Физика

[=FPS=Altekerve]

Я всегда говорил, что с физикой в Ил-2 что-то неладно. Сегодня, тренируя посадку на И-153 в вер. 4.00, я еще раз убедился в этом. Кульбиты самолеты совершают поистине фантастические. Как будто они даже не из картона - из бумаги. Смотрите сами, треки приложены.

[=FPS=Altekerve]

В одной из мисссий самолет было уже успокоился, распластавшись на земле, но потом вдруг решил поиграть в клоуна, подпрыгнул и встал на нос.
В другой версии посадки он заканчивает ходьбой колесом: на крыльях как на руках.
Еще более интересен припадок эпилепсии, своеобразная нервная дрожь, которая настигает самолет после того, как он переворачивается вверх колесами.

[Salsero]

Поведение Хе-111 (25% топлива, 4 тонны бомб) на взлёте подозрительно напоминает поведение какого-нибудь И-153.

Накрутил с десяток фуэтэ, прежде чем научился выруливать на полосу на 20-25%.... тиииихонько центрироваться... и взлетать...

[Benetnash]

ИМХО в четвёртой версии плавности не хватает - при стандартных настройках джоя если в воздухе по впечатлениям многое на должном уровне, то на земле начиная с разбега внезапными резкими уводами, рывками и клевками впечатление портится :confused: (завышенная чувствительность рулей на разбеге и завышенные возмущающие моменты)
До сих пор к чувствительности своего Джоя претензий не было MSSWFF2
Высказываю эту точку зрения без всякой подоплёки. Конструктивная критика - нормальный рабочий момент обсуждения публичной беты

Выдержка из РЛЭ Як 3
http://www.aviation.ru/contrib/Andre...ex.htm#takeoff
Плавно подать рычаги винта и нормального газа вперед до отказа; одновременно давая ручку от себя, поднять хвост до нормального (полуопущенного) положения.
Для сохранения прямолинейности взлета следить за направлением разбега по капоту мотора через козырек (с левой стороны прицела).
Стремление самолета развернуться вправо парировать небольшим движением левой ноги.
Пользоваться тормозами для парирования разворота запрещается.
После отрыва выдержать самолет над землей до скорости 260 км/час, после чего переходить на набор высоты.
Убрать шасси, проверив уборку их по механическим указателям, после чего поставить кран уборки шасси в нейтральное положение.


Выдержка из РЛЭ Як 55
http://www.avion.ru/info/docs/doc_rl...k55/4_1.html#2
4.2. ВЗЛЕТ
Получив разрешение на взлет, включите часы.
Направьте взгляд на ориентир, имея в поле зрения взлетную полосу и видимые части фонаря кабины.
Возьмите ручку управления полностью "на себя".
Растормозите колеса.
Плавно увеличивайте обороты двигателя.
Выдерживайте направление разбега по полосе на выбранный ориентир.
При разбеге в трехточечном положении самолета обращайте внимание:
- на плавность увеличения наддува;
- на выдерживание направления;
- на определение момента подъема хвоста самолета;
- на контроль работы двигателя на слух.
После пробега 5-10м начинайте плавно поднимать хвост самолета до взлетного положения.
Возникающие тенденции самолета к развороту вправо парируйте плавным отклонением левой педали.
Во время разбега в двухточечном положении внимание распределяйте:
- на сохранение взлетного положения самолета;
- на определение момента отрыва самолета от земли;
-на выдерживание направления,
- на контроль работы двигателя на слух.
Режим работа двигателя к моменту отрыва доведите до взлетного.
На скорости 125 км/ч самолет плавно отделяется от земли.

[Salsero]

Я шасси подломал, съехав с полосы вбок (на приличной скорости) на Ил-е. Похоже, первый раз за всю историю в Ил-2 Класс!

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

Вчера наблюдал в онлайне как кобра землю зацепила на скорости ~300 )) Протащило её с полкилометра по земле кувырком , отломалось всё что возможно , осталась одна кабина с огрызками крыльев )) И пилот ещё пострелял из пушки валяясь на земле )) Сейф мля противоударный ))

[Stork]

Я всегда говорил, что с физикой в Ил-2 что-то неладно. Сегодня, тренируя посадку на И-153 в вер. 4.00, я еще раз убедился в этом. Кульбиты самолеты совершают поистине фантастические. Как будто они даже не из картона - из бумаги. Смотрите сами, треки приложены.

Тебе надо было на брюхо сажать - встает как вкопаный!