НАчну с конца - впечатления положительные.Реализм наконец наступил. Красным просить что либо у МГ больше не надо. Большая часть красных вирпилов будет теперь летать на моих любимых Яках. Я всегда подозревал что этот самолет прекрасен, и теперь это будет доказано на деле.
Самый прикол в том, что "1946" это последнее дополнение, так что жаловаться больше незачем и некому.![]()
JGr124 "Katze"
так и делали бы немецкие конструкторы фоки из "тряпок", вооруженные великой наукой сопромат, а они-то и не знали, дураки, "жАлезо" переводили![]()
ps кстати, перкаль просто СРЫВАЛО набегающим потоком, ну не выдерживала "тряпка" нагрузок в отличии от дюраля, чего с этим спорить?![]()
uncle Feld
А это, как его... НЕ-162 из чего был сделан? Целиком из дюраля? Или "тряпки" применялсь?
Фюзеляж Hе.162 был монококовым из легкого сплава с деревянным носовым конусом. Hеразъемное крыло было в основном из дерева с фанерной обшивкой и металлическими законцовками. Оперение и рули были из легкого сплава, за исключением деревянного киля.
Так что, сопромат рулит, а серость удивляется.
бывший 2GvShAD_Tikhon
Из вчерашнего тестированния могу написать некоторые мысли. Версия 4,07. Тестили самолеты Як-1б, Як-9, Ла-5, Р-39, Миг -3уд, Ф-2, Ф-4, Г-2, Г-6......а также по приколу новейшие образцы космической техники![]()
![]()
.. Тесты проводились на карте старт с земли спиной друг к другу, взлет набор высоты, разворот вокруг аэростатов на растоянии 2 км от точки взлета и курс на сближение, дальше бой и т.д. Топлива 50%. Такой вариант схождения позволял прикинуть скороподьемность (относительную) так как оба пилота стремились до начала занять более выгодную по высоте позицию. Встреча происходила на высоте около 2000 метров, и начиналась из положения по высоте которое могла занят каждая из машин на момент встречи. Измерения не делались все по своим наблюдениям.... Тест партнет Молчун
![]()
![]()
![]()
1. В наборе до 2000 метров ф-2 примерно на 50-70 метров приходит выше як-1б, проигрывает Як-9 100 метров, проигрывает Ла-5 300 метров..
Ф-4 уверенно 100 над ЯК-1б, Р-39Н1, равны с Як-9, проигрывает Ла-5 150-200 метров.... Г-2 результаты на 100метров лучше по сравнения с ф-4 субьективно.... Итак первая новость Ла-5 забираеться на 2000 метров лучше всех и говоря в целом скороподьемность красным подняли.... Цифры я думаю мы увидим в ближайшее время в компаре... Все что пишу это субьективное наше мнение.
2. Теперь по самому бою....вывод простой по моему непрофессиональному мнению, товарищи синие до 2000 метров что на ф-2, ф-4, г-2, г-6 не имея приймущества в высоте в 300-500, или эквивалент этого в скорости энергии - в бой не вступать не под каким предлогом...
3. Все перечисленные синие самолеты сливают по полной программе перечисленным красным правый вираж..... без вариантов для синих даже используя Йо-Йо, тример, без и с закрылками и т.д. яку особенно, историческая правда восторжесвовала... В левом проживете дольше, но только и всего. Товарищи красные есть особенность виража (особенно на Яке) вираж должен быть устойчивым и делаться правильно на скорости не меньше 240 км лучше 250-300... Ниже скорости 210-220 км и в сталфе приймущество уходит на сторону синих самолетов в ножницах и т.д. (если его таковым можно назвать)...Да забыл если на 6 кобра то тут гаплык на любой скорости и маневре у земли....
Также теперь рекомендую обратить внимание на работу с газом и закрылками на маленьких скоростях и высотах, в случаи резкого скидывания газа убирания, выпуска закрылков вас могут поджидать неприятные часто с трудом исправляемые сюрпризы.... По двигателю надпись перегрев появляеться теперь по ощущениям раза в два быстрее обычного, полет с открытым радиатором рекомендуеться почти всегда вне боя, и стоит смотреть за двигателем в пикировании...И хотя надпись появляеться быстро нам не удалось не разу спалить хоть один из двигателей, в том числе летая и с перегревом... Необходимо четкое использование корректора и ИМХО эффективность и неэффективность от его использования или нет теперь более ярко выражена....
