Ла-5. Секретное оружие Сталина!

[IvanoBulo]

Собственно смотрите трек. Как говорится "без коментариев"...

Собственно я даже не прошу, я требую чтобы у Лавки были реальные разгонные характеристики, вернули вращающийся момент (почему он только при взлёте?), пересмотрели штопорные характеристики и пускай она летает как самолёт! Да и ещё забыл, почему только лишь на 750 км/ч (приб.) теряется элерон, и почему без оного руля высоты она спокойно выводится из пике на 800 км/ч лёгким движением ручки? ОТКУДА такая прочночность конструкции?! Где спрашивается в игре то что "На пикировании на скорости 500 км/ч (по прибору) возникают нагрузки, затрудняющие вывод самолета из пикирования." (http://krieg.wallst.ru/frames-d/2/la-5-isp.html)

ЗЫ: Обратная петля после взлёта также выполняется на втором Густаве.

[LEW]

"Обратная петля после взлёта также выполняется на втором Густаве"

Ну а почему собственно если Густав то же самое может топик про лавку?

Товарисчь вы вообще об чём? О том что у лавки сначала элерон отлетает, а потом всё остальное, а должна вся сразу расыпаться? Или о том что ей почему то штопор от кобры не прикрутили и она гадина такая выходит таки из него? А почему вы не пишете о том что любой любой поздний месс, кроме может к4 уделывает лавку в сталлфайте при равной заправке просто в лёгкую(про г2 вообще молчу). Хотя справедливости ради надо сказать что это ещё в 3.04 было, а теперь мессу ещё и вираж прикрутили. Или о том что лавка греется даже при полностью открытом радиаторе как буржуйка?

То что на вашем треке изображено можно повторить на многих других самолётах в игре, лавка тут вообще ни при чём. Кстати трек Tartillы на г2 гораздо более познавателен
http://forum.sukhoi.ru/showthread.ph...5&page=6&pp=25
хотя конечно лишён столь пафосного названия как ваш

[IvanoBulo]

То что на вашем треке изображено можно повторить на многих других самолётах в игре, лавка тут вообще ни при чём.

Вот и повтори на чём-то другом кроме второго Густава.

[LEW]

Вот и повтори на чём-то другом кроме второго Густава.

Bf109AS c автоматом и на ручнике, дальше упираться будем?

[IvanoBulo]

Bf109AS c автоматом и на ручнике, дальше упираться будем?

ОК. К списку прибавляем G6AS, но:

можно повторить на многих других самолётах в игре

пока что в этом списке только 2 месса и вся серия лавок. Вообщем я считаю это серъёзным багом.

Но не только в этом проблема. Проблема ещё в том что самолёты одинаково быстро пикируют и набирают одинаковую скорость при этом. Тестировал все лавки, Яки 1-ый и 9-ый, мессеры Г2 и Г6, Фока А4,Д9. Нач высота 1.1 км скорость 250км/ч и пикирование до земли.
А должны ли?

[LEW]

ОК. К списку прибавляем G6AS, но:

Ага, а если на Г10 это сделать ты прибавишь ещё один и опять напишешь "но"? -)



Но не только в этом проблема. Проблема ещё в том что самолёты одинаково быстро пикируют и набирают одинаковую скорость при этом. Тестировал все лавки, Яки 1-ый и 9-ый, мессеры Г2 и Г6, Фока А4,Д9. Нач высота 1.1 км скорость 250км/ч и пикирование до земли.
А должны ли?


А при чём сдесь Ла5?! Прежде чем создавать тему с таким пафосным названием сначала подумать надо было и полетать на мессах и фоках, глядишь и тема совсем по другому назвалась бы

[Stork]

Собственно смотрите трек. Как говорится "без коментариев"...

