???
Математика на уровне МГУ

Страница 6 из 6 ПерваяПервая ... 23456
Показано с 126 по 150 из 177

Тема: как считать момент силы

Комбинированный просмотр

Предыдущее сообщение Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Следующее сообщение
  1. #1
    л-и Аватар для Borneo
    Регистрация
    06.01.2007
    Адрес
    Таганрог
    Возраст
    51
    Сообщений
    3,674
    Images
    5

    Re: как считать момент силы

    Цитата Сообщение от Looking Посмотреть сообщение
    Что значит "результировать"?
    Не знаю, это ты собрался результировать какие-то силы к системе нагрузок.
    Цитата Сообщение от Looking Посмотреть сообщение
    Ну и где же она? Как вы предлагаете её искать?
    Кстати да, а как ты будешь искать цт самолета?
    Цитата Сообщение от Looking Посмотреть сообщение
    а гуляющей оси, которая может быть вообще вне самолета.
    А что у нашего самолета "гуляющие" шасси? Самолет поднимая нос на земле, вращается вокруг оси тележки.
    Крайний раз редактировалось Borneo; 29.12.2011 в 21:17.
    Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров

  2. #2
    Зашедший
    Регистрация
    14.12.2011
    Возраст
    69
    Сообщений
    82

    Re: как считать момент силы

    Цитата Сообщение от Borneo Посмотреть сообщение
    Не знаю, это ты собрался результировать какие-то силы к системе нагрузок.
    Не придумывайте. У меня нет слова "результировать". Это вы написали. Потому я и спросил в чем смысл вашего термина.

    Кстати да, а как ты будешь искать цт самолета?
    Известными методами. Например с достаточной для практических целей точностью на основе конструктивных данных пустого самолета и данных по размещению груза.

    А что у нашего самолета "гуляющие" шасси? Самолет поднимая нос на земле, вращается вокруг оси тележки.
    Уже прогресс. Сначала вы говорили про ось колес.
    Но вокруг оси тележки вращается только нижняя часть опоры. Сам, собственно, самолет имеет другую мгновенную ось вращения.

    --- Добавлено ---

    Но вы уводите обсуждение в сторону. Как я уже писал для рассмотрения равновесия самолета в системе приложенных нагрузок, в том числе принятых по принципу Даламбера инерционных, нет разницы относительно какой точки (оси) составлять уравнения моментов. Потому выбирают такую, чтобы упростить вычисления. Если считать относительно ЦТ, то выпадают силы инерции, которые на момент "первого прогона" расчета еще неизвестны - ускорения еще только предстоит найти. Потому то и прибегают к такому трюку - введению фиктивных инерционных сил и система из нестационарной становится квазистационарной.

Страница 6 из 6 ПерваяПервая ... 23456

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •