Интересно, какова обоснованность таможенных пошлин на ввозимые (и выпускаемые здесь) иномарки после всего?
Интересно, какова обоснованность таможенных пошлин на ввозимые (и выпускаемые здесь) иномарки после всего?
Ну насколько я знаю-Форд в Питере растомаживает сборочные запчасти, а не машины, соответственно таможня обходится гораздо дешевле.....Сообщение от Roman Kochnev
Я имел в виду ту ситуацию, при которой таможнные пошлины, призванные защищать отечественного автопроизводителя, теперь выглядят как искусственное и придуманное на пустом месте задирание цен.
Я вообще6 не до конца понимаю нынешнюю таможенную политику и ставки. Кто может - приоткройте столь щепитильную тему.
Вот - учитесь у РЕНО!!!! и теперь себе запчасти будет провозить дешевле гораздо, если вообще пошлину не отменят, и ВАЗ теперь в шоколаде живет,цветет и пахнет.
Вот это я понмаю - взаимовыгодное сотрудничество, вот это симбиоз!
А форд так и будет платить эти пошлины, которые, я думаю, никогда не опустятся, а только будт расти и очень быстро.
Оно так выглядит для тех кто думает, что пошлины эти вводились "под защиту ВАЗа"
Цель у этих пошлин одна - организовать автопроизводства полного цикла в России, а не ввозить все авто из-за бугра.
Если кто-то в Грузии думал что русские простят 20.09.07 - он был категорически неправ !!!
за 10 лет никакого производства не возникло. И что, теперь еще нцать лет труп не закапывать, надеясь, что он оживет. А тут еще китайцы поджимают, которые почему-то понастроили у себя кучу автозаводов полного цикла. Хоть и выпускают всякую фигню, но это не меняет расстановку сил.
Нашим хватило мозгов только на то, чтобы попилить деньги на реанимации АЗЛК.
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Мы в разных реальностях проживаем, что у вас по прежнему только ВАЗ авто выпускает в России ?
Полный цикл (а не халтура как в Калининграде и Москве) организуется в Шушарах и Калуге как минимум.
Если кто-то в Грузии думал что русские простят 20.09.07 - он был категорически неправ !!!
Мистер Гон в ближайшие пару лет сократит число работников на ВАЗе раза в 3,чем сократит расходы.Далее-поставит на управляющие должности своих людей,пересмотрит модельный ряд. Так что насчет цветет и пахнет-вряд ли.Скорее всего он начнет цвести лет через 5. А пока сокращения,волнения и тд.
"F t f e!" девиз клуба "У кого за 20..."
АвтоВАЗ - must die!
Китайские машины-кал,а А-спид не прав ни разу.
Ну и наконец-то, значит будет народ ездить на нормальных машинах и по нормальным ценам.
A long time ago in a galaxy far, far away....
Вот насчет этого почему-то гложат некоторые сомнения. Кто-то здесь верит, что новую Камри можно будет купить по американской цене, не смотря на то, что ее собирают под Питером?
Ребятки из Top Gear прикололись: нашли потрепанную пятерку и отдали ее на растерзание техникам Lotus...
http://newsland.ru/News/Detail/id/82670/
"Да, многое нам поправлять надо." Ю.В.А
"На ... дипломатов , действуйте ребята." В.В.Ж
http://img5.joyreactor.cc/pics/post/...%B8-345745.gif
Каша из топора
Первым плодом сотрудничества АвтоВАЗа и Renault предстоит быть Logan. Но не седану или хэтчбеку (на некоторых рынках последнего продают как Sandero), а универсалу MCV. По неофициальной информации, именно эта модель встанет на основной конвейер волжского автозавода в ближайшее время. При этом семиместный универсал будет продаваться в России под брендом Lada, а не Renault, и это единственное отличие от Renault Logan MCV.
(с)
"Читер - это пилот, которого ты редко видишь, потому что его постоянно закрывает от тебя твоя бронеспинка" (с) 228ShAD_Romeo
ASUS P8Z68-V / Core i5-2500K / 2 x 4 Гб DDR3-1600 / 2 x Radeon HD 6970 / Win7'64
Sandero вроде как только ставиться на конвейер, а MCV в производстве Дачии видел.. ниче так тележка
Для дела сгодится. Может быть, с ВАЗовским шильдиком подешевле будет.
