИТУАЦИИ, ЗАСЛОНКИ РАДИАТОРА ПЕРЕД ВЗЛЕТОМ ЗАКРЫТЫ!!!. Самолет отрывался от земли легким движением РУС на себя при скорости 90 миль в час, имел ЛЕГКУЮ тенденцию к сносу вправо. Режим бедной смеси (WEAK) использовался для экономии топлива на дальних перелетах, давление на входе 1,5 фунта, обороты 1900 в мин., при этом обеспечивалась воздушная скорость 140 миль (увеличение оборотов винта прироста скорости не давало). Так что господа, БОБовская модель очень далека от оригинала. Похоже пора ждать новый патч.

--- Добавлено ---

Наверно разрабы сидят где-то в ФРГ, с такой тщательностью делать синие крафты и так пренебрежительно отнестись к главным героям игры:-)

[Oleg_Tr]

Летное руководство (англ.) на пятую модель Блэнима бесплатно брал здесь: http://aviator-sky.ru/aircrafts/airc...-xv-or-25.html.

Его там уже нет. Может здесь выложишь?

[Matrak]

Выкладываю: Pilots notes Blenheim V two Mercury XV or 25.pdf

[Kros]

Проблемка с бленхеймом образовалась, не могу бомбы скинуть когда сижу за штурмана. когда самолет появляется бомбы могу скинуть когда сижу за пилота, потом переключаюсь на штурмана выставляю прицел пробуй скинуть и ничего... переключаюсь за стрелка и сброс начинает работать, а за если зайти пилота тоже отрубается. Может кто объяснить как отбомбится с горизонта на этом крафте?

[=UAi=Shkrab]

Проблемка с бленхеймом образовалась, не могу бомбы скинуть когда сижу за штурмана.

есть така кнопочка в управлении --огонь из выбранного орудия .Вот и жмакай её когда сидишь за штурма.

[Kros]

есть така кнопочка в управлении --огонь из выбранного орудия .Вот и жмакай её когда сидишь за штурма.

Спасибо, помогло вот блин намудрили.

[Георг]

Хрень какая-то в управлении движков на блениме. Полетал на синикате. После атаки кораблей выбило магнето одного двигателя. Второй при этом начал работать без нагрева в режиме полной тяги с затяжеленным винтом. Надо поэкспериментировать с движками этого кравта.

[Георг]

Применение бленима на третьей репке.

[Kros]

А есть видео с бомбежкой по прицелу? пару раз пробовал но не хватает триммеров на элеронах не могу с креном полностью справится.

[=UAi=Shkrab]

А есть видео с бомбежкой по прицелу? пару раз пробовал но не хватает триммеров на элеронах не могу с креном полностью справится.

не реально это --самому по прицелу.Вдвоём ещё можно покарячиться или ждать когда включат автопилот .

[Kros]

не реально это --самому по прицелу.Вдвоём ещё можно покарячиться или ждать когда включат автопилот .

Это да без автомат тяжко, правда сегодня плотненько потестил с высоты 3000 футов (выше двигатели как-то с перебоями работают) по кидать при скорости 190 м/ч (по прибору) дык брешет прицел если в него такие параметры ввести и причем очень существенно, более менее попадал если в прицеле выставлял высоту где-то 8000-9000 футов (при истинной высоте в 3000 футов). А управлял и на цель выходил через кабину штурмана в режиме прицела, там приборы с боку видны вот в ручную и выдерживал высоту и скорость, даже корабль удалось так утопить.

[Георг]

Не пробовал пока что.

[Motorhead]

Вот наконец-то и я влился в стройные ряды Бленоводов. Еще до выхода БзБ я знал, что Блен (как единственный красный бомбер) будет первым самолетом на котором я буду летать.