Собственно я даже не прошу, я требую чтобы у Лавки были реальные разгонные характеристики, вернули вращающийся момент (почему он только при взлёте?), пересмотрели штопорные характеристики и пускай она летает как самолёт! Да и ещё забыл, почему только лишь на 750 км/ч (приб.) теряется элерон, и почему без оного руля высоты она спокойно выводится из пике на 800 км/ч лёгким движением ручки? ОТКУДА такая прочночность конструкции?! Где спрашивается в игре то что "На пикировании на скорости 500 км/ч (по прибору) возникают нагрузки, затрудняющие вывод самолета из пикирования." (http://krieg.wallst.ru/frames-d/2/la-5-isp.html)

ЗЫ: Обратная петля после взлёта также выполняется на втором Густаве.

В попытке притянуть факты за уши народ уже на все способен.
Статья о Ла-5, в треке Ла5фн. Но не в этом дело, при чем тут секретное оружие сталина если ты то же самое говоришь о Г2? Лавка разваливается на 740, на 800 разваливается Г2, давай уж не передергивать.
Про пике я уже рассказывал сразу после выхода 4.0 - практически все самолеты выходят из пике без особых усилий и перегрузок, а Г2 после выхода за 8-10 сек после этого набирает ту же высоту (с 1500 до 5000). И тут кто-то еще о реализме разговоры ведет

[IvanoBulo]

В попытке притянуть факты за уши народ уже на все способен.
Статья о Ла-5, в треке Ла5фн. Но не в этом дело, при чем тут секретное оружие сталина если ты то же самое говоришь о Г2? Лавка разваливается на 740, на 800 разваливается Г2, давай уж не передергивать.
Про пике я уже рассказывал сразу после выхода 4.0 - практически все самолеты выходят из пике без особых усилий и перегрузок, а Г2 после выхода за 8-10 сек после этого набирает ту же высоту (с 1500 до 5000). И тут кто-то еще о реализме разговоры ведет

Тоже самое на обычном Ла-5.
Всё остальное в твоём посте не относится к топику. Меня не волнует в этом топике Г-2, на это есть соседний топик.

[AndyGandy]

а Г2 после выхода за 8-10 сек после этого набирает ту же высоту (с 1500 до 5000).

ВАУ!!!!

[Stork]

ВАУ!!!!

Ну это я утрирую , за 10 сек на 2500 с 1500.
Следующий раз лучше замени вау на русский аналог

[mongol]

Альберт говорил что Як3 держит 14ЖЭ в игре с потчем
но думаю не только Як3
А горит, ломается, взрывается, все...
Летал на ФН отличный аппарат!!!
Если следить за перегревом то мощи хватит достать кого угодно, ну и не лезть в драку выше 5000.
Берегите моторы, у перегретого мотора мощность существенно ниже.

[IvanoBulo]

Летал на ФН отличный аппарат!!!
Если следить за перегревом то мощи хватит достать кого угодно, ну и не лезть в драку выше 5000.
Берегите моторы, у перегретого мотора мощность существенно ниже.

Только что протестировал Ла-5ФН на перегрев.
При перегреве мотора мощьность не падает ни на йотую - скорость у Земли держится 586-587 км/ч до тех пох пока не появится характерное посвистывание, после чего мощьность падает очень быстро до полного клина двигателя в течении минуты.
Так что как говорится "иногда лучше жевать чем говорить" сказки людям.

Трек не выкладываю т.к. он некорректно воспроизводится. А второй раз повторять обломно - попробуй сам.

[mongol]

Так что как говорится "иногда лучше жевать чем говорить" сказки людям.

.

Наверно в приборы смотришь? а я на мессера смотрю, и думаю ага мотор держал на тяге 90 с открытым радиатором значит он холодный и есть момент для рывка!
Если не внял совету, пробуй Як9 при условии не поднимать тягу выше 95
И ты увидишь чудо
Привет Нах-Наху от татарина

[IvanoBulo]

Наверно в приборы смотришь? а я на мессера смотрю, и думаю ага мотор держал на тяге 90 с открытым радиатором значит он холодный и есть момент для рывка!
Если не внял совету, пробуй Як9 при условии не поднимать тягу выше 95
И ты увидишь чудо
Привет Нах-Наху от татарина

Я не верю ощущениям, я верю приборам.
Итак трек. Ла-5ФН на полной мощьности с момента взлёта до сообщения о перегреве летит 4:30 мин, после чего ещё 4:16 мин летит без снижения мощности сохраняя скорость в районе 590 км/ч. После начинает падать мощьность до полного выхода двигаделя из строя за 1:30 мин.
НО самое интересное что всё это происходит с закрытым радиатором!

