Вопросы по управлению He-111

[zeus--]

Не хочу быть тренированным приматом

Подскажите, где почитать о бомбовом прицеле He111 - что означают шкалы, цифры, каков принцип работы? А то "наведи и зажми автомат" - как-то раздражает Хочется технически изучить работу этого интересного прибора!

[Q-8]

Очень сложно что либо найти по этому прицелу, если вам удастся что то нарыть, пожалуйста поделитесь.
Вот всё чем я располагаю по механизму управления.

[=UAi=Shkrab]

есть сайт-очень много книг учебников об авиации http://civilavia.info/documents/usheb.html
по прицелам и бомбометанию там же есть книга- Tихонов и др.-Бомбометание 1939г. Очень подробно всё описано, тем более прицелы ОПБ-1, ОПБ-2, НВ-5б ,которые мы может увидим и пощупаем в ближайшем будущем в БЗМ.

[KG40_Night]

По Лофте есть немецкие книжонки. Гуглите. У меня когда то была - потер её.

[Rossi]

Всем доброго времени суток! Решил освоить бомбометание с горизонта. В принципе, разок этак с 10го удалось с 3000 м ухнуть кораблик. Единственный момент это с триммированием по высоте-долго приходится выравнивать с непривычки. В связи с этим вопрос-есть ли у привода триммера тангажа какая либо метка, или чего нибудь еще, которая указывает нейтральное положение, по типу как на рыскании и крене?

[KG40_Night]

Нейтральное положение тебе ничего не даст, и нужно оно лишь на взлете и посадке. Посему, в полете триммируй по поведению самолета, и не смотри на шкалу, т.к. новичков это уж очень сильно отвлекает.

[Rossi]

Нейтральное положение тебе ничего не даст, и нужно оно лишь на взлете и посадке. Посему, в полете триммируй по поведению самолета, и не смотри на шкалу, т.к. новичков это уж очень сильно отвлекает.

Значит, я так понимаю, нет. Само по себе нейтральное положение мне и не нужно (можно просто сброс в ноль поставить), просто по мне так информативней "относительно чего и на какой угол", не даром же на других самолетах было реализовано...в принципе не критично... дело сноровки.

[KG40_Night]

Местка есть, у основания сиденья, справа и слева.

[xpzorg]

Night, а как систему лоренца установить? Ставлю избушку, маяк и...ничего

[=PUH=Vanya]

на всякий - видео туториальчики на англ.

[neudii]

У меня при установке курсштойрунга на "22" самолет снижается на 0,5 км .

[Q-8]

Провал происходит из за недостаточной скорости.

[inferno]

Народ обьясните пожалуйста, где отображается выставленный угол бомбового прицела?
Или на хенкеле бомбы сбрасываются только по автомату?

[KG40_Night]

На шкале разметке, когда смотришь в окуляр бомбового прицела.

[=UAi=Shkrab]

Учимся летать на He111 P-2


После патча 4.312 из серой мышки He111 P-2 стал быстрее ..надёжнее чем He111 H-2 .На He111 P-2 стоит форсажный двигло DB601A… на He111 H-2 стоит мощный двигатель Jumo 211D … Но так получилось в TF ..Сейчас He111 P-2 надёжнее ( во всех отношениях ) чем H-2 ..Посему займёмся освоением Р-2 . Через 3 года ..который раз блин...


Преимущество P-2 над H-2 .


