ВВС России получат 1,5 тысячи самолетов и вертолетов

[Руст]

ВВС России намерены до 2020 года закупить свыше 1,5 тысяч новых самолетов и вертолетов. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил заместитель главкома ВВС России генерал-лейтенант Игорь Садофьев. "Всего до 2020 года планируется закупить и провести модернизацию около двух тысяч самолетов и вертолетов с постоянно нарастающим ежегодным темпом", - объявил Садофьев, отметив, что доля модернизированной техники составит около 400 единиц.

"В ближайшей перспективе, в соответствии с государственным оборонным заказом на 2011 год, планируется закупка и поставка в войска самолетов Су-27СМ, Су-30М2, Су-34, Су-35С, Як-130. Для армейской авиации в 2011 году планируется поставка вертолетов Ка-52, Ми-28Н, Ми-8АМТШ, Ка-226 и вертолета "Ансат-У", - рассказал Садофьев.

Кроме того, доля высокоточного оружия на вооружении ВВС России до 2020 года увеличится в 18 раз. В числе других планов - снижение уровня потерь самолетов и вертолетов в 10-12 раз, увеличение количества круглосуточных и всепогодных авиационных комплексов в 4,5 раза, а также обеспечение способности авиационных баз действовать в едином разведывательно-информационном управляющем поле. Также, по словам Садофьева, планируется "в шесть раз увеличить долю беспилотной техники, доведя ее состав до 30 процентов от состава всей авиации".

Ранее сообщалось, что в ближайшие десять лет зенитные ракетные войска, являющиеся частью ВВС России, будут обновлены на сто процентов. Они получат новые комплексы С-400, С-500 и "Панцирь-С". По словам главкома ВВС генерал-полковника Александра Зелина, военно-воздушные силы к 2020 году будут обновлены на 80 процентов. До 2015 года ожидается поступление 400 новых вертолетов и самолетов.

Покупка новой техники для ВВС будет производиться в рамках госпрограммы вооружений на 2011-2020 годы. Объем финансирования этой программы составит около 21 триллиона рублей, 19 из которых получит непосредственно министерство обороны России. Обновление ВВС планируется вести по двум направлениям: модернизации техники и покупки новых машин.

http://lenta.ru/news/2010/12/01/fighters/

[NAEMNIK]

400 самолетов и вертолетов за 5 лет, это так хотелось бы? или точно так и будет?имхо нереальная цифра...

[Руст]

"в шесть раз увеличить долю беспилотной техники, доведя ее состав до 30 процентов от состава всей авиации" - утопия.

И почему 30 процентов, а не 25 или 40? Какая техника, какие задачи?

[FnX]

Оффтопик:

"в шесть раз увеличить долю беспилотной техники, доведя ее состав до 30 процентов от состава всей авиации" - утопия.

И почему 30 процентов, а не 25 или 40? Какая техника, какие задачи?

может вам еще и ключи от всех сейфов генштаба? ))) такие странные вопросы

[Руст]

Оффтопик:


может вам еще и ключи от всех сейфов генштаба? ))) такие странные вопросы

давайте

[Eyat]

И ни одного МиГ-29М2!!!!! Что то мне подсказывает ,что Погосян реально МиГ топит!!!!

[Eldarado]

И ни одного МиГ-29М2!!!!!

А он есть? Доведен и соответствует современным требованиям?

Что то мне подсказывает ,что Погосян реально МиГ топит!!!!

А оно все всплывает и всплывает...

[Eyat]

А он есть? Доведен и соответствует современным требованиям?
А оно все всплывает и всплывает...

Да вроде как МиГ-35, это и есть по-русски МиГ-29М2, только вот боюсь что всплывает из-за экспорта, а внутри только палубу смог отвоевать, и то Погосян со своими мамонтами вцепился и не пускает.

[Rocket man]

И ни одного МиГ-29М2!!!!! Что то мне подсказывает ,что Погосян реально МиГ топит!!!!

Не без этого.

