Хочу такое

[orion71]

Взято отсюда

Но он не видел, как упал «юнкерс». Не до того было. Частый сухой треск пулевых попаданий и разрывов снарядов вплелся в ровный рев мотора — по фюзеляжу и хвосту его ястребка ударила длинная очередь.

Самолет вздрогнул, его резко бросило влево, и он перешел в отвесное пикирование. Попытки вывести его не давали результатов: не хватало силы рулями высоты преодолеть сопротивление развороченного снарядом и загнувшегося стабилизатора.

Две тысячи метров... Полторы... Ястребок пикирует все так же отвесно. Евгений обеими руками тянет ручку управления на себя. Безрезультатно... «Триммер!» — мелькнула мысль, и он стал быстро вращать на себя штурвальчик триммера руля высоты, чтобы снять нагрузку с рулей. Пятьсот метров... Слишком низко. Он снова обеими руками тянет ручку. Самолет дрогнул, нос его, направленный до этого в одну точку на земле, стал потихоньку передвигаться. Под капот заскользила белая снежная степь. «Снегу сколько! — пришла ненужная мысль. — Вчера под Кривым Рогом совсем почти не было...» Очень медленно... Так не хватит высоты. Он посильнее уперся ногами в педали и изо всех сил потянул ручку. Казалось, такого напряжения не выдержит металл, согнется, сломается ручка... Но вот самолет быстрее стал выходить из пикирования. [83] Еще, еще... С катастрофической скоростью приближалась земля. Прыгать поздно... Евгений уже ясно видел место, куда должен врезаться самолет...

Только над самой землей ему удалось вырвать ястребок из пикирования. Туча снега, поднятого с земли винтом (он все-таки задел лопастями за снег) и воздухом, сжатым крыльями самолета, на миг заслонила все вокруг. Но ястребок тут же вырвался из этого облака и пошел вверх, туда, где еще продолжался воздушный бой.

Как вам описание управления триммерами? У Покрышкина есть такой же отрывок И еще. Сколько случаев в реале как народ на бреющем траву и врага винтом стриг. Сколько описаний таранов (типа резанул по хвосту винтом) и при этом самолет продолжает лететь Почему в игре все не так? Триммера не работают после повреждения тяг рулей высоты. Стоит винтом слегка коснутся земли или самолета, как двигло либо клинит, либо свистит и становиться Обидно за самы РЕАЛИСТИЧНЫЙ симулятор

[Salsero]

БЖСЭ. Когда в компах процессоры будут 20-ядерные 20 ГГц - может, повреждения и будут считаться методом конечных элементов.
А пока УНВП. :p

[Laivynas]

А я не скажу, где взаимодействие с землей просчитывается. :p
(без 20ГГц )

[Jb/Mbg_Sturm]

самолеты винтом режуться ,винт целым остается.
Как вы себе представляете ситуацию когда лопасти рубят пехоту и остаются целыми.

[SaQSoN]

А я не скажу, где взаимодействие с землей просчитывается.

А мы тогда не скажем, где оно просчитываеться неправильно. :p

[pakman]

А я не скажу, где взаимодействие с землей просчитывается. :p
(без 20ГГц )

Судя по счётчику fps на скриншоте, 20 ГГц очень не помешало бы кое-где, не будем показывать пальцами .

[=М=Михалыч]

самолеты винтом режуться ,винт целым остается.
Как вы себе представляете ситуацию когда лопасти рубят пехоту и остаются целыми.

Из книги "Я дрался на Ил2":
".....Первые несколько дней, когда мы подошли к Восточной Пруссии, мы просто мстили. Нам сказал замполит, что мы подошли вплотную к логову врага и должны ему показать силу и решимость отомстить за все страдания, которые он принес нашему народу. Есть приказ Сталина:" Кровь за кровь!" Вы, летчики, должны показать свое умение. Мы пошли с Колей Оловянниковым на дорогу, по которой отступали и военные и гражданские. Расстреляли боекомплект. Сопротивления почти небыло. Решили зайти над дорогой и рубануть винтами по головам. Но мы могли там и остаться. Запросто. Особенно когда винтом рубанул по головам. Все в крови. Надо было красить самолёт. Во втором заходе я, видимо, зацепился за землю и лопасти винта согнулись. Самолёт завибрировал, но продолжал лететь. Вернулись благополучно. У меня левая плоскость была вся в крови, а у Кольки в правой плоскости торчал кусок черепа. Но вообще риск слишком большой. Я ему говорю:"Коля, что мы с тобой сделали?" Это была уже сверхшалость наша, азарт такой.