1.Перегрев …это от чего страдают все бомбёры . На Р-2 перегрев меньше чем на Н-2 . Если на Н-2 (до высоты 4500м) вы будете держать обороты 2300 ..довольно длительное время и температуру двигла > 93 ..ПЕРЕГРЕВ обеспечен .
На Р-2 можно выдерживать обороты до высоты 4500м ..вплоть до 2400( от взлёта ) …затем плавно с увеличением высоты ( до 8000м ) ..УВЕЛИЧИВАТЬ ОБОРОТЫ практически до 2800.
2.Скороподьёмность . Р-2 до высоты 4500-5000м спокойно может выдерживать 6-7 м/сек .Н-2 так не может --- может но перегрев .
P-2 после 7000м может выполнять дальнейший набор с Vy до 3 м/сек ….H-2 может но только 1-1.5 м/сек.
3. Форсаж .На Р-2 есть форсаж ..который работает чётко до Н=4500 м .При взлете ..когда вы вывели 100% макс . вы можете вкл .ФОРСАЖ . Через 1 мин . форсаж выключится САМ . ..И ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ 30 сек . вы можете ВКЛ. форсаж повторно . И такие действия выполнять многократно до набора высоты 4500м. Что это даёт ? Увеличивает АТА c 1.3 до 1.4 .Прирост тяги ..скороподьёмности .
4. Нет необходимости вкл нагнетатель как на H-2 ( c 1700m) .В принципе.. нагнетатели можно вкл. на Р-2 ( настроить кнопки ..нагнетатель №1 следующий шаг..нагнетатель №1 предыдущий шаг ) …Толку от этого не будет. У нас другой двигатель – форсажный .

5. Ну и …для меломанов Звук .Звук движков на Р-2 намного приятней чем ( утробно так ..басы) чем шелест ..свист движков на Н-2.


Доп .преимущества перед Ju88


1. Очень хороший обзор ВПЕРЁД на рулении ..в полёте Особенно с места переднего стрелка ( но в полёт его не берём также как и на юшке )
2. Управляемость ..устойчивость (даже на мин. скорости и ..даже с большим весом ( топливо ) намного лучще чем на капризной юшке .
3. Конечно ..юшка по бомбовой загрузке мощнее ( на 400кг) ..быстрее намного ..есть аэродинамический тормоз . ..можно пикировать ..хоть отвесно ..Смешно ..даже скорость гаснет на пикировании ( с выпущенным тормозом )
Но ХЕНК тоже может пикировать ( относительно конечно ) ..Хенк может и топ-матч и с бреющего кидать по 1 бомбе 32 раза .Учтите разрушаюшая перегрузка на юшке -4+8 .На хенке -2+4.


Итак .Подготовка к запуску .

Появляемся на карте ..Карта у нас ( сейчас ) одна – АТАГ.
Смотрим ( в самом начале текста) какой ветер в миссии . Допустим ..ветер W @ 3м/сек .Это значит что ветер дует на запад с курсом 270 гр. и V=3 м/сек.Немного неправильно ..в СВЖ обычно указывается направление ветра – откуда дует ..Но Бог с ним .
Ветер сейчас очень большое имеет значение ..не только на взлёт и посадку но самое главное на результативность бомбометания .Если так написано в брифинге ..то по всей карте должен быть такой ветер у ЗЕМЛИ ..но бывают исключения .
На полосе ..всегда есть ВЕТРОУКАЗАТЕЛЬ ..можно также набрать команду Tab +7+2 ( не помню точно как )
1.Запомнили ветер ..записали себе в память .
2.Выбираем сам. Нe111 P-2
3.Бомбовая загрузка .Выбираем ТОЛЬКО 32*50sc или 8*250 sc .Выбираем взрыватель ОБЯЗАТЕЛЬНО С50(25) для бреющего полёта ..с задержкой взведения 0 сек ..с автоматической пикировочной задержкой 14 сек . Т.к. бывают ситуации что приходится на хенке кидать бомбы практически с бреющего полёта .
4.Переднего стрелка в полёт не берём ..выставляем пусто .Толку от него мало …мне лично не нравиться ..когда сидишь на месте пилота ..а передний стрелок только отвлекает ..крутит головой и заслоняет обзор .При полётах на юшках – надо обязательно удалять переднего стрелка ..т.к пулемёт закрывает приборы двигателя .
5. Загрузка топливом .
10% --- 32 мин. Полёта на макс. Режимах.
15%-----48 мин.
20%-----1 час 5 мин.
25 % ----1 час 20 мин.
Аварийный остаток ( загораются 2 лампочки вверху справа ) ..соответствует остатку 130-137 литров ..т.е как при загрузке 8%....при этом вам хватит полёта на макс .режиме ещё 25 мин.
Оптимальный режим загрузки топливом == 25% .Хватит на все случаи полёта .Если брать больше топлива ( из расчёта что вам повредят самолёт в полёте и топляк будет вытекать ) допустим 100% ..При повреждении баков топляк вытекает очень быстро ..и вас не спасёт даже 100% топляка .
Учтите что загрузка топляком 5% или 50% ..на скороподьёмность не влияет ..== везде будет одинаковая ..Ну .. TF так не усмотрела за этим как то .
6. Раскраска самолёта . При полёте группой очень удобно понимать по номерам на борту кто с тобой рядом стоит или летит .
Выбираем –Германия –Истребитель –полк 1/JG77—эскадрилья 1 – И выставляем свой Тактический номер . Конечно не на всех серверах есть возможность это выставить .
Появляемся на филде .

