"Рыбий хвост" имеет некоторые ограничения на максимальный изгиб. Поэтому распластаться он может только если носовая часть фюзеляжа ляжет под не слишком большим углом к поверхности.
Непременно приму в нем участие.
Никогда не приму в нем участие.
Пока еще не определился с выбором.
Имею собственную точку зрения на этот счет (какую?).
"Рыбий хвост" имеет некоторые ограничения на максимальный изгиб. Поэтому распластаться он может только если носовая часть фюзеляжа ляжет под не слишком большим углом к поверхности.
Ну и разумеется, в зависимости от температурного режима двигателя меняются его характеристики. Так что холодный двигатель можно будет "опознать" и по неравномерной работе, и по недобору оборотов на максимальном режиме. Перегретый - также по уменьшению RPM (разумеется, падает и мощность). Ну а если доводить до греха - то и по характерному звуку и выхлопу.(который в перспективе не предвещает ничего хорошего, кроме клина)
Магнето, коммутатор и кнопка прерывания зажигания - суть разные штуки.Сообщение от IDS
У нас реализован коммутатор (для ротативного, т.к. на нём нет РУД) и магическая кнопка "зажигание" (для всех). Возможно, введём в ближайшем будущем для ротативного двигателя ещё и прерыватель, который будет работать в дополнение кнопки "зажигание", но не по принципу "вкл-выкл-вкл-выкл...", а по принципу реальной кнопки на РУС: "пока держу нажатой = выкл, отпустил = вкл".
Крайний раз редактировалось An.Petrovich; 26.01.2009 в 14:43. Причина: Добавлено сообщение
Читаю новости от вас ......
Магнето, коммутатор и кнопка прерывания зажигания - суть разные штуки.
Я не спец в авиатехнике, особенно 1-ой мировой, но читаю про управление двигателем и ... по-моему вопрос с покупкой самолётов будет не острым - дай бог один-то толком освоить
А по поводу анимации пилотов. Вы часто наблюдаете в онлайне в Иле, как именно упал самолёт или каую дырочку - овальную или круглую вы сделали ему в крыле? Мне кажется и тут так же. Эти "понты" с анимацией пилота при падении всё равно никто видеть не будет.
Славяне были вольнолюбивым народом. Их часто угоняли в рабство,но и там они не работали...
Ерунда.Я не спец в авиатехнике, особенно 1-ой мировой, но читаю про управление двигателем и ... по-моему вопрос с покупкой самолётов будет не острым - дай бог один-то толком освоить
Это далеко (мега-далеко) не F-16.
Совсем уж прибедняетесь. Не военкомат - не стоит.
а звук, насколько точно звук двигателя будет говорить о падении оборотов, о избытке или недостаче топливной смеси, можно будет регулировать смесь "на слух"Ну и разумеется, в зависимости от температурного режима двигателя меняются его характеристики. Так что холодный двигатель можно будет "опознать" и по неравномерной работе, и по недобору оборотов на максимальном режиме. Перегретый - также по уменьшению RPM (разумеется, падает и мощность). Ну а если доводить до греха - то и по характерному звуку и выхлопу.
Крайний раз редактировалось Teeth; 27.01.2009 в 13:36.
Сейчас на ротативном ДВС кнопка Е изображает прерывание, в том смысле что при кратковременной задержке двигатель подхватывает а не останавливается. Так что функция реализована. Но она реализована очень условно, в реальности как Андрей пишет она иначе действовавла, но результат суть был такой же.
1С Game Studios - Генеральный продюсер
www.il2sturmovik.su
Короче, чтоб совсем было понятно (а то мы кругами вокруг 3-х сосен ходим):
Сейчас есть кнопка "Е", она выполняет роль включения/выключения зажигания. Т.е. нажал - есть искра. Нажал ещё раз - нет искры. Если искра не подаётся, то двигатель может работать лишь в одном случае - если он перегрет и смесь в цилиндрах самовоспламеняется при сжатии. Если же двигатель имеет нормальную температуру, то без искры он просто будет сливать несгоревшее топливо в выхлопной коллектор, т.е. работать не будет (но будет расходовать топливо).