Авиастроители испытывают терпение Владимира Путина
19.01.09 10:32
Москва, Январь 19 (Новый Регион, Александр Родионов) – Вопреки воле российского премьера Владимира Путина запущен процесс слияния РСК МиГ и АХК «Сухой». Как передает корреспондент «Нового Региона», первым шагом для осуществления этих планов стало январское назначение главы фирмы «Сухой» Михаила Погосяна гендиректором РСК МиГ, оказавшейся в тяжелой финансовой ситуации. По мнению экспертов, МиГ нужен Погосяну из-за хронических срывов «Сухим» графиков по разработке и созданию российского истребителя пятого поколения – ПАК ФА.
Первая попытка объединить конкурирующие друг с другом фирмы МиГ и «Сухой» была предпринята еще в 2000 году – вскоре после назначения Михаила Погосяна главой АВПК «Сухой». Тогда, как передает корреспондент «Нового Региона», первый зампред правительства РФ Юрий Маслюков, который курировал отечественный авиапром, предложил объединить обе фирмы. МиГ, как самостоятельный производитель, встретил эту идею в штыки. Тем не менее, перед своей отставкой Маслюков успел подписать распоряжение о назначении руководителя ОКБ «Сухой» Николая Никитина главой фирмы МиГ. Однако в тот раз МиГу удалось отстоять свою независимость – против слияния компаний лично выступил новый президент РФ Владимир Путин.
Очередной шаг в попытке объединения «Сухого» и МиГа предпринят в настоящее время. О том, что Михаил Погосян возглавит РСК МиГ, начали говорить еще в декабре 2008 года, но официальное назначение состоялось лишь 11 января. На посту главы МиГ г-н Погосян сменил Анатолия Белова (также когда-то работавшего на фирму «Сухой» в должности замгендиректора – прим. НР). Но сегодня ситуация кардинально изменилась, и слияние двух фирм вполне реально, если, конечно, Владимир Путин вновь не скажет своего веского слова.
Между тем, хроническое отставание России от ведущих авиадержав мира, уже начавших принимать на вооружение истребители пятого поколения – (F/A-22 Raptor, F-35 – США, Eurofighter Typhoon – страны ЕС), ведет к тому, что она стремительно теряет статус державы, внедряющей передовые авиаразработки. Более того, в программе по созданию «Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации» (ПАК ФА, прим. НР), конкурс на создание которого в 2002 году выиграл АВПК «Сухой», уже наметилось многолетнее отставание от графика.
Если изначально заявлялось, что ПАК ФА полетит в 2006 году, затем этот срок был отодвинут на середину 2008 года. Однако уже в сентябре 2008 года замглавы Минпромторга РФ Юрий Борисов сообщил, что первый полет российского самолета 5 поколения состоится в 2009 году. «Самолет пятого поколения будет. 2009 год – первый полет. Он в очень хорошем состоянии, в Комсомольске-на-Амуре уже вышли на результат. Это самолет с новым двигателем, с хорошей авионикой», – сказал он. Вслед за ним этот срок озвучил и главком ВВС Александр Зелин.
Между тем столь сильное отставание АХК «Сухой» от графика по созданию ПАК ФА даже поставило в неудобное положение российского премьера Владимира Путина. В ходе декабрьской прямой линии глава правительства был вынужден заявить, что истребителей пятого поколения нет не только в России, но и нигде в мире, хотя хорошо известно, что они уже приняты на вооружение ВВС США. Все, что на сегодняшний день известно о ходе строительства ПАК ФА – что центроплан изделия производится на Комсомольск-на-Амуре производственном объединении, входящем в АХК «Сухой».
Стоит отметить, что о начавшемся слиянии РСК МиГ и АХК «Сухой» свидетельствует и недавнее заявление главы «Объединенная авиастроительная корпорация» Алексея Федорова. По его словам, Михаил Погосян сохраняет посты гендиректора АХК «Сухой» и 1-го вице-президента ОАК по координации программ, а его работа в должности гендиректора «МиГ» будет направлена на формирование в рамках ОАК бизнес-единицы «Боевая авиация».
Так или иначе, но истребитель пятого поколения будет принят на вооружение ВВС России еще очень нескоро. Пока наиболее реальным вариантом перевооружения российских истребительных частей выглядит оснащение «алжирскими» МиГ-29 СМТ и совершающим первые полеты истребителем поколения «4 ++» Су-35, который начнет производиться серийно не ранее 2010-2011 годов.


