Постараюсь и попробую, фото живого кусочка аэроплана, меня прям вдохновляла на неровности и кривости...Это не оправдание, а очарование самолетным духом
Нравится. Думаю, что в наших журналах давно пора менять стиль подачи цветных боковиков.
Не нравится. Пусть все остается попрежнему.
Равнодушен.
Постараюсь и попробую, фото живого кусочка аэроплана, меня прям вдохновляла на неровности и кривости...
Читая критические замечания Aviatora хочется заметить, что в этой ветке речь идет не о заклепках и о качестве выполнения конкретного профиля, а именно о подходе, о новом взгляде на иллюстрацию.
В данном случае, главным является именно идея,
а степень детализации каждый художник выбирает для себя сам.
Наиболее счастливые люди — это не те, которые имеют всё лучшее, а те, которые извлекают всё лучшее из того, что имеют.
Хорррошие слова, спасибо! Про заклепки -научимся! А идея, она уже в реальных работах.
Продолжение мысли о смысле Импсайда.
Конечно, каждый художник считает, что он самый лучший, да и в человеческой природе заложено стремление постоянно демонстрировать свое превосходство. Это называется - самоутверждаться. Делать это можно разными способами, лучше всего - своими работами.
А как измерить эту «лучшесть», или если хотите - степень превосходства?
Я глубоко убежден в том, что критерии оценки того же профиля не измеряются в заклепках или количестве грязи на капотах. Скорее всего, он оценивается по степени его полезности в качестве иллюстрации для того или иного случая и формата. И если моделисту или историку требуются заклепки или вмятины – ради бога. Но в рисунке есть и то, что нужно художнику, который, как известно, всегда умирает от «жажды творчества». Раньше он ставил свой боковик на лист, делал надпись и на этом творческий процесс заканчивался. Теперь же ImpSide-Art дает возможность продолжить процесс.
И тут вступает в действие еще одна единица измерения - степень креативности. Теперь можно оценивать работу и с художественной точки зрения. Это находит свое подтверждение в дискуссии. Заметьте! Применительно к профилям начали появляться такие термины как «композиция», «цветовое, световое решение». До Импсайда о таком даже подумать было страшно.
Все эти художественные «-иции» нужны только для того, чтобы улучшить восприятие и не более того! И чем проще это самое восприятие будет улучшено – тем лучше. А если художник может это сделать одним штрихом, одной линией?
Возьмем хотя бы профиль ракетной установки на Красной площади.
Если поставить ее на чистый лист, она не вызовет особых подсознательных реакций.
Вложение 106187
А если вывести ее на площадь?
Вложение 106188
Сразу можно составить в голове зрителя целую историю. Он уже может сделать выводы, куда она едет (в данном случае не туда), когда происходили события, где, а у особо впечатлительных даже может случиться и приступ удушья, от выхлопных газов
. Вот в этом и заключен весь Импсайд.
Однако изобрести набор готовых Импсайд-решений, скорее всего нельзя. Один человек может вытолкнуть пару-тройку интересных ходов, из узкого сфинктера своего мозга, да, пожалуй, и все. Тут нужен коллективный разум. Разум единомышленников.
"Мне не надо много, достаточно самого лучшего " Уинстон Черчилль
Этой фразой можно объяснить критические замечания AviatoR'a в общем, и его подход к работе в частности...
Вот...здесь лично мне понравилось как травкой решена плоскость...
Ну наконец все "устаканилось". Попробуем продолжить.
Вот такой вот Импсайд. Наш знаменитый "Лунь".
Крайний раз редактировалось sider; 12.03.2010 в 23:06. Причина: Немного изменил рисунок
Продолжая тему, боковых проекций и полетов
Красивая "Родина". Сразу видно дальний перелет. Кстати, у Расковой в перелете через форточку сдуло карты, вот они бедные и заблудились.
Отличный рисунок.
Крупный план
Скорее скадрированный фрагмент - он ведь по размеру не отличается от работы что выше...Сообщение от Biplan
Крупный план
"Противопожарный" ImpSide.