Итак, сваяв простенькую миссию через полный редактор, я залез в кабину Блена, и после небольшой возни с запуском моторов, взлетел. Самое первое мое впечатление от ФМ - при взлете Блен очень инертен, очень медленно разгоняется. В какой-то момент мне даже показалось, что я неправильно настроил моторы, они не додают мощности, не взлететь. Однако Блен все же хоть и медленно, но набрал положенные по мануалу 90 м/ч, и взлетел. Что характерно - тот самый ужасный и неконтролируемый снос, про который тут столько писали, вообще отсутствовал. Слегка вправо сносило, но это легко контролировалось педалями (значит, в крайнем патче это все-же поправили?). Где-то час я летал, просто летал, без всяких фигур пилотажа, наверное потому в полете я не заметил принципиальных отличий от ИЛ-2.

Слегка блуданул, у меня какая-то ерунда с компасом была. Сориентировавшись по карте, я вычислил курс на аэродром 65, взял этот курс по компасу, и только второй раз вернувшись к ориентиру понял, что компас меня уводил в совершенно противоположную сторону. Ладно, потом разберусь, спишем это на волнения молодого курсанта

Посадка прошла вполне нормально, почти сразу на три точки. Вот рулежка не очень получилась, тут как раз проявился сильный снос вправо, и я решил не испытывать судьбу, просто уехал с ВПП в сторону, и все.

Теперь осталось построить еще одну простенькую миссию, чтоб потренироваться в сбросе бомб, и можно через Ла-Манш лететь к гуннам в гости, баржи в расход пускать в портах. Вот бы еще кампанию кто построил, соответствующую.

Есть один вопрос, я тут взял мануал к 5-й модели Блена (движки у нее те же, что и у четверки), там в списке предстартовых процедур значится нечто вроде "set boost control to 5 LBS", что это может означать? Причем этот момент прописан еще до запуска моторов.

[Oleg_Tr]

ВЧто характерно - тот самый ужасный и неконтролируемый снос, про который тут столько писали, вообще отсутствовал. Слегка вправо сносило, но это легко контролировалось педалями (значит, в крайнем патче это все-же поправили?).

Поверни на 90 градусов и сразу очутишь неконтролируемый снос вправо.

Где-то час я летал, просто летал, без всяких фигур пилотажа, наверное потому в полете я не заметил принципиальных отличий от ИЛ-2.

Если следовать рекомендациям, выложенным в этой теме, можно летать, пока топливо не кончится. Хватает до Франции и обратно.

Слегка блуданул, у меня какая-то ерунда с компасом была. Сориентировавшись по карте, я вычислил курс на аэродром 65, взял этот курс по компасу, и только второй раз вернувшись к ориентиру понял, что компас меня уводил в совершенно противоположную сторону. Ладно, потом разберусь, спишем это на волнения молодого курсанта

Английский компас -- отдельная тема. Сначала настраивается на земле, потом надо подстраивать в полете. В блениме это делается проще, чем в хуре или спите.

Посадка прошла вполне нормально, почти сразу на три точки. Вот рулежка не очень получилась, тут как раз проявился сильный снос вправо, и я решил не испытывать судьбу, просто уехал с ВПП в сторону, и все.

Самолет на глиссаде обладает хорошей устойчивостью, хорошо слушается рулей. На пробеге ведет себя тоже прекрасно, главное следить за температурой движков. Личное ИМХО -- 200 градусов. Моторы работают без перебоев с хорошей мощностью. Управляется радиаторами, если масло подскочило до 50 градусов, закрой обогрев карбюраторов.

Теперь осталось построить еще одну простенькую миссию, чтоб потренироваться в сбросе бомб, и можно через Ла-Манш лететь к гуннам в гости, баржи в расход пускать в портах. Вот бы еще кампанию кто построил, соответствующую.

Зачем, заходи в Р3, там и научишься и спросить есть у кого, если что.

Есть один вопрос, я тут взял мануал к 5-й модели Блена (движки у нее те же, что и у четверки), там в списке предстартовых процедур значится нечто вроде "set boost control to 5 LBS", что это может означать? Причем этот момент прописан еще до запуска моторов.

У нас у самих много вопросов к мануалам. Там написано одно, а в кокпите сталкиваешься с другим.

[tridecon]

Andersbravers. ты забыл про нагрев карбюраторов.