Эксперты: Авиапарк истребителей ВВС России рассыпается от старости
12.01.09 12:33
Москва, Январь 12 (Новый Регион, Александр Родионов) – Истребительная авиация России стремительно теряет свою боеготовность. Как передает корреспондент «Нового Региона», декабрьская катастрофа в Забайкалье базового истребителя ВВС – МиГ-29 – вновь возобновила споры о целесообразности производства и эксплуатации этих самолетов. Тем временем из-за запрета на полеты российские МиГи больше месяца стоят на приколе. По свидетельству летчиков, все полеты в строевых частях фактически прекращены. Дело в том, что другой российский истребитель – Су-27 из-за своей сложности не в состоянии обеспечить боеготовность истребительных частей – большая часть машин этого типа находится в постоянном ремонте.
Сроки расследования причин катастрофы истребителя МиГ-29 120 истребительного авиаполка с авиабазы Домна (Забайкалье) вновь перенесены. Накануне об этом заявил замначальника ВСУ СК при прокуратуре РФ по Сибирскому военному округу Андрей Мжельский. По его словам, причины катастрофы и гибели летчика – замкомандира авиаэскадрильи могут быть озвучены не раньше февраля. Также может быть продлен срок следствия по другой аварии МиГ-29, случившейся 17 октября 2008 года также в Забайкалье – тогда пилоту удалось катапультироваться.
Между тем, как передает корреспондент «Нового Региона», обе аварии МиГ-29 выявили катастрофическое состояние российских истребителей. По неофициальной информации, причиной декабрьского крушения стал отрыв киля из-за изношенности самолета. По сути, МиГ-29 развалился в воздухе из-за старости. «Когда-то это должно было начаться. Угрожать эта катастрофа может тем, что из-за коррозии и усталостных трещин в силовом наборе килей большая часть МиГов может оказаться на приколе», – заявил агентству авиатехник одного из действующих полков, эксплуатирующих МиГ-29.
В настоящее время по всем полкам ездит комиссия в сопровождении представителей РСК МиГ для анализа состояния авиапарка истребителей. Во всех частях со всех самолетов в срочном порядке демонтировано хвостовое оперение, сейчас все МиГ-29 находятся в полуразобранном состоянии. Кроме того, как стало известно «Новому Региону», с авиабазы Кубинка (Подмосковье) КБ МиГ затребовано хвостовое оперение МиГ-29 – на этих образцах там будет разрабатываться технология ремонта.
Что касается самих летчиков, то они весьма болезненно переживают неприятности с МиГ-29, опасаясь, что самолет могут снять с вооружения совсем. По мнению подполковника запаса, инспектора-летчика группы боевой подготовки и боевого применения авиации отдела авиации Западного оперативно-тактического командования ВВС и войск ПВО Беларуси Вадима Уварова, 18 лет пролетавшего на всех типах МиГ-29, этот самолет гораздо боеспособней, чем другой истребитель российских ВВС – тяжелый Су-27.
Конструктивная сложность и как следствие, невысокая ремонтопригодность привела к тому, что после 20 лет эксплуатации Су-27 практически постоянно находятся в ремонте на АРЗ или полковых мастерских, за что получили от авиатехников полупрезрительное прозвище «сучка». «Миг-29 в плане техобслуживания – машина отличная, по сравнению с Сухими гораздо толковее. Достаточно сказать, что на МиГе замена одного двигателя требует 3 часа, на Су-27 – 3 дня, 3 подъемника и громоздкую телегу для двигателя. У нас на ремонт пока гоняют в основном «Сухие», – сетует авиамеханик одного из подмосковных полков.
Полковник Уваров также указывает на проблемы с Су-27. «Для ведения боевых действий очень важна полная взаимозаменяемость узлов и деталей самолета, потому что на войне, как правило, ремонтом заниматься некогда, там просто берут, и снимают узел или деталь с соседнего неисправного самолета, чтобы максимально быстро ввести в строй другой. У МиГ-29 с этим нет проблем – можно менять с борта на борт все, что заблагорассудится. Что касается Су-27, то каждый самолет настолько индивидуального изготовления, что большинство деталей просто не подходят к другому», – говорит летчик.
На этом фоне определенную интригу создает состоявшееся накануне назначение гендиректором «проблемной» РСК МиГ главы более успешной фирмы «Сухой» Михаила Погосяна. Ряд экспертов уже высказали опасение, что руководитель фирмы, еще с советских времен конкурирующей с маркой МиГ, не заинтересован в развитии этой корпорации. Они также не исключают, что следствием такой «многоходовки» может стать изъятие производственных мощностей и более совершенных технологий МиГа под нужды «Сухого» и ОАК, в которую входит последний. «Новый Регион» будет следить за развитием событий.