Запуск

1.Выставляем параметры открытия ВОЗДУШНОГО и МАСЛЕННОГО радиаторов на 100% .Всё --- эти два параметра НЕ ИЗМЕНЯЕМ и не трогаем весь полёт .
2. Включаем на 100% основное освещение кабины.. чтобы лучше в полёте видеть показания основных приборов .
3.Справа вверху включаем переключатель топлива № 1 и № 2 ..смотрим загрузку топливом ..При загрузке топливом 25% ..будут показания 414 и 421 литров .
4. Определяемся как будем бомбить .Если одиночно ..с бреющего полёта ..достаточно вкл. взведение бомб и всё .Если кидаем все бомбы с горизонта то.. вкл. взведение бомб ..выбираем серия от 1..2 ..3..до 32 . Выбираем интервал между серией до 0 метров .Т.к при сбросе со средних или больших высотах будет следующее . При сбросе 8*250 серия ляжет на земле в приделах 100-120 метров. При сбросе 32*50 серия ляжет на земле ещё больше 150-200 метров . Поэтому если вы выставите интервал больше чем 0 метров то серия ляжет на земле очень растянуто .
5.Выставляем переключатель топливного баков №1 и № 2 в положение ОБА .
Выбираем 1 двигатель –запуск .Выбираем 2 двигатель – запуск .Выбираем оба двигателя .
ОШИБКИ . Можно конечно делать быстро ..появился на филде ..сразу запуск ..одновременно открываешь воздушный и масленый радиаторы .и работаешь в кабине ...НО.. но..потом .при взлёте можете просто не понять почему перегрев и тд. Т.к. один из масленных или воздушных радиаторов будет не открыт или открыт не полностью ..почему он открыт не полностью ..вроде бы открывал всё на 100%.Такое бывает .
6.Триммеры все 3 в ноль .

Руление

Особенностей не имеет ..за исключением .Рулить надо аккуратно ..не торопиться ..плавно .Самолет на рулении очень инертный ..Бывает при резком развороте на повышенной скорости ..при зажатом тормозе лопается какая то из покрышек .Вы это не увидите и не почувствуете.... Всё.... Взлететь вы не сможете .


Взлёт


1.После выруливания на ВПП включаем КОЛОДКИ .Желательно назначить эту кнопку т.к. при взлёте группой выстраиваются все на ВПП ..и первые самолёты очень далеко от торца ВПП .Получается.. что может не хватить полосы ( не везде они длинные ) .Ещё ..при выводе максимал и начале движения двигатель развивает полную мощность только где то через 100метров – бывает критично
2.Потому .На ПОЛОСЕ ВКЛ. КОЛОДКИ
3.Шаг винта 100%
4. Вкл ФОРСАЖ
5.Обороты увеличиваются ближе к значению 2000 …выкл. КОЛОДКИ ..Разбег
6.Следим за скоростью ..при достижении V=150км /ч ..плавно переводим сам. В набор .Самолёт очень устойчив на малых скоростях (это не юшка ) ..после отрыва убираем шасси .