"Ребята, давайте жить дружно!" (с) Кот Леопольд.
В Авторевью появился тест Volga Siber:
http://www.autoreview.ru/archive/2008/12/siber/
Недостатки есть, да оно и понятно - пока что это опытные экземпляры. Кроме того, в статье подробно освещён процесс сборки машин.
"Ребята, давайте жить дружно!" (с) Кот Леопольд.
На это можно лишь расстроиться, т.к. - смотрите сами, конечно же, при выборе.Хотя я ни за что бы не купил наш автомобиль за 600 000р, к тому же совсем лысый вариант стоит 540. Немного не понятно за что отдавать деньги. ведь похожая модель чисто самого крайслера стоит около 550 000. так зачем мне эта надпись - ГАЗ???
очень пноравилось из статьи как иллюстрации, особенно вариант с надписью Милиция. Сейчас, уверен все миллиционеры радуются, т.к. вид у машины дуйствительно внушительный. И понравилась иллюстрайция нового Внедорожника Волга. если такой будет стоить 600 000 тыс. руб, то куплю. но это вряд ли.
С другой стороны, взгялните на ВАЗ. У них сейчас выходит их новый проект Ц и они не ломят на него бешеные цены. А почему? потому что им это не выгодно и они прекрасно понимают что будет при превышении психологицеского бпрьера цены россиского автомобиля. с этим у ГАЗа похуже, что расстраивает, потому что многие бы подумали о покупке такого автомобиля, если бы его стоимость была тыс на 150 - 200 дешевле. Теперь в ГАЗе останется только гадать - смогут ли они продать эти автомобили или нет. Респект менеджерскому составу ВАЗа, которые стараются изо всех сил и чтобы у них это получалось. От ВАЗа тоже ждем Внедорожника. будем сравнивать.
Это что за похожая модель крайслера за 550 тыщ? Если че, новый Себринг стоит под 900 штук.
A long time ago in a galaxy far, far away....
Вы бы хоть посмотрели, что входит даже в самую "лысую" комплектацию.
Фронтальные ПБ, ABS+ESP, ГУР, кондей, полный ЭСП, регулируемая рулевая колонка, CD-магнитола, складные зеркала с подогревом.
Хотя рассказ об испытаниях на ГАЗе оригинального Sebring'а больше напоминает анекдот про русских мужиков и японскую бензопилу.
"Ребята, давайте жить дружно!" (с) Кот Леопольд.
Они вообще никаких цен на него "не ломят". Нет машины - нет цены. Рано обсуждать.
Когда выйдет, тогда и посмотрим ценник.
Ценообразование в мире, а в России особенно, далеко от себестоимости производства. В статье же четко сказано - надо окупить проект за 3 года, и цена задана по ценам однокласников. У ВАЗа то же самое - близко к однокласникам. А как образуются цена - цена там да плюс пошлина тут.
Откуда берутся большие пошлины? Там же в Авторевю написано: Российский рынок авто - самый быстрорастущий в мире. Количество проданных НОВЫХ иномарок более чем вдвое превышает проданне ВАЗом. А иномарок собраных у нас продано меньше, чем жигулей, то есть новых ВВЕЗЕНЫХ иномарок продано больше, чем всех сделанных здесь.
Что это значит? Что высокие цены, формируемые высокими пошлинами народу не помеха, все одно сметают все что привозят. А значит с точки зрения чиновников все в порядке, пошлины нормальные, приносят доход государству. Да еще авточиновникам в карман перепадает от продажи разрешения на локализацию производства и прочие взятки.
Да и автопроизводители, начавшие локализацию, тоже не в накладе - ктож откажется от сверхприбылей? Россия сейчас этакий загончик, где деньги растут как на дрожжах - питательная среда просто идеальная.
Есть подозрения что в ВТО нас в ближайшее не примут, лобби, и не только автомобильное, постараются воспользоваться всеми предлогами, чтобы задержать процесс.
Недолго музыка играла -
"Siber через год снимут с производства
В следующем году «Группа ГАЗ» планирует полностью прекратить выпуск легковых машин. И в «черный список» попала не только древняя Волга, но и считавшийся перспективным седан Volga Siber. Причины кроются в финансовых проблемах, с которыми столкнулось предприятие в результате кризиса.