[XaHyMaH]

Неверное суждение. "Пылился в углу"
Су-27СМ3 самостоятельная машина

И что это за машина? Чем она отличается от СМ2 и Су-35?
Хотя бы в общих чертах.

Авиастроители испытывают терпение Владимира Путина
19.01.09 10:32

Эксперты: Авиапарк истребителей ВВС России рассыпается от старости
12.01.09 12:33

А более старых заказных статеек не нашли?
Противостояние МиГа и Сухого древнее как... сами фирмы. Оно носит характер борьбы остроконечников с тупоконечниками и ничего полезного не несет.

[Bror_Jace]

в связи с чем вопрос: Как, кого и где в нашей стране обучают на операторов БПЛА?

[Han]

в связи с чем вопрос: Как, кого и где в нашей стране обучают на операторов БПЛА?

Вэллком!

[~Silvist~]

в связи с чем вопрос: Как, кого и где в нашей стране обучают на операторов БПЛА?

Покупаешь в магазине диск с MSFS или "Ил-2", дойстик и пЭдали...))) Через пару месяцев оператор готов!

[nonexistent]

в связи с чем вопрос: Как, кого и где в нашей стране обучают на операторов БПЛА?

Из Лок Она набирают

---------- Добавлено в 09:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:58 ----------

Да вроде как МиГ-35, это и есть по-русски МиГ-29М2, только вот боюсь что всплывает из-за экспорта, а внутри только палубу смог отвоевать, и то Погосян со своими мамонтами вцепился и не пускает.

Михаи́л Асла́нович Погося́н (род. 18 апреля 1956) — российский авиаконструктор армянского происхождения, генеральный директор Компании «Сухой», генеральный директор ОАО «РСК „МиГ“», первый вице-президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

[Eldarado]

А я слышал, что МиГ сейчас вовсю работает над Легким Многофункциональным Самолётом. А МиГ-35 это все же "натягивание жабы на вола" - надо делать новое.

---------- Добавлено в 11:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:59 ----------

Покупаешь в магазине диск с MSFS или "Ил-2", дойстик и пЭдали...))) Через пару месяцев оператор готов!

Не, на самом деле все скучнее. Покупаешь Су-27 Фланкер 1.5 и мышкой строишь маршруты полета. А потом сидишь и наблюдаешь...

[Evgeny_B]

А МиГ-35 это все же "натягивание жабы на вола" - надо делать новое

интересное кино:
Рафаль - это нормально.
Тайфун - это нормально.
Гриппен - это нормально.
F-18E/F - это нормально.
J-10 - это нормально.
F-15 SE - это нормально.

А вот МиГ-35, который нынче тот же МиГ-29КУБ, только "разморяченный" - это хрень, "натягивание жабы на вола".

Думать будем, прежде чем писать?

П.С. под словом "нормально" в перечислении имеется ввиду, что самолеты производятся и продаются/предлагаются.

[Eldarado]

Рафаль - это нормально.

Это не нормально, это - классно!
Имеет бОльший радиус действия и бОльшую полезную нагрузку чем МиГ-29. Хотя это во многом потому, что он полетел почти на 10 лет позже.

Тайфун - это нормально.

Это не нормально, это сон разума под лозунгом "Самобытность любой ценой!"

Гриппен - это нормально.

А это тем более не нормально. Это - зашибись! Самоль размерностью с МиГ-21 и возможностями МиГ-35.
ИМХО такой же самоль был бы идеальным легким самолетеом для ВВС России.
(Кто заикнется про "наши просторы и расстояния" - идиот)

F-18E/F - это нормально.

Это да. Это нормально. Хотя последняя модификация полетела на почти 20 лет позже.

J-10 - это нормально.