Если же искра есть (была нажата кнопка "Е") - то двигатель будет работать или не работать в зависимости от того, есть ли условия для воспламенения топлива, т.е.: нормальная ли смесь, достаточные ли обороты (достаточно ли топлива).
Вобщем, по сути эта кнопка - это включение/выключение магнето. "Честным" магнето назвать её пока не могу только лишь потому, что пока не имитируются электрические цепи, каждая на свои группы цилиндров.
Но она же нами используется сейчас и для прерывания работы ротативного двигателя, т.е. для кратковременного выключения зажигания (хотя тот же трюк можно выполнять и на рядном двигателе, просто время выбега ротативного значительно больше, а рядный может и встать, если скорость мала). А в жизни у Nieuport'а была отдельная кнопка на РУС: нажал - цепь прервана, отпустил - замкнута. Т.е. суть у неё такая же, но логика работы (по нажатию/отжатию) отличается.
Крайний раз редактировалось An.Petrovich; 26.01.2009 в 15:07.
а часто эти тарахтелки капотируют при посадке в чистом поле?
в смысле - какая тактика на посадке?
на три точки сажать и потом ручку на себя что есть силы?
Ну, если её отдать - то капотируют.
Или если газ на рулении в развороте резко сбросить, тоже случается.
Возвращаясь к падениям
Как реализован дамаг по пилоту при столкновении крафта с землей? Судя по ролику вчерашнего апдейта, пилот альбатроса после такого падения и под таким углом, как минимум должен был бы впечататься в приборную панель
Второй вопрос: использование парашюта. Всегда ли срабатывает?
Оказывается не только я обратил на это вниманиепилот альбатроса после такого падения и под таким углом, как минимум должен был бы впечататься в приборную панель
Пристёгнут ремнямиОказывается не только я обратил на это внимание
Ага и примотан скотчемПристёгнут ремнями
Никогда не срабатыват. Не было их.
Первый вопрос не понял, если честно.
Ну допустим самолет упал с высоты 30 метров, на скорости порядка 100-110 км/ч, что случиться с пилотом этого самолета? Погибнет? А если скорость была 60км/ч и высота 10 метров?
Есть ли вообще грубо говоря хитпоинты у пилота? (в Иле было игрок ранен-игрок тяжело ранен-игрок убит).
p.s. Про парашют извиняюсь (краснея пошел читать историю)
А вот тут вопросик возник - где то читал что немцы в конце войны применяли парашюты, и даже фотку молодого Геринга в кожаном реглане и с парашютной системой видел - если память не изменяет - в мануале к Red Baron 3D...Никогда не срабатыват. Не было их.
Первый вопрос не понял, если честно.
Мдя... тут покопался в инете и вот такие чудеса узнал:
Из книги В.П. Захарова "Первый военный аэродром":
"Еще более печальные сведения опубликованы в «Вестнике Воздушного Флота» № 4 за 1918 год, где говорится, что в русской военной авиации парашюты практически не применялись до 1917 года. Это объяснялось «особой позицией» царского генералитета, который считал, что летчики, имеющие парашюты, в случае малейшей опасности будут покидать дорогостоящие самолеты, купленные за границей. К тому же некоторые генералы, в том числе непосредственно отвечавшие за авиацию, считали парашют сомнительным и ненадежным средством спасения. Однако статистика опровергла этот вывод. Только в 1917 году из 62 случаев применения парашюта 42 завершились благополучным исходом, 12 летчиков получили ушибы и телесные повреждения, и лишь восемь погибли."
взято отсюда : http://www.erlib.com/
Впрочем так и не понял: идёт ли речь о наблюдателях с аэростатов или о лётчиках? Больно большая цифра для Восточного фронта...
То что наблюдатели с "баллонов" в случае атаки оного совершали прыжок с парашютом это знал давно -да и в древнем Red Baron 3D это реализовано –зажжешь аэростат и в небе можно увидеть пару куполов. Но если наши лётчики использовали парашют в 1917 году то надо думать на Западном фронте это то же было...
Крайний раз редактировалось Fruckt; 26.01.2009 в 16:34.