[MIGHAIL]

Я не верю ощущениям, я верю приборам.
Итак трек. Ла-5ФН на полной мощьности с момента взлёта до сообщения о перегреве летит 4:30 мин, после чего ещё 4:16 мин летит без снижения мощности сохраняя скорость в районе 590 км/ч. После начинает падать мощьность до полного выхода двигаделя из строя за 1:30 мин.
НО самое интересное что всё это происходит с закрытым радиатором!

вообще по данным лавка и должна иметь запас максимальной мощности в 8-10 минут, только не понятно удивление о закрытом радиаторе? смысл давать максимум и при этом терять на радиаторе?,, с другой стороны 4то на 6ти тыся4ах будет, где она максимум показывает,, там приоткрытие заслонки, особо на скорость не повлияет, но так ведь выше 3.5 тыс движёк лавки вообще не форсируется, просто за неимением от форсажа прироста на высотах выше 3.5,, так 4то с этим вопросом вроде то же намана,, в 3.04 жаловались 4то лавка выше 7 тыс мустанг с потрохами съедает,, вот это действительно странно если ни4его не путали,, сам не тестил

[IvanoBulo]

вообще по данным лавка и должна иметь запас максимальной мощности в 8-10 минут, только не понятно удивление о закрытом радиаторе? смысл давать максимум и при этом терять на радиаторе?,, с другой стороны 4то на 6ти тыся4ах будет, где она максимум показывает,, там приоткрытие заслонки, особо на скорость не повлияет, но так ведь выше 3.5 тыс движёк лавки вообще не форсируется, просто за неимением от форсажа прироста на высотах выше 3.5,, так 4то с этим вопросом вроде то же намана,, в 3.04 жаловались 4то лавка выше 7 тыс мустанг с потрохами съедает,, вот это действительно странно если ни4его не путали,, сам не тестил

Лавка как раз и "славилась" тем что очень быстро перегревалась и при перегреве теряла мощьность, что в игре никоим образом не отражено. Также лавка очень быстро потребляла топливо и его хватало лишь на 40 мин без использования форсажа. Где это в игре спрашивается?

ЗЫ: Это по каким таким данным лавка имеет запас максимальной мощности 8-10 минут?

[=RP=levik]

ЗЫ: Это по каким таким данным лавка имеет запас максимальной мощности 8-10 минут?

А по каким данным она его не имеет?

На Ла-5ФН устанавливался 1850-силь*ный двигатель АШ-82ФН, развивавший мощность на 150 л.с. большую, чем мотор АШ-82Ф. Чрезвычайный режим, который можно было поддерживать в течение деся*ти минут, стал возможен в результате до*работки карбюратора и внедрения систе*мы непосредственного впрыска топлива в цилиндр.

Взято отсюда http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/69/05.htm

[mongol]

[QUOTE=IvanoBulo]Лавка как раз и "славилась" тем что очень быстро перегревалась и при перегреве теряла мощьность, что в игре никоим образом не отражено. Также лавка очень быстро потребляла топливо и его хватало лишь на 40 мин без использования форсажа. Где это в игре спрашивается?

QUOTE]
и перегрев из-за которого я вчера проиграл бой мессу, и большая прожорливость на большой тяге все это есть, ручку до упора от себя и посмотри в топливомер 30 сек не отрываясь

[Jameson]

Лавка как раз и "славилась" тем что очень быстро перегревалась и при перегреве теряла мощьность, что в игре никоим образом не отражено. Также лавка очень быстро потребляла топливо и его хватало лишь на 40 мин без использования форсажа. Где это в игре спрашивается?

