Проект "Рыцари Неба"

[An.Petrovich]

Ну и разумеется, в зависимости от температурного режима двигателя меняются его характеристики. Так что холодный двигатель можно будет "опознать" и по неравномерной работе, и по недобору оборотов на максимальном режиме. Перегретый - также по уменьшению RPM (разумеется, падает и мощность). Ну а если доводить до греха - то и по характерному звуку и выхлопу. (который в перспективе не предвещает ничего хорошего, кроме клина)

а как же это?

Магнето, коммутатор и кнопка прерывания зажигания - суть разные штуки. У нас реализован коммутатор (для ротативного, т.к. на нём нет РУД) и магическая кнопка "зажигание" (для всех). Возможно, введём в ближайшем будущем для ротативного двигателя ещё и прерыватель, который будет работать в дополнение кнопки "зажигание", но не по принципу "вкл-выкл-вкл-выкл...", а по принципу реальной кнопки на РУС: "пока держу нажатой = выкл, отпустил = вкл".

[Druzyaka]

...
Магнето, коммутатор и кнопка прерывания зажигания - суть разные штуки. У нас реализован коммутатор (для ротативного, т.к. на нём нет РУД) и магическая кнопка "зажигание" (для всех). Возможно, введём в ближайшем будущем для ротативного двигателя ещё и прерыватель, который будет работать в дополнение кнопки "зажигание", но не по принципу "вкл-выкл-вкл-выкл...", а по принципу реальной кнопки на РУС: "пока держу нажатой = выкл, отпустил = вкл".

Читаю новости от вас ...
Я не спец в авиатехнике, особенно 1-ой мировой, но читаю про управление двигателем и ... по-моему вопрос с покупкой самолётов будет не острым - дай бог один-то толком освоить

А по поводу анимации пилотов. Вы часто наблюдаете в онлайне в Иле, как именно упал самолёт или каую дырочку - овальную или круглую вы сделали ему в крыле? Мне кажется и тут так же. Эти "понты" с анимацией пилота при падении всё равно никто видеть не будет.

[scalare]

Я не спец в авиатехнике, особенно 1-ой мировой, но читаю про управление двигателем и ... по-моему вопрос с покупкой самолётов будет не острым - дай бог один-то толком освоить

Ерунда.
Это далеко (мега-далеко) не F-16.
Совсем уж прибедняетесь. Не военкомат - не стоит.

[Teeth]

Ну и разумеется, в зависимости от температурного режима двигателя меняются его характеристики. Так что холодный двигатель можно будет "опознать" и по неравномерной работе, и по недобору оборотов на максимальном режиме. Перегретый - также по уменьшению RPM (разумеется, падает и мощность). Ну а если доводить до греха - то и по характерному звуку и выхлопу. (который в перспективе не предвещает ничего хорошего, кроме клина)

а звук, насколько точно звук двигателя будет говорить о падении оборотов, о избытке или недостаче топливной смеси, можно будет регулировать смесь "на слух"