И это не нормально, это - круто. Это реально круто для людей-ксероксов. Особенно последняя модификация.
ИМХО, Россия могла бы попробовать договориться о совместном производстве с Китаем. Оно ж и так почти "совместное"

F-15 SE - это нормально.

Думать будем, прежде чем писать?

А вы?

П.С. под словом "нормально" в перечислении имеется ввиду, что самолеты производятся и продаются/предлагаются.

Кроме Сайлент Игла
А так да. Но. Все они были разработаны на 10-40 лет позже МиГ-29.

Хотя Ф-18 СупХо выбивается из этого ряда, но не будем забывать, что мериканцы когда-то раздобыли чит-код на деньги

Вот. Поэтому моё ХО - надо модернизировать уже стоящие на вооружении МиГи-29 и проэктировать что-то новое. И однодвигательное.

[Kelindil]

Это не нормально, это - классно!
Имеет бОльший радиус действия и бОльшую полезную нагрузку чем МиГ-29. Хотя это во многом потому, что он полетел почти на 10 лет позже.


Это не нормально, это сон разума под лозунгом "Самобытность любой ценой!"


А это тем более не нормально. Это - зашибись! Самоль размерностью с МиГ-21 и возможностями МиГ-35.
ИМХО такой же самоль был бы идеальным легким самолетеом для ВВС России.
(Кто заикнется про "наши просторы и расстояния" - идиот)


Это да. Это нормально. Хотя последняя модификация полетела на почти 20 лет позже.


И это не нормально, это - круто. Это реально круто для людей-ксероксов. Особенно последняя модификация.
ИМХО, Россия могла бы попробовать договориться о совместном производстве с Китаем. Оно ж и так почти "совместное"





А вы?


Кроме Сайлент Игла
А так да. Но. Все они были разработаны на 10-40 лет позже МиГ-29.

Хотя Ф-18 СупХо выбивается из этого ряда, но не будем забывать, что мериканцы когда-то раздобыли чит-код на деньги

Вот. Поэтому моё ХО - надо модернизировать уже стоящие на вооружении МиГи-29 и проэктировать что-то новое. И однодвигательное.

а когда миг-35 полетел?
там от 29-ого рожки да ножки....

радиус всё ещё маловат, но в остальном всё очень хорошо
И из списка я б ставил денюжку на него и на сайлент игл (если б он был)

[vas12005]

Итак, вчера Дрик отчитался о закрытии 48 СМок, журналисты это поняли по другому, сообщив, что в 2010 году поступило 4 эскадрильи Су-27СМ.

Что у нас сейчас, по твердым контрактам? 4 - Су-30М2 (первый уже летает); 48 Су-35 (первый там уже на заключительных этапах, вроде до НГ выкатить должны), 12 Су-27СМ (вот с ними тишина, хотя вроде деньги и контракт был), 32 - Су-34 (НАПО трудится в поте лица).

Ходят упорные слухи, о проработке и даже летном Су-27СМ3, который и хотят заказать с 2011 года (это не Су-35 как предполагали некоторые, если верить журналу Взлет) в товарном количестве. Возможно, я пропустил, что это?

[somehere]

48 Су-35 (первый там уже на заключительных этапах, вроде до НГ выкатить должны)

Ага, особенно интересно то, что у нас на заводе набирали команду для производства Т50...

32 - Су-34 (НАПО трудится в поте лица).

Не, это следующий год будет в поте лица, если 12 машин сдавать будем

[Evgeny_B]

Это не нормально, это - классно!
Имеет бОльший радиус действия и бОльшую полезную нагрузку чем МиГ-29. Хотя это во многом потому, что он полетел почти на 10 лет позже.

уважаемый, вы придерживайтесь "генеральной линии партии", которую сами же и озвучили.
в МиГ-35 вообще нет ничего от 9.12/9.13
кроме похожих внешних обводов.
а теперь сравните данные по нагрузкам и дальностям Рафаль и МиГ-35 хотя бы по мурзилкам

а пока по Рафалю слив засчитан (с)

Это не нормально, это сон разума под лозунгом "Самобытность любой ценой!"

нда?
а подтвердить сие самоуверенное заявление вам, разумеется, не составит труда.
будьте добры это сделать.

