а как же это?Сообщение от An.Petrovich
Непременно приму в нем участие.
Никогда не приму в нем участие.
Пока еще не определился с выбором.
Имею собственную точку зрения на этот счет (какую?).
а как же это?
Ну и разумеется, в зависимости от температурного режима двигателя меняются его характеристики. Так что холодный двигатель можно будет "опознать" и по неравномерной работе, и по недобору оборотов на максимальном режиме. Перегретый - также по уменьшению RPM (разумеется, падает и мощность). Ну а если доводить до греха - то и по характерному звуку и выхлопу.(который в перспективе не предвещает ничего хорошего, кроме клина)
Магнето, коммутатор и кнопка прерывания зажигания - суть разные штуки.У нас реализован коммутатор (для ротативного, т.к. на нём нет РУД) и магическая кнопка "зажигание" (для всех). Возможно, введём в ближайшем будущем для ротативного двигателя ещё и прерыватель, который будет работать в дополнение кнопки "зажигание", но не по принципу "вкл-выкл-вкл-выкл...", а по принципу реальной кнопки на РУС: "пока держу нажатой = выкл, отпустил = вкл".
Крайний раз редактировалось An.Petrovich; 26.01.2009 в 14:43. Причина: Добавлено сообщение
Сейчас на ротативном ДВС кнопка Е изображает прерывание, в том смысле что при кратковременной задержке двигатель подхватывает а не останавливается. Так что функция реализована. Но она реализована очень условно, в реальности как Андрей пишет она иначе действовавла, но результат суть был такой же.
1С Game Studios - Генеральный продюсер
www.il2sturmovik.su
Короче, чтоб совсем было понятно (а то мы кругами вокруг 3-х сосен ходим):
Сейчас есть кнопка "Е", она выполняет роль включения/выключения зажигания. Т.е. нажал - есть искра. Нажал ещё раз - нет искры. Если искра не подаётся, то двигатель может работать лишь в одном случае - если он перегрет и смесь в цилиндрах самовоспламеняется при сжатии. Если же двигатель имеет нормальную температуру, то без искры он просто будет сливать несгоревшее топливо в выхлопной коллектор, т.е. работать не будет (но будет расходовать топливо).
Если же искра есть (была нажата кнопка "Е") - то двигатель будет работать или не работать в зависимости от того, есть ли условия для воспламенения топлива, т.е.: нормальная ли смесь, достаточные ли обороты (достаточно ли топлива).
Вобщем, по сути эта кнопка - это включение/выключение магнето. "Честным" магнето назвать её пока не могу только лишь потому, что пока не имитируются электрические цепи, каждая на свои группы цилиндров.
Но она же нами используется сейчас и для прерывания работы ротативного двигателя, т.е. для кратковременного выключения зажигания (хотя тот же трюк можно выполнять и на рядном двигателе, просто время выбега ротативного значительно больше, а рядный может и встать, если скорость мала). А в жизни у Nieuport'а была отдельная кнопка на РУС: нажал - цепь прервана, отпустил - замкнута. Т.е. суть у неё такая же, но логика работы (по нажатию/отжатию) отличается.
Крайний раз редактировалось An.Petrovich; 26.01.2009 в 15:07.
а часто эти тарахтелки капотируют при посадке в чистом поле?
в смысле - какая тактика на посадке?
на три точки сажать и потом ручку на себя что есть силы?
Ну, если её отдать - то капотируют.
Или если газ на рулении в развороте резко сбросить, тоже случается.
А насколько это эффективно выглядит когда ты внутри кабины и в 50 метрах бахает взрыв (качество звука на высоте) и при этом подкидывает переворачивает аероплан, то знаете - можно и обоср..ться от неожиданностиСпасибо. БСЭЖ форева! А куда ж мы денимся!
Понравилось при взрыве зенитки, когда "клочки по закоулочкам" очень эффектно разлетелись
My Dream, it's to Fly, over the rainbow in the Sky
Возвращаясь к падениям
Как реализован дамаг по пилоту при столкновении крафта с землей? Судя по ролику вчерашнего апдейта, пилот альбатроса после такого падения и под таким углом, как минимум должен был бы впечататься в приборную панель
Второй вопрос: использование парашюта. Всегда ли срабатывает?
Никогда не срабатыват. Не было их.
Первый вопрос не понял, если честно.
Ну допустим самолет упал с высоты 30 метров, на скорости порядка 100-110 км/ч, что случиться с пилотом этого самолета? Погибнет? А если скорость была 60км/ч и высота 10 метров?
Есть ли вообще грубо говоря хитпоинты у пилота? (в Иле было игрок ранен-игрок тяжело ранен-игрок убит).
p.s. Про парашют извиняюсь (краснея пошел читать историю)
Да, от силы удара степень повреждений пилота зависит. Чем сильнее удар - тем больше вероятность умереть сразу.
То есть можно упасть с малой высоты на маленькой скорости и быть раненым? Или только умер-не умер?
В жизни каждого человека наступает момент, когда надо броситься в пропасть, чтобы узнать, что всегда умел летать...