"1917: Война в небе"
А вообще, если не далеко ходить, в Эскадрильи Лафает (они же Flyboys), проскакивала такая фраза : "есть 3 исхода в случае если самолет подбит/горит: ждать пока долетишь до земли и молиться, прыгать если над водой или... ствол к виску"
Крайний раз редактировалось Гриз; 26.01.2009 в 16:18.
Кинуху эту смотрел как и "Красного Барона" (жду для колекции когда сподобятся лицензионный диск выпустить"1917: Война в небе"
А вообще, если не далеко ходить, в Эскадрильи Лафает (они же Flyboys), проскакивала такая фраза : "есть 3 исхода в случае если самолет подбит/горит: ждать пока долетишь до земли и молиться, прыгать если над водой или... ствол к виску")
"1917: Война в небе"- Но компанию я думаю можно довести и до 1918 года, а тут недавно с удивлением узнал что парашюты применялись даже на Восточном фронте в 1917 году: "Только в 1917 году из 62 случаев применения парашюта 42 завершились благополучным исходом, 12 летчиков получили ушибы и телесные повреждения, и лишь восемь погибли."
На Западном фронте как наиболее "продвинутом" в техничесом смысле это то же должно подразумеваться.
Кстати про парашюты:
Эрих ЛоевенхартНикогда не срабатыват. Не было их.
Эрих Лоевенхарт (Erich Lowenhardt) родился 7 апреля 1897 года в Бреслау в семье доктора. С началом Первой Мировой отправился на фронт, где сражался в пехоте. Однако вскоре по собственной просьбе был направлен в авиацию. Одержал 54 победы. Погиб 10 августа 1918 года после того как столкнулся с лейтенантом Альфредом Венцем. Оба летчика воспользовались парашютами, однако парашют Эриха не раскрылся.....
Может в будущем всё-таки стоит учесть?
Славяне были вольнолюбивым народом. Их часто угоняли в рабство,но и там они не работали...
До конца войны- четыре месяца. У немцев к концу войны появились таки парашюты, но опятьже в крайне малом колличестве. В массе своей лётчики пвм отлетали без средств спасения в воздухе. Но для особо неравнодушных к этой теме коллегам предлогаю сделать к концу войны, возможность парашюта как поощрение за отличную службу.
Эх Дерижопель бы в натуре "Цепелин" - жаль их к 17-му усех посшибали
Лучше отдельным платным модом
Состоявшийся мужчина должен иметь не менее 4-х детей...
Отличная мысль!Лучше отдельным платным модом
Мало того!! Каждый парашют в виду исторического дифицита делаем также номерным!!! Тоесть их количество к продаже и юзанию ограничено!!
Вот вам и пряник за дополнительные бабки!))))))))))))))))
Будет ценный артефакт!
Его можно дарить на время вашего отдыха товарищу, продавать))) менять))) ты товарищу парашут, а он тебе Ньюпор редкой модели поюзать..
Либо его продажа и юзание возможна только по достижению высокой планки подвигов!!
Надо же прикрутить смысл хранения в онлайнбазе всех подвигов
Зря чтоли будем регить каждый вылет и результат в онлайне?
тут еще идей много можно напридумывать про артефакты.
К примеру сделать мод со сковородкой! И его тож продавать!
Шютю шютю...
Но с парашютом действительно будет интереснее, если его появление в игре как-то обставить как бонус
Крайний раз редактировалось Trix58; 29.01.2009 в 14:45.
Холиваров удалось не избежать! (с) Harh
AMD Phenom II X4(970BE) 3.5GHz 8Gb DDR-3 CrossFire Radeon HD6870 SATA-III 500Gb Win7(64)
Aсer V243H 24" TrackIR3pro+Vector Saitek X45+PRO Flght rudder pedals+SideWinder FF2
И всё равно - кранты паратруперам
Похоже мододелам работы полно будет.И всё равно - кранты паратруперам
ПО теме: Защита от модов или иже с ней будет присутствовать?Как Вы собираетесь защитить игоровой процесс от ломания игрового кода недобросовестными игроками?Или типа checkRuntime=2?
Спасибо!
Да, от силы удара степень повреждений пилота зависит. Чем сильнее удар - тем больше вероятность умереть сразу.
Ваши права
Ответить с цитированием
