Проект "Рыцари Неба"

[=FB=LOFT]

"Эт-точно!" ((с) тов.Сухов)
Поэтому и тяну со статейкой.

А зря

[MG-DETKA]

Здравствуйте!
Вопросец возник касательно видео последнего в блоге, всё зашибись, но на 2:16 когда попадает АА-наблюдается небольшой такой фриз. Неужели опять нам грозит лагалово и фризы? Или издержки обработки видео плюс недостаточно "мощный" комп? Хотя зная Ваши машины, по слухам, в офисе-вряд ли, но всё таки:какова причина? Или таки моя машинка шалит?

И ещё хотелость бы узнать каким образом Вы планируете защитить свой продукт? Секуром? Старфорс?

Спасибо!

А также спасибо за Ваше желание подарить нам, вирпилам, небо и за Ваши труды!

Респект!
Удачи!
Ждём с нетерпением!

[Гриз]

Здравствуйте!

И ещё хотелость бы узнать каким образом Вы планируете защитить свой продукт? Секуром? Старфорс?

Спасибо!

А также спасибо за Ваше желание подарить нам, вирпилам, небо и за Ваши труды!

Респект!
Удачи!
Ждём с нетерпением!

А для чего защита-то нужна? Вроде как клиент вообще будет без проблем скачиваться официально. Для этого и ввели аккаунтовую систему, как во всех ММО-играх

[-vik-s]

Здравствуйте!
Вопросец возник касательно видео последнего в блоге, всё зашибись, но на 2:16 когда попадает АА-наблюдается небольшой такой фриз. Неужели опять нам грозит лагалово и фризы? Или издержки обработки видео плюс недостаточно "мощный" комп? Хотя зная Ваши машины, по слухам, в офисе-вряд ли, но всё таки:какова причина? Или таки моя машинка шалит?

Проблема в том, что сам ролик "стянут" фрапсом с игры, поэтому в местах где нагрузка высокая - фпсы просаживаются.

[MG-DETKA]

Проблема в том, что сам ролик "стянут" фрапсом с игры, поэтому в местах где нагрузка высокая - фпсы просаживаются.

Благодарю за ответ, но есть же другие программы захватчики изображения, например Game Cam Pro, не пробовали?

А кто в Европе будет издателем? Убисофт? Или кто?
Кстати в последнем ролике в блоге облака таки окончательное решение?Или таки делаете ещё? Напомните если уже упоминалось (читаю ветку с самого начала) какие виды облаков планируете, или таки одни и те же?
Столька вопросов, хоть ваши ответы скрашивают время ожидания.Респект!

Спасибо!

[-vik-s]

Благодарю за ответ, но есть же другие программы захватчики изображения, например Game Cam Pro, не пробовали?

дык он же работает как и фрапс - на ресурсах компьютера.

[tescatlipoka]

дык он же работает как и фрапс - на ресурсах компьютера.

Это да, но не знаю насчет Game, а вот HyperCam при должной настройке вообще не просаживает ФПС в игре и пишет сразу в нужном формате и кодеке (хотя можно и в RGB, если надо, но опять же, он не ограничивает в процессе записи фпс).

[=FB=LOFT]

А кто в Европе будет издателем? Убисофт? Или кто?

Пока эта информация закрыта.

Кстати в последнем ролике в блоге облака таки окончательное решение?Или таки делаете ещё? Напомните если уже упоминалось (читаю ветку с самого начала) какие виды облаков планируете, или таки одни и те же?

Над облаками будет еще вестись работа. Насколько глобальная покажет время. У нас есть сейчас две системы, обе работают. Генерация облаков (произвольная по условиям) и пресеты (т.е. заранее нарисованные и расставленные). Какая из систем пойдет в релиз сейчас определяемся. И та и другая имеют недостатки.

Добавлено через 6 минут

ПО теме: Защита от модов или иже с ней будет присутствовать?Как Вы собираетесь защитить игоровой процесс от ломания игрового кода недобросовестными игроками?Или типа checkRuntime=2?
Спасибо!

Ничего подробного и необычного я тут не напишу. Все данные игры будут защищены физически (т.е. шифрованы), так же как и некоторые части трафика. Так что до момента когда взломают пройдет некоторое время. А на счет модов я уверен что официальный путь их производства будет привлекательнее.

[MG-DETKA]

Пока эта информация закрыта...