Как сообщает «Коммерсантъ», текущий долг «Группы ГАЗ» составляет 40 миллиардов, а контрольный пакет оказался в залоге у одного из банков. Это потребовало разработки ряда мер по выходу предприятия из кризиса и вынудило автозавод отказаться от производства нерентабельной продукции – в феврале «Группа ГАЗ» допустила технический дефолт, не выполнив оферту на выкуп облигаций на сумму 4,845 миллиарда рублей. И, по прогнозам, 2009-й также будет убыточным в размере почти 17 миллиардов.
Что касается Волги, то здесь все было ясно давно – архаичную машину перестали выпускать еще осенью. А вот Volga Siber провалилась с треском. В прошлом году ГАЗ выпустил только 1717 экземпляров модели, хотя рентабельный уровень составляет 100 тысяч ежегодно. А добил Volga Siber недавно опубликованный список автомобилей, на которые предоставляются льготные кредиты, дотируемые государством, - нижегородский седан в него не попал.
Напомним, что Volga Siber представляет собой седан Chrysler Sebring предыдущего поколения, переживший российскую адаптацию и некоторые косметические изменения. Проект, включающий не только лицензию и постройку цеха, но и вывезенное из США оборудование, обошелся «газовцам» в 150 миллионов долларов." (с)
все на семерки!
Тексты проверяются корерктором. (c) БоБ
АвтоВАЗ представил на Московском Международном автосалоне прототип компактного кроссовера Lada C-Cross.
http://www.dni.ru/auto/2008/8/26/147989.html
Правда, как обычно:
http://dni.ru/auto/2008/8/7/146889.htmlОчевидно, что это будет футуристический концепт, который будет иметь мало общего с возможной будущей моделью Lada в популярном сегменте кроссоверов. Российский производитель стремится соответствовать мировым тенденциям в автомобилестроении.
Опыт и мастерство прямо пропорциональны количеству испорченного оборудования
Теме ап.
Оказывается ВАЗ 2107 - это наше все.
http://www.autonet.ru/autonews/index.tspxКупив четверть акций, Renault начал изучение завода ВАЗа. Больше всего им пришелся по вкусу… ВАЗ-2107. Что значит свежий взгляд»! Они были поражены следующим сочетанием: полноразмерный кузов, мощный мотор, простота и ремонтопригодность и последний гвоздь – цена. Если сравнивать «Семерку» с другими бюджетными машинами за ту же, а то и более высокую цену, то получим «малыша», типа Дэу Матиз с слабым мотором, тесным салоном и с более сложной конструкцией.
Восторг вызвала и несколько комичная ситуация: во всем мире вкладываются огромные деньги в создание супербюджетных машин, а тем временем такие авто сходят с вазовского конвейера 300-тысячными тиражами ежегодно.
Специалисты Renault уже набросали примерный план развития ВАЗ-2107. Он не хитрый – сделать рестайлинг внешности, но оставить прежнюю цену. Тогда, по их прогнозам, спрос на авто будет в течение еще ближайших 5-10 лет. При этом не мешало бы, считают они, наладить хороший сбыт «Семерки» в развивающиеся страны.
Идея конечно замечательная. Но ключевое слово здесь "качество продукции".
Если господа из Рено смогут приставить к каждому (да-да к каждому) кто участвует в сборке ВАЗ 2107 надсмотрщика (если потребуется с дубинкой или плеткой), чтобы бдил за сборщиком - и гайки должны быть завернуты все и детали поставлены на свои места.
А заодно ещё таких же надстмотрщиков поставить над всеми поставщиками запчастей...
Тогда да. Будет востребована.
Только надсмотрщиков кормить надобно - соответственно и цена возрастет.
Более того. Рестайлинг не особо и нужен.
У нас будут покупать и так. Т.к 2107 расходится у нас как горячие пирожки и в нынешнем виде.
А в Европах, Африках и Азиях не особо и видели такие машины. За исключением может быть тех стран, где отметился с "рукой помощи" СССР.
С другой стороны - ВАЗ 2105 и "Ниву" довольно часто можно встретить на дорогах Германии например.
// 地辟于丑 - Земля рождена в час Быка
Ваши права
Ответить с цитированием