ЗЫ: Это по каким таким данным лавка имеет запас максимальной мощности 8-10 минут?

Вот еще бы фирменные роргатки мессов и фок добавили.. А то фоа выживает теперь при попадании 37мм.

[ZOD]

НО самое интересное что всё это происходит с закрытым радиатором!

Вот только не надо тыкать в нос закрытым радиатором. Хоть он открыт хоть закрыт двигло у лавки греется, т.к. перегреваются цилиндры.
Работая радиатором ты охлаждаешь только масло, а оно видимо на лавке никоим образом не связано с двигателем.

И еще... Ты перед взлетом двигло прогревал?

И вообще, сейчас управление радиатором в игре нафиг не нужно, т.к. двигатель переохладить нельзя.

[А-спид]

Я не верю ощущениям, я верю приборам.
Итак трек. Ла-5ФН на полной мощьности с момента взлёта до сообщения о перегреве летит 4:30 мин, после чего ещё 4:16 мин летит без снижения мощности сохраняя скорость в районе 590 км/ч. После начинает падать мощьность до полного выхода двигаделя из строя за 1:30 мин.
НО самое интересное что всё это происходит с закрытым радиатором!

4.30 + 4.16 = 8.46

8 минут 46 секунд. А форсаж на лавке разрешался в течении 10 минут. 1 минуту 14 секунд недодали Но ладно, спишем это на закрытый радиатор

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

4.30 + 4.16 = 8.46

8 минут 46 секунд. А форсаж на лавке разрешался в течении 10 минут. 1 минуту 14 секунд недодали Но ладно, спишем это на закрытый радиатор

В РЛЭ на Ла-5ФН прямо говорится о использовании взлётного режима не более 5 минут .

[MIGHAIL]

В РЛЭ на Ла-5ФН прямо говорится о использовании взлётного режима не более 5 минут .

при взлётном вероятно имеется в виду обогощение смеси которая на форсажном режиме прогорает от и до а следовательно и перегревает не за 10 как на стандартном а за 5,, можт так быть?

[А-спид]

В РЛЭ на Ла-5ФН прямо говорится о использовании взлётного режима не более 5 минут .

А вот по ссылке на инструкцию для летчиков приведеной ИваноБуло говоритя что нагрев головок до 220 допускался в течении 15 минут. Кроме того, по описаняю движков М-82 и М-82Ф неоднокртно упоминается форсаж в 10 минут - у М-82 ограниченный по инструкции, у М-82Ф - из-за перегрева.

[orion71]

2 IvanoBulo
Непонятно действительно к чему ты завел такую тему? Я думал наоборот начнешь расписывать косяки Ла-5 Вчера с тобой был на Вини-Пухе. Ух и натерпелся я от Ж-6 и Ж-2. Выть хотелось после того, как мою Ла-5Ф имели во все щели Нет, конечно и я сбивал но ... самый запоминающийся килл - это RR_Zod на фоке. После 20 попаданий по его фюзелю с 6-ти часов (знаю, что не выгодная позиция, но я ведь на велосипеде был и поэтому догнать не мог никак. Но ведь 20 попаданий с 6-ти часов - это ведь тоже не семечки) Короче Зод сжалился надо моей жадностью и подарил килл просто упав Лавочка стало просто отстой, учитывая, что по всем данным и испытаниям, она просто рвала Ж-2 и Ж-6 как на горизонтали, так и на вертикалях. В мемуарах, многие ветераны вспоминают самолет как один из самых надежных. Во время боя о перегреве даже не вспоминали, т.к. форсированный режим гарантировал 8-10 минут полета без потери мощности (а бои дольше и не длились в реале ) Даже пробитие 1-2-х цилиндров не мешало безпрепятственно вернуться на базу
А в патче - жопа полная с лавкой. Кстати, один наш пилот подметил, что позднии модели (Ф, ФН) в игре горазда хуже чистой Ла-5