Люди у кого есть по сабжу данные какие нить?
книжки, чертеж (очень желательно) др. инфа...
хочу щас сделать кс такую вот, нонет никакой научной базы для расчётов, слышал, что Дженерал Электрик многие двигатели с такой КС проектирует и что у нас в россии есть ларзак с такой же КС...
кто что ещё знает?
А поподробнее можно ? По идее в любой КС после распыления форсунками топливо перед сгоранием переходит в газобразную фазу...
Нет. Обычно топливо на форсунке переходит из сплошной жидкой в дисперсную капельную фазу.
Если буржуи умудрились довести топливо до газообразного состояния ... хм .. интересно было бы почитать ....
C уважением
Интересно, где в России такое сделали? То, что теоретически, такие КС есть я слышал. Есть плюсы, например, по полноте сгорания. Насчет расчета, думаю, вряд ли удасться найти. Да и мало, что можно посчитать в КС с практическим результатом. Обычно, опытным путем доводят.
Тут нужно говорить с двигателистами. Посчитать камеру сгорания проблемы особой нет. В модели горения частиц обычно моделируют поток капель топлива, которые испаряются и потом уже горят.
Плюс как по полноте сгорания, так и по скорости.
C уважением
ДЫк ктож спорит, форсунка по опрделению своему служит для распыления топлива, а горение всегда идет только в газобразной фазеНет. Обычно топливо на форсунке переходит из сплошной жидкой в дисперсную капельную фазу., пост внимательней прочитай
Испарительные форсунки.
Топливо попадая в такую форсунку - испаряется, превращаясь в пары, которые смешиваются с воздухом... проблемы этих форсунок в трудностях запуска, при переходных режимах начинают прогарать стенки КС ну и сложно спроектировать, зато могут работать при высоте жаровой трубы меньше 50 мм.
У нас, что я нашёл, было два проекта, это ГТД-350, неудачный опыт, форсунки горели и ЛАРЗАК, работает на учебно-тренировочном самолёте Су (какой то там)... точно не знаю, но то что работает это точно.
Зарубежом Дженерал Электрикс делает много изделий с такими Камерами.
эх... кто нить располагает информацией?
2 Упырь
Дык никто не спорит. Просто ветку могут читать и просто посторонние люди. Им ведь тоже интересно может быть.
Гореть-то может и капля, на ее сгорание времени больше уйдет, гореть будет поверхностным пламенем.
2 Vax
Все таки, трудно себе представить как топливо на форсунке может испаряться.
Или топливо в патрубке подогревают, чтобы его кипение началось сразу на срезе форсунки, либо же после форсунки пролетное время увеличивают чтобы капли успели испариться.
Пока что одни предположения.
C уважением
Дело в том что форсунка тут необычная.
Форсункой является трубка диаметром 5-6 мм идущая в жаровой трубе, поэтому её температура очень высока и топливо испаряется
Ну вот. Основной принцип уяснили.
Теперь нужно узнать как это звучит по аглицки и метнуться на сайт технических отчетов НАСА и НАКА.
C уважением
Да, судя по принципу работы, наверняка большие сложности с перегоранием стенки трубки.
хм... так и всётаки у кого нить есть чертежи такой камеры?
может это подойдет? картинка и 13 абзац сверху
Крайний раз редактировалось BARS_2; 05.04.2005 в 11:09.
подойдёт, можешь мне кинуть где лижит этот файлик или на почту vax@au.ru
собственно про испарительные форсунки это все что есть, по крайней мере я больше не нашел. книга посвящена двигателям одной марки (ролс-ройс вроде). весит 21 метр лежит у меня. скажи какие лимиты на почту и могу отослать
vax@users.mns.ru
тама вроде без лимитов должно быть....
так как раз у ролс-ройсов такие кс и стоят
Это такая цветная шикарная книжка?
C уважением
The Jet Engine Книга такая, издана Rolls Royce-ом - научно-популярная с хороших картинок. У меня она есть, но не знаю отправить к вам.
Я убежден что она доступна из росийских ФТП, но я к ним не имею доступ и немогу указать где искать...
Крайний раз редактировалось Moss; 19.05.2005 в 22:36.
Я уже отыскал её, спасибо Барсу!
и даже распечатали её в цвете )))
Ваши права
Ответить с цитированием