___________________________________________________________________________________________________________
i5 750 @3600MHz 8GB DDR3 GTX560 Win7 64bit 1440x900
особая фича игры, специальные клемы-шоккеры, через усилитель подключаются к компу с одной стороны и рукам-ногам-телу с другой. при попаданиях парализует нужную часть тела
да. еще очки с красными шторками на глаза и лейка с разбрызгиванием масла на монитор.
А из хороших достоинств - вентилятор над монитором.
My Dream, it's to Fly, over the rainbow in the Sky
Да.
Вспомнилось: винт самолёту нужен для того, чтобы обдувать пилота и он не потел. Потому, что если винт не вращается - пилоты сразу начинают потеть.
Крайний раз редактировалось An.Petrovich; 26.01.2009 в 15:56. Причина: Добавлено сообщение
USB вентиляторы уже есть в продаже.
Осталось заточить интерфейс под их использование.
Добавлено через 1 минуту
Вспомнилось: винт самолёту нужен для того, чтобы обдувать пилота и он не потел. Потому, что если винт не вращается - пилоты сразу начинают потеть.
Крайний раз редактировалось scalare; 26.01.2009 в 15:58. Причина: Добавлено сообщение
А вот тут вопросик возник - где то читал что немцы в конце войны применяли парашюты, и даже фотку молодого Геринга в кожаном реглане и с парашютной системой видел - если память не изменяет - в мануале к Red Baron 3D...Никогда не срабатыват. Не было их.
Первый вопрос не понял, если честно.
Мдя... тут покопался в инете и вот такие чудеса узнал:
Из книги В.П. Захарова "Первый военный аэродром":
"Еще более печальные сведения опубликованы в «Вестнике Воздушного Флота» № 4 за 1918 год, где говорится, что в русской военной авиации парашюты практически не применялись до 1917 года. Это объяснялось «особой позицией» царского генералитета, который считал, что летчики, имеющие парашюты, в случае малейшей опасности будут покидать дорогостоящие самолеты, купленные за границей. К тому же некоторые генералы, в том числе непосредственно отвечавшие за авиацию, считали парашют сомнительным и ненадежным средством спасения. Однако статистика опровергла этот вывод. Только в 1917 году из 62 случаев применения парашюта 42 завершились благополучным исходом, 12 летчиков получили ушибы и телесные повреждения, и лишь восемь погибли."
взято отсюда : http://www.erlib.com/
Впрочем так и не понял: идёт ли речь о наблюдателях с аэростатов или о лётчиках? Больно большая цифра для Восточного фронта...
То что наблюдатели с "баллонов" в случае атаки оного совершали прыжок с парашютом это знал давно -да и в древнем Red Baron 3D это реализовано –зажжешь аэростат и в небе можно увидеть пару куполов. Но если наши лётчики использовали парашют в 1917 году то надо думать на Западном фронте это то же было...
Крайний раз редактировалось Fruckt; 26.01.2009 в 16:34.
"1917: Война в небе"
А вообще, если не далеко ходить, в Эскадрильи Лафает (они же Flyboys), проскакивала такая фраза : "есть 3 исхода в случае если самолет подбит/горит: ждать пока долетишь до земли и молиться, прыгать если над водой или... ствол к виску"
Крайний раз редактировалось Гриз; 26.01.2009 в 16:18.
Прыгать над водой - ещё бОльшее самоубийство (читай - гарантированное) чем над землёй. Земля гасит удар мягче. Вода - всё равно что об железную плиту. Во времена Великой Депрессии в США "правильные" самоубийцы прыгали именно с мостов, а не с крыш зданий.
Но где то там же пилоты просили выдать парашюты,но коммандование не давало и было против.
Наверное полагали, что пилоты будут прыгать и не в критических ситуациях.
Возможно вопрос не в тему, сейчас об другом речь, но всё-таки. На какой видеокарте будет идти игра пошустрее, на Радеонах или Нвидиях?
Кинуху эту смотрел как и "Красного Барона" (жду для колекции когда сподобятся лицензионный диск выпустить"1917: Война в небе"
А вообще, если не далеко ходить, в Эскадрильи Лафает (они же Flyboys), проскакивала такая фраза : "есть 3 исхода в случае если самолет подбит/горит: ждать пока долетишь до земли и молиться, прыгать если над водой или... ствол к виску")
"1917: Война в небе"- Но компанию я думаю можно довести и до 1918 года, а тут недавно с удивлением узнал что парашюты применялись даже на Восточном фронте в 1917 году: "Только в 1917 году из 62 случаев применения парашюта 42 завершились благополучным исходом, 12 летчиков получили ушибы и телесные повреждения, и лишь восемь погибли."
На Западном фронте как наиболее "продвинутом" в техничесом смысле это то же должно подразумеваться.
Оказывается не только я обратил на это вниманиепилот альбатроса после такого падения и под таким углом, как минимум должен был бы впечататься в приборную панель
Пристёгнут ремнямиОказывается не только я обратил на это внимание
А еще точнее при первой же опасности
Ага и примотан скотчемПристёгнут ремнями
Ваши права
Ответить с цитированием
