Если я правильно понимаю, на этих самолетах стояли абсолютно одинаковые двигатели и системы их управления. Разница была в материалах и качестве планера. В игре на Ла-5фн на 100% отлетал 65 минут и осталась еще около 25% топлива. На таком же режиме Ла-7 осушает бак примерно за 50 мин. Хотелось бы осознать откуда такая разница. Спасибо
Pegas-G1
Ты прав. А режимы полета не отличались?
меньше баки может?
Генералиссимус авиации, Лидер механиков к тому же
Давно была такая тема...
В игре разница в расходе топлива очень сильно отличается от реальной, в патче ето обещали поправить...
А может потому, что Ла-5 был с деревянными конструкциями, а Ла-7 полностью металлический? Не уверен, правда, в своих мыслях
Ну да уж полностью металическийСообщение от depilot
А может потому, что Ла-5 был с деревянными конструкциями, а Ла-7 полностью металлический? Не уверен, правда, в своих мыслях
двигатели М-82фн и АШ-82фн одинаковые двигатели и только маркировкой отличались?:p
http://www.airpages.ru/cgi-bin/pg.pl...u30&page=la5fn
Генералиссимус авиации, Лидер механиков к тому же
Без запятых не понимаю это предложение.
То есть не полность металлический был Ла7
Как испытание проводилось?
На Г1 на берлинской карте. Сначала Ла-7, в следущий раз Ла-5фн, тяга 90-95% корректор 60%, нагнетатель 2. На 8000-8500 караулил синяков в глубоком тылу над их филдами
У Ла-7 были металлические лонжероны, улучшена герметизация и аэродинамика. Соответственно и баки у Ла-7 должны быть поболшеА может потому, что Ла-5 был с деревянными конструкциями, а Ла-7 полностью металлический? Не уверен, правда, в своих мыслях
Pegas-G1
Все уже давно замеряно:
http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=41999
Собственно расход в данном случае не не зависит от аэродинамики и т.п.
Тут явно время полета разное...
Р-р-р-р-р-р-р... - (с) Неизвестный пилот. :)
Вообще по закону сохранения энергии так и получается.
Внутренняя энергия топлива идет на работу против сил сопротивления воздуха. Работа равна сила * растояние. Работа в первом приближении - это масса топлива умноженная на что-то вроде теплотворной способности. Сила сопротивления равна тяге двигателя и постоянна, так как двигатель один и тот же на одинаковых режимах.
Получается, что растояние (дальность) одинаковая. Но так как у Ла-7 сопротивление меньше, то при одинаковой тяге у него будет бОльшая скорость, поэтому меньшее время.
УНВП...
Двигатель одинаковый, только тащит он за собой разный вес.
Закон сохранения энергии применен неправильно. Как минимум вот в чем: разница в аэродинамическом сопротивлении, даёт разницу в работе, затраченной на его преодоление. Ты же считаешь, что энергия топлива тратится на перемещение абстрактной безмассовой чушки в вакууме с разными скоростями.
Кстати, я почему-то всегда думал, что у Ла-7 просто меньшие по объему баки.
Крайний раз редактировалось 72AG_El_Brujo; 12.11.2006 в 09:55. Причина: Дополнения.
Работа - это произведение силы на путь. Массы тут нет и от нее напрямую работа не зависит.Двигатель одинаковый, только тащит он за собой разный вес.
Нет. Тяга двигателя равна силе сопротивления воздуха, иначе самолет будет или ускоряться или тормозиться. Масса нас волнует только на этапе ускорения/торможения, и предположения об безвоздушности тоже нет.
Поэтому сила сопротивления (не путать с Cx) Ла-5ФН и Ла-7 одинаковая. А вот за счет меньшего Cx Ла-7 это может быть только, если у семерки будет большая скорость.
Вполне возможно.
Заправка Ла-5ФН и Ла-7 одинаковая - 450л , логично если имея один и тот-же мотор и отличаясь по существу только аэродинамикой Ла-7 имеет дальность и продолжительность как у Ла-5ФН или даже незначительно превосходит его .