Издание: Александров С.С. Крылатые танки. — М.: Воениздат, 1971


10 июля лейтенант Ф. Садчиков снова повел эскадрилью на задание. В ее составе находился и комсорг Николай Осипов. Летчики штурмовали колонны противника, отступавшие в Прибалтику по единственной дороге из Бешенковичей на Лепель. Удар был точным и мощным, нашим войскам пришлось расчищать дорогу от обломков вражеской техники.
Атакуя гитлеровцев, Осипов настолько увлекся, что снизился до предельно малой высоты и винтом своего самолета рубил головы захватчикам.
Когда возвратились на аэродром, командир сказал Николаю:
— Подавать пример молодежи — дело похвальное, но излишне рисковать не следует

[Laivynas]

Судя по счётчику fps на скриншоте, 20 ГГц очень не помешало бы кое-где, не будем показывать пальцами .

Это всего-лишь мой старенький ГФ-3.

[Veles]

Ну и фигли ну не умеют они или не могут или не хотят зато клмб и ттх у него "ВСЁ ПРАВИЛЬНО"
Плеваться хочется, не сыпьте хоть соль...

[Jb/Mbg_Sturm]

=М=Михалыч
Ну не верится мне в такое чудо описанное в книгах, вот хронику бы реальную увидеть, или хотя бы в интервью с немецкими солдатами такое услышать.

[ShootOut]

Скорее всего художественное преувеличение.
Мог отличится художественный редактор, издатель, да еще куча людей..

Говоря проще - каким надо быть идиотом, чтобы подставить голову под винт самолета на бреющем?

Regards! BS

[Elvis]

2 BS
Да вряд ли преувеличение, я подобные эпизоды в мемуарах неоднократно встречал..
А насчёт "каким надо быть идиотом" хорошо говорить с пивком у монитора, а солдат в панике не думает, он просто бежит (от пехоты, танка и даже самолёта)

[Jb/Mbg_Sturm]

Elvis
а в мемуарах ты советских встречал где через 100 рук рукопись проходит пока в печать попадет.
>а солдат в панике не думает
Для этого офицеров и придумал, а некоторые пошли дальше и придумали заград отряды.

[Podvodnik]

..... — М.: Воениздат, 1971

Историки в погонах, блин ....

[ShootOut]

2 BS
Да вряд ли преувеличение, я подобные эпизоды в мемуарах неоднократно встречал..
А насчёт "каким надо быть идиотом" хорошо говорить с пивком у монитора, а солдат в панике не думает, он просто бежит (от пехоты, танка и даже самолёта)

При этом периодически подпрыгивая, чтобы пролетающему самолеты сподручней было ему голову срубить..

Это просто элементарный перебор.. Мож еще вспомним, как при помощи шасси немцам плоскости отламывали?

Понимаю, что к примеру - распугали лошадей, и они кого-то подавили. Или повредили грузовик, и он кого-то переехал.
Но винтом по голове, на скорости под 300 км/ч, при том, что противник в слепой зоне?
Нет уж господа. Ситуация почти абсудрная - летчик должен лететь на высоте чуть больше 220 см, а человек должен бежать (идти) строго прямо по движению самолета. Абсурд.
Ну а те случаи что бывали - ее величество случайность. Массовое же применение - простите за резкость: треп.

Regards! BS

[=М=Михалыч]

При этом периодически подпрыгивая, чтобы пролетающему самолеты сподручней было ему голову срубить..

Это просто элементарный перебор.. Мож еще вспомним, как при помощи шасси немцам плоскости отламывали?

Понимаю, что к примеру - распугали лошадей, и они кого-то подавили. Или повредили грузовик, и он кого-то переехал.
Но винтом по голове, на скорости под 300 км/ч, при том, что противник в слепой зоне?
Нет уж господа. Ситуация почти абсудрная - летчик должен лететь на высоте чуть больше 220 см, а человек должен бежать (идти) строго прямо по движению самолета. Абсурд.
Ну а те случаи что бывали - ее величество случайность. Массовое же применение - простите за резкость: треп.

Regards! BS

Так про массовость никто и слова не сказал.
я покачто встретил это только в двух источниках (один из них интервью) и там это упоминается как единичный случай. так что можно допустить что в некоторых из тысяч вылетов иногда и такое происходило.
Про эфективность этого приема тоже никто неговорил. Диаметр винта у Ила какой? прибавте к нему рост 170см и получится приличная высота чтоб лететь и задевать, простите, головы.
Человек говорите... там толпа надо полагать. Кто-то бежит, ктото падает. Кругом все горит, взрывается... Кто из них знает чего у летчика на уме? Может стрелять начнет, а может .... Вобщем конечно же поражение живой силы здесь случайность, никто неспорит.

[3GIAP_moby]

Думаю что всякое на войне было, не стоит все подряд списывать на фантазию рассказчика.