Эхх, благодарю за ответы, значит ждёмсс! Тем более до Март-Апреля недалеко. Да и систему над будет обновлять под заявленные минимальные чтобы вписаться.
Давайте мужики, у Вас всё получится.В душе болею за вас!

[FW_Korsss]

НЕЕЕЕТ тока не старфорсссс.......

[An.Petrovich]

Характерный звук будет говорить лишь о повреждениях двигателя - свист подшипников, лязг и удары покорёженной РПГ. Смесь у нас пока не "звучит" (хотя, ещё не вечер). Поэтому её можно будет отрегулировать по изменению цвета выхлопа и (более точно) по RPM. Изменение RPM, понятное дело, вы услышите.

[Valters]

Кто является издателем игры на территории России?

[Teeth]

издатель СНГ - Новый диск
незнаю был ли вопрос такой раньше, посадить самолет можно будет на любом ровном участве земли или только аэродром? будет ли реализовано спасение? можно будет совершить аварийную посадку (перебит трубопровод или т.п.) исправить повреждение и взлететь? ну или просто насобирать ромашек для медсестры

[ValeryK]

Смесь у нас пока не "звучит"

Не звучит богатая-бедная или имеется ввиду при постоянных оборотах увеличение подачи смеси (т.е РУД "вперед")??

[An.Petrovich]

Не звучит богатая-бедная или имеется ввиду при постоянных оборотах увеличение подачи смеси (т.е РУД "вперед")??

Ни состав смеси, ни нагрузка на двигатель, если она имеется ввиду.

[ValeryK]

Ни состав смеси, ни нагрузка на двигатель, если она имеется ввиду.

Эх не сбудется мечта...
P.S. BoB2, реализовано изменение звука под нагрузкой. В параллели работают два семпла (звук под нагрузкой и без) и микшируются в зависимости от нагрузки на двигатель. Как синхронизация сделана - не знаю - не копенгаген.

[RB]

Не звучит богатая-бедная или имеется ввиду при постоянных оборотах увеличение подачи смеси (т.е РУД "вперед")??

Звучит если обеднять больше чем надо обороты падают и соответственно звук двигателя меняется .

Мне известны тро метода обеднения смеси
1. По звуку
2. По RPM
3. По EGT (exhaust gas temperature )

Если нет EGT в полете в основном по звуку. Так проще чем пялится на RPM. На высокогорном аэропорту перед взлетом по RPM - практичнее чем по звуку

[ValeryK]

Звучит если обеднять больше чем надо обороты падают и соответственно звук двигателя меняется .

Мне известны тро метода обеднения смеси
1. По звуку
2. По RPM
3. По EGT (exhaust gas temperature )

Если нет EGT в полете в основном по звуку. Так проще чем пялится на RPM. На высокогорном аэропорту перед взлетом по RPM - практичнее чем по звуку

Не для RB - он летающий - знает это.
Обедненная смесь имеет свойства не возгораться, то есть пропуски в зажигании -хлопки (!!!) в карбюратор, более мягкий звук, так как меньшее кол-во топливо горит, и синий цвет пламени.
Переобогащенная смесь, так же плохо возгарает - пропуски. Цвет пламени красный с черной копотью. Звук резкий, из-за большого кол-ва топлива.
Если говорит Петрович, что не будет звучать, будем по оборотам и цвету и дыму искать середину.

[IDS]

А термики и динамики будут? Я Бланик хочу

[An.Petrovich]

А термики и динамики будут? Я Бланик хочу

В релизе - нет.
А когда-нибудь потом - обязательно.

[FW_Korsss]

Самый Главный Вопрос:
КОГДААА?????

[IDS]

Вопрос, наверное, к Андрею Петровичу.

Еще на геннадич.ком были выложенны видюшки демонстрационные.
Там была эта: GT_Promo8 "Dynamic atmosphere physics - real-tame airflow demonstration"

Скажите будет ли это в релизе, и что это такое и как работает если подробнее?

Спасибо.

[An.Petrovich]

Вопрос, наверное, к Андрею Петровичу.

Еще на геннадич.ком были выложенны видюшки демонстрационные.
Там была эта: GT_Promo8 "Dynamic atmosphere physics - real-tame airflow demonstration"

Скажите будет ли это в релизе, и что это такое и как работает если подробнее?

Спасибо.