А то что в игре ..... БЖСЭ , баланс
В симуляторах баланс невозможен ..... или это уже не симулятор .
Заправка Ла-5ФН и Ла-7 одинаковая - 450л , логично если имея один и тот-же мотор и отличаясь по существу только аэродинамикой Ла-7 имеет дальность и продолжительность как у Ла-5ФН или даже незначительно превосходит его .
А то что в игре ..... БЖСЭ , баланс
Насчет дальности и продолжительности - не совсем так. Дальность замеряется не так, как здесь, не на одинаковом режиме работы двигателя, а при одинаковых параметрах полета (да и то необязательно, оптимальные режимы могут отличаться). То есть, при одной и той же скорости, двигатель Ла-7 будет развивать меньшую мощность. Поэтому дальность должна получиться больше, но для этого надо сравнивать по-другому. Продолжительность тоже будет больше, если мерить аналогично.
А при одинаковых режимах двигателя неочевидно по соображениям указанным выше. Это примерно как для автомобиля. Расход измеряется в литрах на 100 км. Это неслучайно, другие параметры не такие универсальные.
Хм... на аирваре здесь:
http://www.airwar.ru/enc/fww2/la5fn.html
и
http://www.airwar.ru/enc/fww2/la7.html
смотрите практическую дальность:
ла5фн 1000км
ла7 635км
может все же УНВП?
Р-р-р-р-р-р-р... - (с) Неизвестный пилот. :)
Если я правильно понял сарказмто ...
http://engine.aviaport.ru/issues/35/page20.htm
С 1 апреля 1944 г. была изменена система обозначений советских авиационных двигателей. Вместо безликого "М" с добавлением числа моторы ОКБ-19 стали обозначаться инициалами А.Д. Швецова - "АШ". Это, несомненно, повысило авторитет главного конструктора.
Да не читайте вы айрвар , там всё смешалось - кони,люди ))))
По испытаниям 43г. на дальность Ла-5ФН с заправкой 458л на наивыгоднейшем режиме показал 765км , серийный Ла-7 №45210203 в августе 44г. показал дальность 820км с 450л топлива . Серийный Ла-7 №38105260 на испытаниях по расходу горючего в апреле 45г. выдал 900км дальности с заправкой 460л.
В симуляторах баланс невозможен ..... или это уже не симулятор .
Да я примерно об этом и подумал почитав там маленько, но хоть какая-то информация...
По идее так и должно быть - ла7 побыстрее по этому и дальше летит. Интересно, а время полета наверное одинаковое было?...По испытаниям 43г. на дальность Ла-5ФН с заправкой 458л на наивыгоднейшем режиме показал 765км , серийный Ла-7 №45210203 в августе 44г. показал дальность 820км с 450л топлива . Серийный Ла-7 №38105260 на испытаниях по расходу горючего в апреле 45г. выдал 900км дальности с заправкой 460л.
Р-р-р-р-р-р-р... - (с) Неизвестный пилот. :)
Вряд ли. Максимальная дальность наверняка на одной и той же скорости мерилась.
Провел эксперимент.
Полный редактор, высота 1000, скорость 300, топливо 100. После запуска ставим автопилот и пропуск времени. Смотрим время до вылета из режима пропуска времени по причине того, что мало топлива.
Ла-5ФН - 152 мин, Ла-7 - ~120 мин.
Может, все-таки бензина меньше заливается?
"Тихо сам с собою, тихо сам с собою..."
Берем Шаврова, масса топлива+масла:
Ла-5ФН - 345+50;
Ла-7 - 326.
Предполагаем, что масла лили одинаково, тогда в Ла-7 276 кг топлива.
Соотношение Ла-5ФН/Ла-7: 345/276 = 1.25.
По времени: 150/120 = 1.25.
УНВП, однако...
Ваши права
Ответить с цитированием