Мужики, есть у кого-нибудь информация по АНО. Что и где должно гореть, а что мигать. Есть ли отличие между военной и гражданской авиацией. И еще хотелось бы знать есть ли отличия в этом деле российских стандартов от зарубежных.
Заранее спасибо 
www.ssg-modellbau.de
"Рассмотрим СТО самолета МИГ-29.Мужики, есть у кого-нибудь информация по АНО. Что и где должно гореть, #а что мигать. Есть ли отличие между военной и гражданской авиацией. И еще хотелось бы #знать есть ли отличия в этом деле российских стандартов от зарубежных.
Заранее спасибо #
23.1. Внешнее СТО.
23.1.1. Внешнее осветительное оборудование.
К этой группе оборудования относятся:
- взлетно - посадочные фары, для освещения пространства перед
ЛА при взлете и посадке. На самолете установлены две поса-
дочные фары ФП-8 с лампами -- фарами ЛФСМ-27-1000
(Рном.=1000 Вт).
- рулежные фары, для освещения пространства перед ЛА при ру-
лении. На самолете установлена одна рулежная фара ФР-9 с
лампой-фарой ЛФСМ-27-450-1 (Рном.=230 Вт). Управление фара-
ми производится с места летчика переключателем "ФАРЫ ПОСАД.
- РУЛЕЖ.", расположенным на левом пульте.
32.1.2. Наружное сигнальное освещение.
Предназначено для обозначения самолета в воздухе, направления
его полета, а также габаритов самолета на земле.
К средствам наружной световой сигнализации относятся аэрона-
вигационные огни АНО. свет огней, их расположение едины для всех
типов ЛА: зеленый огонь на законцовке правого крыла (БАНО-7),
красный огонь на законцовке левого крыла (БАНО-7) и хвостовой
огонь ХС-2А с белым светофильтром в левом киле самолета.
При ухудшении условий видимости АНО включаются в проблесковый
режим 100% и 30% от Рном. Это обеспечивает блок управления
БУАНО-7.
Управление АНО производится переключателем "АНО ПРОБЛ. - 100%
- 30% - ОТКЛ.", расположенным на правом пульте.
Кроме АНО к наружной сигнализации относится огонь сигнальный
выпуска шасси СОВШ-2. Источником света является галогенная лампа
КГСМ27-40."
"4. Светотехническое оборудование вертолета МИ-24
4.1.2 Внешнее СТО:
- посадочно-рулежная фара МПРФ-1А или ФПП-7 (фара посадоч-
но-поисковая);
- аэронавигационные огни БАНО-45 и ХС-39.Кроме общего назна-
чения они могут служить для подачи световых сигналов услов-
ным кодом. БАНО-45 с красным светофильтром установлен на
консоли левого крыла,а БАНО-45 с зеленым светофильтром - на
правой консоли крыла. Хвостовой сигнал ХС-39 установлен на
конце хвостовой балки, имеет белый светофильтр. Режимы ра-
боты АНО - "ярко - тускло - код";
- строевые огни ОПС-57, для обозначения вертолета при полете
строем в ночное время. Установлено 5 строевых огней: 3 -
вдоль фюзеляжа и хвостовой балки и по 1 на каждой консоли
сверху. При включении они образуют букву "Т". Режимы рабо-
ты: "ярко - средне - тускло";
- контурные огни СЦ-88, для обозначения контура несущего вин-
та во время его работы. Установлены на концах лопастей не-
сущего винта (5 шт.);
- проблесковый маяк МСЛ-3,для обозначения вертолета с целью
повышения безопасности полета в условиях плохой видимости.
Установлен на хвостовой балке. Uп = 27 В, частота вращения
платформы с двумя лампами - 45 об/мин."
Спасибо за инфу!
www.ssg-modellbau.de
Ваши права
Ответить с цитированием