О.В.Растренин "Главная ударная сила" -
"...Серьезное преимущество в бою летчикам люфтваффе давала ... автоматика управления агрегатами винтомоторной группы.... На ручке сектора газа имелся двухпозиционный электрический тумблер, посредством которого можно было затяжелить или разгрузить винт."
К реальности эти строки имеют отношение?
Сообщение от Victor
Единственное,что мне пришло в голову-речь идёт о переключателе на ручной шаг.
Вот только в бою им,вроде,в реале не пользовались.Допускался лишь переход на РШВ (с обязательными пониженными оборотами) при повреждении автоматической системы.При этом (речь о Bf-109) речь шла лишь о медленном телепании до базы.
А вот взлёт/посадка и рулёжка на "Мессах" выполнялись именно на РШВ.
Это не переключатель, а именно тумблер непосредственного изменения шага при отключении
автоматики.
Пользовались еще для экономии топлива в режиме крейсерского полёта.
Насчет боевого применения - стоит не забывать, что автоматика на 109-х стояла не с момента появления самолета, а появилась позднее.Если не ошибаюсь, в самой первой версии ЗС "Эмили" как раз и были только с "ручником", затем Олега убедили, что ко времени начала "Барбароссы" все они уже были переоборудованы. Так что исключать такую возможность я бы не стал, просто наверняка пилотам не было смысла отвкать свое внимание с риском убить двигатель при наличии эффективной авоматики управления ВМГ.
"Шрёдингер мертв!", — сказал кот.
ПМСМ,там было иное.
Просто с одной из ранних версий ЗС у "Мессов" не было ОГРАНИЧЕНИЯ по использованию РШВ.Практически все летали именно на "ручнике",а не на автомате-риска угробить двигло не было...
Потом,кажется начиная с 1.21,это дело пофиксили
Ну-Ну (с)ПМСМ,там было иное.
Просто с одной из ранних версий ЗС у "Мессов" не было ОГРАНИЧЕНИЯ по использованию РШВ.Практически все летали именно на "ручнике",а не на автомате-риска угробить двигло не было...
Потом,кажется начиная с 1.21,это дело пофиксилиУ "Эмилей" был "ручник онли".
Ваши права
Ответить с цитированием