Понятное дело, что Виктор выложил не некролог а отчет!
Просто логика vs аэродинамика.
Тряска конструкции и сильное биение рулей при "резком выбирании ручки управления на себя при большой скорости" означает:
- выход крыла на УА тряски;
- бафтинг оперения.
что в свою очередь:
1. подтверждает сделанные здесь же расчеты по УМЕНЬШЕНИЮ располагаемой перегрузки до уровня 5G (на Н=1000 метров), максимум, для
безсрывного обтекания крыла ПРИ ПЛАВНОЙ выборке РУС;
2. означает - в случае бафтинга РВ он "работает" в зоне, затененной крылом и не может быть ЗАЖАТЫМ турбулентным потоком;
3. означает - в случае бафтинга РВ для создания управляющего момента он должен быть отклонен на
бОльший угол, чем в ламинарном потоке.
Все встало на свои места и введение ограничения по РЛЭ на потерю высоты 1400 метров во время вывода из скоростного пикирования теперь имеет под собой подтвержденное документами основание.
В свою очередь вывод из
скоростного пикирования ЛаГГ-а с перегрузкой 9-10 документального подтверждения не имеет.
- - - Добавлено - - -
Бафтинг.