Набор высоты


1.После нажатия на кн. Уборка шасси – контроль скорости . Не допускать превышения скорости 200 км/ч до тех пор пока ( в кабине ) на табло не загорятся 2 красные кнопки – ШАССИ УБРАНО .
2. Продолжаем набор высоты на скорости 200-230км/ч.
3.Форсаж выключится через 1 МИНУТУ …ВКЛЮЧАТЬ можно только через 30 сек ..
Это необходимо так делать ОДНА мин . работы ..затем выключение автоматически ( высвечивается надпись ФОРСАЖ выкл .) здесь необходимо не запаздывать .. и через 30 сек . включать форсаж снова . И так до высоты 4500м. Тогда у вас будет Vy= 6-7.5 м/сек.
4. Контроль приборов . После всех действий – стрелку МЫШИ перевести на указатель Температуры ВОДЫ двигателя .ВОТ ВАШ главный прибор . Почему на него .
Все приборы и так хорошо видны и считывать их показания всегда легко …даже ПРИБОР обороты двигателя всегда видно где стоит стрелка.
А вот прибор ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ ДВИГАТЕЛЯ маленький ..деления тоже маленькие …А ЭТО САМЫЙ ГЛАВНЫЙ прибор в благополучии вашего полёта .
5. РУД после взлёта не прибираем ..как стоял на 100% так дальше и стоит ВЕСЬ ПОЛЁТ ( ДАЖЕ ЕСЛИ ВЫ ЛЕТИТЕ СТРОЕМ ) .Место в строю ..группе выдерживаем только ШАГОМ ВИНТА ---оборотами .
Переживать не стоит что двигатель перегреется …от взлёта можно держать обороты 2400.Но не они показатель ..Только температура воды двигателя .
6.РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА воды двигателя 93-95 ГРАДУСОВ . Вот ваш критерий всего .Почему стрелка мыши только на этом приборе .? …ЕСЛИ начинает повышаться ..а повышается она НЕ ВНЕЗАПНО а начинает проскакивать цифры ( допустим с 95 до 96 ) …Всёёё…надо делать следующее ( даже если вы отстаёте в строю )..РУС немного на себя ( уменьшение скорости способствует уменьшению оборотов а значит и уменьшению температуры ) ..и одновременно немного уменьшить шаг винта .Продолжать дальше набор или полёт в строю .
Если делать набор на макс . режимах ..( почти критических ) ..то следующая таблица набора .
2000м= 5мин
3000м= 8
4000м=11
5000м= 13
6000м= 17
7000м= 22
8000м= 30
Совет .До высоты 5000м не допускайте длительно обороты > 2400 .Лучше ..оптимально где то 2350-2380) .Затем ..выше.. можно плавно повышать ..не обращать внимания УВЕЛИЧИВАЯ ШАГ ( какие они ..А они будут расти ..на 7000м =2600-2700…а на 8000м = 2700-2800 но всё равно вы выдерживаете ТОЛЬКО температуру ВОДЫ 93-95 ГРАДУСОВ )
А) Почему надо лезть так высоко ? Потому что вас на такой ( НЕ СОВСЕМ РАБОЧЕЙ ВЫСОТЕ ==7500м) меньше шансов перехватить спитам .
Б) Вам видно спутный след .. любого кто рядом летит и вашей прикрышке тоже видно .. кто к вам лезет с низу... и всегда могут упредить атаку . .
В) ДА…вас тоже видно хорошо ..но вы идёте на 7500 ( выше не советую ) и со скоростью 200км/ч ..и даже спиту ..решившемуся вас атаковать ..довольно проблематично крутиться возле вас не теряя скорость меньше чем 320 миль /час .
Что ещё ..много всего в наборе ..но самоё главное КОНТРОЛЬ ВОДЫ ДВИГЛА .ЭТО ВАША ЖИСТЬ .