В той демке мы визуализировали с помощью лёгких "плавучих" шариков воздушные потоки, которые создаются в атмосфере пропелером и планером самолёта. Это была одна из первых тестовых версий физ.мат.модели спутных следов (вернее сказать, её прототип). Затем она была существенно доработана до т.н. "коммерческой реализации" (это обычный путь подобного рода разработок), в частности были уточнены физические законы по которым формируются и развиваются спутные следы, оптимизировано их быстродействие и т.д., так что эта работа войдёт в релиз.

По сути, воздушный винт и планер генерируют в модели атмосферы связанные между собой очаги возмущения воздуха, которые "живут своей жизнью" до определённого порога затухания (когда их влияние на объекты становится несущественным). Любая аэродинамическая поверхность любого ЛА, "умеющая" учитывать ветер (это и элементы планера, и воздушный винт, и датчики измерительных приборов и пр.) при попадании в зону спутного следа испытывает на себе его влияние в виде изменения местных скоростей и углов обтекания воздушным потоком. При этом генерируемый самолётом спутный след влияет и на этот же самолёт тоже, что выражается, в частности, в косой обдувке потоком от винта корневых частей крыла, фюзеляжа, и главное - оперения. Что, в свою очередь, приводит к увеличению подъёмной силы на крыле, вызывает дополнительные моменты по тангажу, крену и рысканию, и улучшает управляемость самолёта на малых скоростях (например, при рулении по земле).

Однако, как показали расчёты, мощность спутного следа генерируемого самолётами ПМВ оказалась не такой уж значительной. Да, поток от винта хорошо заметен по разнице управляемости и всевозможным реакциям самолёта "на газу" и со сброшенным "газом" при малых скоростях полёта. Что логично, т.к., например, при газовке на стоянке на оперение приходит закрученный поток от винта со скоростями порядка 15-30м/с. Но уже при скорости полёта самолёта 150-200км/ч винт оставляет за собой в атмосфере возмущения не более 2-3м/с, что практически не заметно при попадании в чужой спутный след (разве только при его пересечении под большим углом, что бывает в бою, в виде встряски). А спутный след от крыла и корпуса (ни свой, ни чужой) вообще заметить не удалось (может плохо искал). Конечно, его было бы хорошо заметно при пролёте сквозь дымы (как в этой демке), но по причине недостаточного быстродействия мы не стали привязывать графические визуальные эффекты (дымы) к физической модели атмосферы, так что на дым сейчас влияет лишь "общий" ветер, без учёта локальных возмущений. Очень надеюсь, что когда-нибудь мы преодолеем эту проблему быстродействия, и тогда пролёт самолёта сквозь дым будет выглядеть очень эффектно (мы проводили такие эксперименты "на стенде", выглядит очень красиво).

[FW_Solo]

Однако, как показали расчёты, мощность спутного следа генерируемого самолётами ПМВ оказалась не такой уж значительной. Да, поток от винта хорошо заметен по разнице управляемости и всевозможным реакциям самолёта "на газу" и со сброшенным "газом" при малых скоростях полёта. Что логично, т.к., например, при газовке на стоянке на оперение приходит закрученный поток от винта со скоростями порядка 15-30м/с. Но уже при скорости полёта самолёта 150-200км/ч винт оставляет за собой в атмосфере возмущения не более 2-3м/с, что практически не заметно при попадании в чужой спутный след (разве только при его пересечении под большим углом, что бывает в бою, в виде встряски). А спутный след от крыла и корпуса (ни свой, ни чужой) вообще заметить не удалось (может плохо искал).

О! Вот это мудро. Среди вирпилов бытует миф, что спутный след настолько опасен, что прям, хоть стреляйся, но в него не залетай Однако практика показывает совсем другой результат. От кинохроники 2МВ, когда растреливают огромные бомберы, находясь в их спутном следе, до видео пилотажных групп, когда самолеты крутятся точно в струе впереди идущего самолета (как реактивного, так и винтового).
Вот и моделирование показало тот же результат.

Добавлено через 1 минуту
Вообще общался с летунами. Пришли к выводу, что спутный след опасен только от законцовок консолей, на очень большом расстоянии от самолета и от достаточно крупного самолета. И то не всегда. Явление очень сложное и до конца не изученное

[An.Petrovich]

Вообще общался с летунами. Пришли к выводу, что спутный след опасен только от законцовок консолей, на очень большом расстоянии от самолета и от достаточно крупного самолета. И то не всегда. Явление очень сложное и до конца не изученное

Полностью согласен.