Канадский CL-415.
Мне нравится!! Интересно, что и правда иногда трудно поверить, что это просто боковая проекция!
Спасибо! Правда композиция несколько статична, спасает только падающая вода.
Наверное надо было его на кабрирование поставить.
А так, в принципе, ничего получилось.
Сбрасывают воду скорее в пологом пикировании, а потом уже уходят в набор высоты...но то не так важно...
На шлейфе воды освещение справа-налево, а на самолете сверху-вниз...вот тут главная нестыковка...
Ну, а что. Что нам стоит дом построить.
В "цифре" это не очень сложно.
Исправляем....
"Сбрасывают воду скорее в пологом пикировании..."
Будем считать что этот CL-415 сбрасывает воду "медленнее",
в кабрировании
Крайний раз редактировалось sider; 25.03.2010 в 00:02.
Это можно, но так он теряет цель из вида...
Да ладно, это придирки на гране шутки )
А как динамика сцены? Кабрирование пошло на пользу?
Пошло на пользу...
Я тут прикинул...
Пропорции листа и композиция...от компоновки самолета в формате зависит многое - если здесь справа меньше места, чем слева - он влетает в формат, а наоборот - улетает...ощущение такое будет создаваться у зрителя...
Плюс линия горизонта...так можно и нос вверх поднять относительно формата и динамику внести в работу относительно самолета...
Плюс рефлексы...и цветные тени...
Ну и цвет самолета не такой лимонный...
Успехов
Крайний раз редактировалось --=AviatoR=--; 25.03.2010 в 13:56.
Интересно послушать мнение Биплана. В каком из вариантов больше
реализма и динамики.
Заметил, что коллеги не очень часто изображают вертолеты.
Следующий ImpSide Art устраняет это досадное упущение.
"Документальный жанр не слишком котируется в современном искусстве. Батальные сцены и прочая документалистика, перенесенная на холст, вызывают недоумение у ценителей, особенно когда героями документа оказывается техника"
Боюсь автор этой статьи вообще не в теме...
Это все воспринимается просто на ура, но мало кто может написать действительно красивую батальную сцену...не просто самолет или вертолет выполняющий задание, а целую сцену...
Этот жанр не котируется у нас на рынке на улицах города, т.к. там дамы покупают картины с кувшинчиками и цветочками себе на кухню, а на серьезном уровне - очень котируется...
А работы интересные...
Это еще на каком таком "серьезном" ?=--=AviatoR=--;1387501 а на серьезном уровне - очень котируется...
С интересом прочитал статью Владимира Орлова целиком. Заряда смеха хватит надолго. Живо вспомнился рассказ Тэффи "Выслужился" - о туповатом, но энергичном мальчике "для комнатных услуг". По мере чтения статьи вспоминались цитаты из этого рассказа: "Коли ты, парень, не дурак, держись на глазах... Хушь дела не делай, а на глазах держись." И самая знАчимая, последняя фраза :"На другой день Лешку выгнали"."Документальный жанр не слишком котируется в современном искусстве. Батальные сцены и прочая документалистика, перенесенная на холст, вызывают недоумение у ценителей, особенно когда героями документа оказывается техника"
Боюсь автор этой статьи вообще не в теме...
Это все воспринимается просто на ура, но мало кто может написать действительно красивую батальную сцену...не просто самолет или вертолет выполняющий задание, а целую сцену...
Этот жанр не котируется у нас на рынке на улицах города, т.к. там дамы покупают картины с кувшинчиками и цветочками себе на кухню, а на серьезном уровне - очень котируется...
А работы интересные...
О серьезном уровне Aviation Art на западе. Несколько лет прошу знакомых привезти из Англии альбомы Роберта Тэйлора и Уильяма Филлипса - пока безрезультатно. Разбирают еще на этапе предварительных заказов. Удалось достать только "Classic aircraft in Aviation Art".
Ваши права
Ответить с цитированием