Боевой курс .Бомбометание


Я понимаю ..для всех это ахилесовая пята ..которую мы все стесняемся ..как то выворачиваемся перед самим собой когда не попали .. . Т.к главный показатель вашего полёта ЭТО БОМБОМЕТАНИЕ .результат . Но на ХЕНКЕ если всё делать правильно всё будет хорошо .ВСЕМ НЕОБХОДИМО ..даже если ты летишь ведомым уметь пользоваться прицелом и Обязательно его вкл. ..ДАЖЕ ЕСЛИ ты идёшь 3..4 ..в группе ..Только тогда будет результат ..потому ниже учимся .
Есть много способов бомбометания с горизонта.

1.Классический . Перед запуском выставляешь высоту бомбопрцела макс . =6000м и скорость бомбоприцела 300км/ч. Почему перед запуском ? Очень долго ..когда держишь кнопку ..ползут значения высоты и скорости ..если это делать в полёте .
Есть прога АТАГА http://theairtacticalassaultgroup.com/utils/lotfe7.html если её вставить в браузер ( в игре нажать Shift + Tab) ии..скопировать её туда . То перед взлётом ..нажав ШИФТ + ТАБ можно выставить заранее свои режимы сброса ..ВСЁ ПРОСТО ..ввёл скорость ..высоту ..даже высоту своего филда и высоту места сброса ( всё кликается по карте ) --- Энтэр …и ТЕБЕ будут фактические высота и фактическая скорость в МОМЕНТ СБРОСА ..КОТОРЫЕ необходимо ввести в прицел ..Вроде всё просто . Но не совсем ..
На БК вы сворачиваете игру ..чтобы запустить эту прогу ..и ввести значения . Как то совсем некамильфо .. за несколько секунд до сброса ТАКИМ заниматься . Минус этого ещё то.. что какую вы приборную скорость ввели ..то такую ПРИБОРНУЮ СКОРОСТЬ надо и выдержать до сброса .Иначе все ваши расчеты коту под хвост .
2.Упрощённый .Можно ( в домашних условиях—оф-лайн ) запустить прогу АТАГА и выписать на 3 х листах условия сброса .Т.е. ..ввести значения ( на первом листе ) от 3-4 км ..второй лист 4-5км и 5-6км .. Повесил потом перед фэйсом иии..не надо сворачивать игру и заниматься мазохизмом . Глянул свою высоту ..скорость иии. Ввёл эти значения в бомбоприцел .Сброс.
4.Стандартный . Т. Е. ПОЛЁТ на БК на постоянной высоте и постоянной скорости . Да ..можно наловчиться .Но не всегда эти условия (спитохури и тд. ).. вам это позволят... выходить на цель на постоянной скорости и высоте .
5. Альтернативный способ .Я считаю его самым приемлимым в данных условиях .
Итак рассмотрим этот способ .