Elvis
а в мемуарах ты советских встречал где через 100 рук рукопись проходит пока в печать попадет.
>а солдат в панике не думает
Для этого офицеров и придумал, а некоторые пошли дальше и придумали заград отряды.

А вам товарищь вообще на форуме писать не положено, забаннены вы. Где там наши заград отряды aka модераторы ?

[CCCP_Alexeev]

Есть такой сайт "Я помню". Там воспоминания лётчиков описаны (интервью брали у них совсем недавно). Там в каком то из воспоминаний лётчика -штурмовика тоже упоминалось про винты, пехоту и мясо в радиаторе. Если у кого есть желание можете поискать http://www.iremember.ru/pilots/pilots_r.html

[Elf]

Але, гараж, о каком УПРАВЛЕНИИ триммерами идет речь в реале?
Вы бы хоть почитали сначла об этом или спросили у тех, кто в аэроклубы ходит.
Триммер предназначен для того, чтобы УМЕНЬШАТЬ услилие на ручке!!! Ни о каком управлении триммером речи быть не может! Какое к херам управление таким "обрубком".
В данном примере это прослеживается со всей ясностью! Пилот СНЯЛ/УМЕНЬШИЛ услилие необходимое для действия на рули высоты. Если сами рули ПОВРЕЖДЕНЫ или выбиты, вы хоть обкрутитесь триммер ни хера не поможет.

З.Ы Я сейчас свои конспеты аэроклубовские подниму не поленюсь и напишу сюда все из них. Сколько можно уже фигню всякую впаривать.

[=М=Михалыч]

собственно нас итересовал вопрос, как должна вести себя винтомоторная группа при встрече с такими вот препядствиями... По литературным данным встреча с человеком ни как несказывалась на исправности матчасти... А при таранах хвостового оперения,насколько мне помнится, возникала поменьшей мере вибрация (деформация лопастей винта) и движок мог уйти на пониженные обороты. Это в лучшем случае. Хотя вроде упоминались и совсем хепиэндовские истории

[=М=Михалыч]

Але, гараж, о каком УПРАВЛЕНИИ триммерами идет речь в реале?
Вы бы хоть почитали сначла об этом или спросили у тех, кто в аэроклубы ходит.
Триммер предназначен для того, чтобы УМЕНЬШАТЬ услилие на ручке!!! Ни о каком управлении триммером речи быть не может! Какое к херам управление таким "обрубком".
В данном примере это прослеживается со всей ясностью! Пилот СНЯЛ/УМЕНЬШИЛ услилие необходимое для действия на рули высоты. Если сами рули ПОВРЕЖДЕНЫ или выбиты, вы хоть обкрутитесь триммер ни хера не поможет.

З.Ы Я сейчас свои конспеты аэроклубовские подниму не поленюсь и напишу сюда все из них. Сколько можно уже фигню всякую впаривать.

Имелось ввиду наверно повреждение тяги ведущей к рулю. У тримера же независимое уравление. Так что хоть немного но должен помогать, когда ничего не осталось... Собственно работу он выполняет туже что и рули, только площадь у него маленькая.
Конспекты я думаю разьяснят ...

[Elf]

Итак, конспекты

Для пилотирования самолета кроме отклонения РВ и РН, элеронов, важное значение имеют усилия которые необходимо приложить к РУС для отклонения рулевых поверхностей.
Причиной возникновения усилий на РУС явся шарнирный момент руля.
Мш=Ур.в.*б
Величина Мш будет возрастать при увеличении Sр.в. и при увеличении Vп-та
Для уменьшения усилий на РУС используется триммер РВ.
Мш=Мр.в.-Мтр.
К сожалению рисунки сейчас не могу запостить, так было бы более понятно.

Если бы на триммерах можно было "хоть чуть-чуть" управлять, то это было бы вообще круто . Вы посмотрите на площадь управляющих поверхностей и на площадь триммеров и просчитайте их эффективность

[FAE]

Про винты после таранов народ здесь обсуждал:
http://vif2ne.ru/nvi/forum/archive/75/75544.htm
разругались как обычно в пух...

[Adolf]

А какие винты стояли на Илах? Часом не деревянные, ы?

И не читайте военных газет. Случаи попадания птиц в движки, в самолеты, в винты самолетов, вертолетов описаны в протоколах следствия по расследования крушений энтих самых самолетов, вертолетов. Нефиг сказки рассказывать "винтами головы рубить" ЛОЛ

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

Итак, конспекты

Если бы на триммерах можно было "хоть чуть-чуть" управлять, то это было бы вообще круто . Вы посмотрите на площадь управляющих поверхностей и на площадь триммеров и просчитайте их эффективность

Некоторые самолёты именно так и управлялись - отклонением маленьких "триммеров" на конце рулевой поверхности , потому как отклонять весь руль из-за размеров было невозможно физически .