Господа, подскажите, что и где можно почитать по этому поводу. Может, кто-нибудь расскажет о собственном опыте.
Управление двигателем на Ла-5Ф, Ла-5фн.
Господа, подскажите, что и где можно почитать по этому поводу. Может, кто-нибудь расскажет о собственном опыте.
А что у нас там сложнейшее управление???
Нагнетатель переключать на 3,5 км на обоих. Корректор 80% на высоте 4800, на 6000 - корректор 60%. Хотя можно смело со взлета включать 60% и не заморачиваться.
А где взять аналогичную информацию по всем типам самолётов в симуляторе?Сообщение от Sexton
Cuba Libre!
В мануэле
http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=42117
Спасибо большое за ссылку, мы люди не местные – только осваиваемся
Cuba Libre!
ПожалстаСпасибо большое за ссылку, мы люди не местные – только осваиваемся
А никто не подскажет, где можно почитать про способ вычисления остатка топлива на Яках, где нет соответствующего прибора, а также почему эти самолёты обделили одним из важнейших приборов. (Предполагаю, что тема избита, за что заранее прошу прощения!) Просто очень актуальный вопрос для «Нормандии Неман»
Cuba Libre!
По часам, но очень приблизительно.А никто не подскажет, где можно почитать про способ вычисления остатка топлива на Яках, где нет соответствующего прибора, а также почему эти самолёты обделили одним из важнейших приборов. (Предполагаю, что тема избита, за что заранее прошу прощения!) Просто очень актуальный вопрос для «Нормандии Неман»
Мля, идите на дуэльный сервер - там ваши кони, сэры рыцари
Я дрался с асами WarBirds(c)Varga
Основная проблема русского витуального сообщества - избыток лыцарелизателей и рыцаререзателей и нехватка наевропуболтоположителей... (с)CoValent
БоБ прямее руганью не станет. (с) Harh
Oculos habent non viclebunt.(c) Псалом 134
Q9650+8GbRAM+560Ti/2Gbi7-4790k+32Gb+2060/6Gb
Потому что ты всерао не увидишь эти приборы из кабины. А еще потому что модел ьяков не корректировалось со времен СПШ. Все тот-же косяк на як-3, с торчащими колесами. А кое-где и добавили глюков -п-40 развал-схождение разрегулировали
Указатели на крыльях вроде у яков. и их вроде из кабины при нынешнем ракурсе не видно. А вот у 110 видно, на мотогондолах.. Но его летабельная модель более новая.
А что касается шага винта???
Т.е. если я правельно понял, на тех модификациях яков, где нет данного прибора в кабине, он расположен вне зоны видимости, и эта «Зона видимости» - крылья? Эта проблема вообще решается или всё до конца останется как есть?Потому что ты всерао не увидишь эти приборы из кабины. А еще потому что модел ьяков не корректировалось со времен СПШ. Все тот-же косяк на як-3, с торчащими колесами. А кое-где и добавили глюков -п-40 развал-схождение разрегулировали
Указатели на крыльях вроде у яков. и их вроде из кабины при нынешнем ракурсе не видно. А вот у 110 видно, на мотогондолах.. Но его летабельная модель более новая.
Cuba Libre!
Как есть.
Не парься.
В Як-3 заливай сотку всегда.
В Як-9Д заливай полтинник всегда.
Все остальные яки - лететь туда и обратно меньше 100 км - заливай полтинник. Лететь туда и обратно больше 100 км - заливай 75.
У нас ты можешь увидеть весь мир. Встретить много интересных людей... и сбить их.
поиском посмотри, тут несколько тем.
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Высоты переключения нагнетателя можно взять из компаря.
(аплодисменты)
абсолютно в точку и абсолютно правильно. и если лавку перевести на вторую ступень наддува на 3600 - двигатель недоберет примерно 6% мощности (цифра на память - если и соврал, то несильно).
Инструкция по эксплуатации Ла-5
http://www.blop.ru/kokpits/la5/draving.php
Вот ещё интересная информация по Ла5-фн
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=36828
Крайний раз редактировалось -666-; 30.08.2006 в 16:51.
ай-ай... а то что Секстон рекомендует СРАЗУ смесь ставить 60% "и не париться", в данном случае двигатель сколько не "добирает"?
uncle Feld
По таким параметрам как обороты и наддув - 60% и 100% корректора ничем не отличаются, на слух двигатель работает одинаково, дыма нет - убедите меня что двигатель не добирает мощности при 60%.
Греетцо?
По времени ориентируйся...Т.е. если я правельно понял, на тех модификациях яков, где нет данного прибора в кабине, он расположен вне зоны видимости, и эта «Зона видимости» - крылья? Эта проблема вообще решается или всё до конца останется как есть?
Як-1 25% на ~15 минут полета, 50% на ~30 минут полета...
Як-1Б/7Б 25% на ~14 минут полета, 50% на ~28 минут полета...
Як-9Д/Т/М/Б/К 25% на ~24 минут полета, 50% на ~48 минут полета...
Может и больше времени... но это зависит от режимов полета...
Поясни плз этот момент, раньше правильная регулировка корректора была просто необходима, потом все резко изменилось в сторону упрощения. Вопрос - УНВП или все-таки упростили?
boevoy_suslik
Спасибо! И это всё надо полагать действует при максимальной работе двигателя?
Cuba Libre!
нисколько. как я понимаю влияет только переобогащение смеси. обеднение слегка влияет на темперетурный режим, но имеено слегка.ай-ай... а то что Секстон рекомендует СРАЗУ смесь ставить 60% "и не париться", в данном случае двигатель сколько не "добирает"?
всегда знал что лавочники - жульё-ё!!!
uncle Feld
До последнего патча, при установке после взлета корректора на 120%, перегрев двигателя наступал заметно позже, чем при 100%. Что сейчас - не знаю, просто уже не проверял
Ваши права
Ответить с цитированием