На БК



1.Опознали наземную цель ..Удобно найти через переднего стрелка – шикарный обзор..УВЕЛИЧИЛИ МАКС .ЗУМ ..всё видно .. Или через бомб . прицел ….при подлёте всегда видно..опустил прицел и видно куда сам. Летит . Корректировать ни какие курсы ..приборы не надо.Лишнее это всё .
2.Всё ..летите точно на цель ..КУРСШТОЙУРУНГ в кабине сам . по прибору совмещаете НИЖНЮЮ шкалу курса с верхней . ВСЁ и ещё раз ВСЁ ..БОЛЬШЕ вам этот курштойурунг НЕ НУЖЕН ..Забыли про него и не пользуемся больше им в полёте . Если эти две шкалы не совместить ..то при вкл режимов курс или 22 будет большой дисбаланс по курсу ..будет уводить или вправо или влево .Дальше ..при наведении на цель ( в режиме 22 ) используем ТОЛЬКО ГИРОПОЛУКОМПАС . Т.е. если надо довернуть на цель вправо или влево у вас должно быть настроено управление ГИРОПОЛУКОМПАСОМ ..В отличии от КУСШТОЙУРУНГ ..гирополукомпас очень чётко доворачивает на цель с точностью до 1 градуса и нет ни каких раскачек по курсу . Спасиб Юрию Ивановичу – 022 за подсказку.
3.Итак .Совместили верхнюю и нижнюю значений курсов кусштойурунгом.
Выпускаем закрылки на 5-10% .Да..да закрылки .Чтобы не было большой потери высоты .Обычно потеря высоты при вкл. режима 22 составляет 300-500метров . При выпуске закрылок на 5-10% потеря высоты максимум 100-150 метров ..А если правильно держать обороты до этих действий ..то вообще просадка составляет 0 метров .Желательно настроить выпуск закрылок на ось ..т.к вы выпускаете сначала закрылки ВНИЗ ..буквально через 3 сек надо успеть вернуть закрылки в НЕЙТР . положение . Прибор закрылок очень хорошо видно ..от 0 до 30 градусов ..между ними широкие деления 10 и 20 градусов .
Не надо пользовать ни Атаговской прогой ..ни выставлять высоту .. ни скорость бомбоприцела ВООБЩЕ .
Главный контроль при полёте на БК при включённом режиме 22 только СКОРОСТЬ .
4.Чем больше раз вы проконтролируете скорость до момента сброса – тем лучше .
Я ОБЫЧНО . ставлю указатель мышки ( на месте пилота ) на скорость ..иии. прыгаю до момента сброса с места бомбардира на место пилота и обратно ..чтобы установить..контролировать ПОСТОЯННУЮ скорость полёта шагом винта.
На какой высоте вы будете бросать – роли не играет в точности бомбометания .
ГЛАВНОЕ =СКОРОСТЬ =УГОЛ СБРОСА .Дальше таблица


Vпр. Q

160 8
170 9
180 10
190 11
200 12
210 13
220 14
230 15
240 16
250 17
260 18
270 19
280 20
290 21
300 22
310 23
320 24
330 25
340 26
350 27

Это идеальные условия .. т.е ветра нет .Потому при полётах на АТАГ ( где вкл. ветер ) надо думать о поправках на ветер .Обычно ..при сбросе с высоты 7500м ..при попутном ветре 2-3 м/сек. где то перелёт может быть 100-150м . А так.. при идеальных условиях Центр СЕРИИ будет там где вы нажали просто на сброс или вкл. автомат == одинаково .
При совмещении центра цели ..допустим ваша скорость 220 ( высота без разницы ) вы до этого выставляете угол в прицеле 14 градусов …центр очереди будет там где вы нажали сброс .
Дальше ..переходите на место нижнего стрелка ..вкл. прильнуть к прицелу ..опускаете прицел вниз.. макс. зумм ... и наблюдаете свои результаты .
Всё просто ..ни каких заморочек .На юшке всё тоже самое ..практически .
p/s я думаю ..кому то поможет в освоении гор .бомбардировки на хенках и юшке .Может что чуток не правильно ..уточняйте ..исправляйте..писал в попыхах .
Ниже 2 записи видео с АТАГА ..тоже не старался ..как было так и записал .
Первая ..набор 8000м ..вторая выход на БК и сброс .https://www.youtube.com/watch?v=CXpOUdMdVns
https://www.youtube.com/watch?v=nF8A...ature=youtu.be

[=S=Fogot]

Скрытый текст:

Оффтопик:
Эх, а как все хорошо начиналось: РЛЭ, магнитное склонение, курсштойерунг.... и в итоге недокументированные функции

т.е. при бомбометании пользуемся углом возвышения или включаем автомат сброса с параметрами: h=6000m, v=300km/h и в процессе корректируем прицел изменением скорости?