Теперь по пилотированию вцелом.....Рельсы красным вернули если так можно сказать, особенно порадовал як, характерного энерционного момента от двигателя теперь нет, самолет легко управляем, устойчив в маневрах, хорош в управлении на скорости, но теперь имеет место небольшое легкое продольное раскачивание, что заметно и приносить легкий дискомфорт при стрельбе и в наивысшей точке в вертикальных маневрах... У синих этого нет самолет управляем как обычно ....
Товарищи дрочеры к сожалению я вас вынужден огорчить и взять свои слова выше обратно, а также сказать огромное спасибо и отдать дань уважения программистам МГ в онлайне ваши быстрые эволюции приводящие к оргазму и вас и соперника теперь очень и очень затруднительны, на красных практически не возможны - что не может не радовать...
На як-1 и Як-1Б можно вести войну, и не быть теперь в роли постоянной мишени, ЯК-9 теперь ИМХО основной достойний самолет войны, повление Ла-5 позволяет вести реальную войну за превосходство в воздухе.... К сожалению учитывая особенность ведения войны в проэктах где война идет в воздухе а не на земле, можно констатировать уход синих в глубокий космос и еще большее развитие командной игры и тактики бум зума.
P.S Я не меломан но хочу сказать про звук... Какой кайф!!!!!!! Мы ничего не мудрили все настройки дефолтные, но звук попадания в крыло пули как в консервную банку, звук двигателей и т.д. и т.п вызвал не меньший восторг а может и больший восторг чем патчь.... Включенный для сравнения 4,05 привел в жуткое уныние.... Не знаю может для меломанов на запад идет другой звук, но надеюсь что это не так.
Смелый шаг и патчь Медокса.... Плачь синих на западе обеспечен... Если это последний из патчей для Ил-2 то плачь переходящий в вой.. Мое ИХМО хоть я много и летал за синих, наверно это самый исторически приближенный рассклад в рамках возможности моделированния Ил-2 и учитывая что Медокс все таки русский человек![]()
![]()
![]()
Крайний раз редактировалось =Ronin=; 11.12.2006 в 13:10.
Кто ты? Что тебе надо?
гдето писалось, что Ла5 сливал мессу по всякому. и в вираже и в наборе.
и про кобру тоже говорили что внизу утюх
Крайний раз редактировалось Gugens; 11.12.2006 в 13:02.
Либо Юсс выложил неправильный компарь, либо одно из двух...
JGr124 "Katze"
По компарю Юсса имейте ввиду разговор идет о наборе до 2000, тут впринципе не может быть большой разницы и если есть то она может быть субьективна на какой скорости на каком режиме... От себя могу сказать набор выше 2000 давал рост приймушества синих, но повторю мы туда не залазили...
Кто ты? Что тебе надо?
какие там на севере в 42 мессы были, вот хуже них. ну что тут непонятного.
парадигма 4.07 - "месс выше 6000 - живой месс, ниже 3000 100% труп, самалет одного удара" неправильная нифига. Проходили уже. Это вовсе не бой и тем более не война. С точки зрения игры не интересно будет не тем не другим.
пример твой неудачен. Попал ты пальцем в Жо...
Мало того, что сам самолёт был недоведён до "ума", так их и было всего "полторы штуки" -
" К 11 апреля в двух группах и штабной эскадрилье JG1 вместо 120 положенных по штату Не-162, только I/JG1 располагала 16-ю машинами (из них 10 боеготовых), а летчиков набиралось не больше семидесяти человек. Поэтому в I/JG1 была расформирована четвертая, а в II/JG1 - восьмая эскадрильи."
Не нужно забывать так же, что выпускали его в жуткой спешке, имея дефицит времени и главное - РЕСУРСОВ , в том числе и в аллюминии, который был нужен для ПРОВЕРЕННОЙ машины - Ме-262
И ещё... ты значение слов по-русски разумеешь? Понимаешь ЧЕМ отличается "тряпка" (перкаль) в плане прочности от "фанеры", что ставилась на Не 162?
uncle Feld