[=UAi=Shkrab]

нет ..вообще забываем про ..кнопки бомбоприцел увеличить ..уменьшить скорость или высоту бомбоприцела ..Главное выйти перед сбросом на какой то постоянной скорости ( хоть 160км/ч) ..без разницы если ты даже идёшь с небольшим набором высоты или снижением .Высота не имеет значение ..с 3000-5000-8000м ..без разницы на какой высоте ты летишь .Установилась скорость ..дальше по таблице смотришь какой угол ..допустим скорость 160 значит угол устанавливаешь 8. Всё ..при подходе цели в перекрестие нажимаешь сброс .Разницы не имеет ..нажал ты на автомат сброса или просто сброс бомб .Конечно поправка на ветер .

[=UAi=Shkrab]

Скрытый текст:

Оффтопик:
Эх, а как все хорошо начиналось: РЛЭ, магнитное склонение, курсштойерунг.... и в итоге недокументированные функции

я понимаю твоё недоумение такой партизанщиной .Но тогда скажи ..докажи мне ДОКУМЕНТИРОВАННЫЕ функции которые были в реале ..Что в ВОВ на хенке при включении прицела ..режима 22 самолёт терял 300-500м высоты ? Или при пользовании курсштойерунг самолёт так рыскал по курсу ..градусов на 20 ? Да и много ещё чего ..несуразностей в БОБ. А я должен летать строго по РЛЭ?
Вообще ..каждый хозяин -барин ..я никого не напрягаю ..каждый д.. как он хочет .

[Q-8]

Скрытый текст:

Оффтопик:
Эх, а как все хорошо начиналось: РЛЭ, магнитное склонение, курсштойерунг.... и в итоге недокументированные функции

Кроме склонения там ещё и девиация реализована .

Я немного задокументировал на сквадомском сайте необходимые инструкции по игре, но к сожалению пропали документальные скрины на которые я ссылался..
Восстанавливать всё обратно уже нет ни какого желания, тем более что доступ к оригинальным документам платный.
Кое что из сохранившегося, можно найти здесь: http://kg55.mybb2.ru/viewforum.php?f=10

т.е. при бомбометании пользуемся углом возвышения или включаем автомат сброса с параметрами: h=6000m, v=300km/h и в процессе корректируем прицел изменением скорости?

Есть ещё неплохой способ настройки бомбового прицела в условиях нереализованных функций характеристического времени падения бомбы.
При возможности попробую заснять видео как можно компенсировать Х.в. в реалях игры.

[Q-8]

Shkrab, спасибо за инструктаж, многим будет очень полезен.

я понимаю твоё недоумение такой партизанщиной .Но тогда скажи ..докажи мне ДОКУМЕНТИРОВАННЫЕ функции которые были в реале ..Что в ВОВ на хенке при включении прицела ..режима 22 самолёт терял 300-500м высоты ? Или при пользовании курсштойерунг самолёт так рыскал по курсу ..градусов на 20 ? Да и много ещё чего ..несуразностей в БОБ. А я должен летать строго по РЛЭ?
Вообще ..каждый хозяин -барин ..я никого не напрягаю ..каждый д.. как он хочет .

Относительно провала при переходе в режим "22".
При включении данного режима, очень важно обратить внимание на горизонтальную и вертикальную скорость, т.е. если самолёт подвести к режимам близким горизонтальному полёту, то провал будет совсем незначительный...
Я к примеру перехожу на режим "22", при ист. скорости ~ 400 км/ч. и вертикальной ~ 2 м/с.
А провал судя по всему происходит из-за задранного носа (скажем 4 -5 м/с), когда при включении данного режима,
Р.В. отключаются , и происходит нырок вниз,
и пока там отработают клапана гироскопа, высота заметно теряется.
Схема гирополукомпаса: http://kg55.mybb2.ru/viewtopic.php?p=3270#3270

[=S=Fogot]

нет ..вообще забываем про ..кнопки бомбоприцел увеличить ..уменьшить скорость или высоту бомбоприцела ..Главное выйти перед сбросом на какой то постоянной скорости ( хоть 160км/ч) ..без разницы если ты даже идёшь с небольшим набором высоты или снижением .Высота не имеет значение ..с 3000-5000-8000м ..без разницы на какой высоте ты летишь .Установилась скорость ..дальше по таблице смотришь какой угол ..допустим скорость 160 значит угол устанавливаешь 8. Всё ..при подходе цели в перекрестие нажимаешь сброс .Разницы не имеет ..нажал ты на автомат сброса или просто сброс бомб .Конечно поправка на ветер .

Ясно. скорость приборная?

Скрытый текст:

Оффтопик:
Олег, я нисколько не хотел тебя задеть. это общая тенденция. и у мессов крылья дрожат и спиты не убиваемы. БЖСЭ

[=UAi=Shkrab]

Ясно. скорость приборная?

Да ..Олежа ..приборная ...Зайди в полный редактор ..запусти миссию ..потренься ..и убедишься в этих таблицах и действиях .Я давно это всё увидел( года 2-1.5 назад ) ещё когда тут Игорь -- 1./KG40_ Night тусовался на форуме ..он мне глаза открыл на многое ..Тогда В6 не разрешал писать что то крамольное про фм ..дм .и тд.
А вообще.. я написал это ..чисто из благих соображений ..Ребята ..не бойтесь летать на бомберах а тем более бомбить с гор . --- это так красиво и совсем не сложно .
Т.к. действительно ..и сейчас приходят в БОБ много новичков ..садятся на хенк или юшку .Конечно ..не у всех есть хорошие девайсы а тем более навыки и тд. Полетал такой пилот неделю другую на бобре ....видит тяжко --не получается ..плюнул и ушёл к ястребам или вообще .А я хочу ..чтобы нас бобров становилось больше .

[Charger]

Совершенно секретно! Перед прочтением съесть!

Так начиналась инструкция по бомбометанию с различных высот

Олег =UAi=Shkrab выдал инструкции, что там, к чему и зачем он расскажет сам.

[=UAi=Shkrab]

Спасибо Админу - Владу ...как то не мог сам вставить эти файлы . Всё таблицы в формате А4.

Смысл в чём .Я писал в посту №165 что есть упрощённый способ №2 ..Вот ВАМ всем таблицы -- наслаждайтесь . В третьем вложении ..есть образец.. Что надо сделать ? Распечатать три чистые таблицы ..графики от 3000-4000м ..4000-5000м ..5000-6000м . .Затем можете ..в игре вставить значения высоты и скорости в эти таблицы -- ЗАПУСТИВ прогу АТАГА . Я думаю это не так сложно -- потом найти принтер ..распечатать 3 таблицы и повесить перед монитором ..или рядом на столе.
Теперь ..вы знаете .. Уже находясь на БК ..что будете бомбить на этой высоте ( 3.4..5..6..) ..перед сбросом кнопками установили ..ПО БОМБОПРИЦЕЛУ СКОРОСТЬ И ВЫСОТУ ..Допустим вы летите на СКОРОСТИ по прибору (в кабине самолёта ) V=340км/ч и Н=5450м .
Повторяю ещё раз ...значение высоты ..превышение аэродрома над уровнем моря не вписаны в игру -- не надо здесь заморачиваться . Если вы взлетаете с Трамкурта( +126м ) и летите бомбить Англию ..где ( допустим район ХОКИНДЖ +158м )...т.е. поправки в высоте сведены к 0.
Итак ..ваша скорость 340 и высота 5450м ..смотрим по таблице ..находим ..и корректируем ..КНОПКАМИ БОМБОПРИЦЕЛА СКОРОСТЬ 460 И ВЫСОТУ БОМБОПРИЦЕЛА 5450М .Дальше нажимаем АВТОМАТ сброса хоть в угле прицела 40-30-25 градусов .Главное --перекрестие на цель ..дальше можете гулять по самолёту и ...ждать свои результаты .
.

[Sandy1942]

Олег, как я понял (уже давно), можно бомбить что называется "по науке", но есть и альтернативный вариант?