А это тем более не нормально. Это - зашибись! Самоль размерностью с МиГ-21 и возможностями МиГ-35.

нагрузки и дальности гляньте внимательней.

ИМХО такой же самоль был бы идеальным легким самолетеом для ВВС России.
(Кто заикнется про "наши просторы и расстояния" - идиот)

про просторы - это к апологетам марки "Су"
мое ИМХО в этом плане вот такое:http://paralay.com/lfi_mig.html
или лучше такое:http://paralay.com/lmfs.html

Это да. Это нормально. Хотя последняя модификация полетела на почти 20 лет позже.

какая это к чертовой матери модификация, когда там как минимум 40% планера новые.

И это не нормально, это - круто. Это реально круто для людей-ксероксов. Особенно последняя модификация.

а можно поинтересоваться, чем же оно круто?

ИМХО, Россия могла бы попробовать договориться о совместном производстве с Китаем. Оно ж и так почти "совместное"

нахрена козе баян?(с)

а хрен ли "лол", если оно уже тестируется и предлагается на продажу.
неудивлюсь, что и обычный F-15C/D можно превратить в SE

А вы?

я - да, а вы - к сожалению нет.

Кроме Сайлент Игла

ЕМНИП он уже там кому-то предлагался.
ракеты из отсеков пускал

А так да. Но. Все они были разработаны на 10-40 лет позже МиГ-29.

еще раз - причем здесь МиГ-29?
в МиГ-35 нет ничего от базового МиГ-29. Ферштейн?

Хотя Ф-18 СупХо выбивается из этого ряда, но не будем забывать, что мериканцы когда-то раздобыли чит-код на деньги

чем он выбивается из этого ряда?
весьма неплохая платформа для оружия.

Вот. Поэтому моё ХО - надо модернизировать уже стоящие на вооружении МиГи-29

а ресурс в вашем понимании резиновый?

и проэктировать что-то новое. И однодвигательное.

а летать на чем, пока вы там собираетесь проектировать, испытывать, доводить и в серию пускать?

---------- Добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:54 ----------

Ходят упорные слухи, о проработке и даже летном Су-27СМ3, который и хотят заказать с 2011 года (это не Су-35 как предполагали некоторые, если верить журналу Взлет) в товарном количестве. Возможно, я пропустил, что это?

СМ3, как я понял, это планер Су-27 с БРЭО Су-35.
и движки вроде другие

[XaHyMaH]

Evgeny_B, успокойтесь и не разводите погофлейм.
Производство истребителей МиГ-35 начнется в 2013-2014 годах.
http://volga.rian.ru/economy/20090813/81774906.html

ИМХО, дальность у него все же маловата будет. Да и индекс 35 не в тему. Уже есть Ми-35, Су-35.

СМ3, как я понял, это планер Су-27 с БРЭО Су-35.
и движки вроде другие

А нафига? Чтоб вместить радар Су-35 в планер Су-27 последний придется переделывать.

[Evgeny_B]

Evgeny_B, успокойтесь

а я что, напряжен, что ли?
я всегда спокоен

и не разводите погофлейм.

?
а нафиг мне это надо?

Производство истребителей МиГ-35 начнется в 2013-2014 годах.
http://volga.rian.ru/economy/20090813/81774906.html

если это будет - это будет хорошо

ИМХО, дальность у него все же маловата будет.

возьмите и сравните с Рафалем, Тайфуном и Ф-18Е/Ф
нормальная у него дальность.

Да и индекс 35 не в тему.Уже есть Ми-35, Су-35.

великолепный пример логики

МиГ-15 - Су-15
МиГ-17 - Су-17 - Ми-17
МиГ-25 - Су-25
Су-24 - Ми-24
МиГ-27 - Су-27
МиГ-29 - Су-29
МиГ-33 - Су-33

еще вопросы есть?

А нафига?

вы это меня спрашиваете?
понятия не имею.
мое имхо - профанация это.

Чтоб вместить радар Су-35 в планер Су-27 последний придется переделывать.

?
а что, полотно сделать поменьше религия не позволяет?

[XaHyMaH]

а нафиг мне это надо?

Ну дык тогда и не надо орать, что "что Погосян реально МиГ топит!!!!"

возьмите и сравните с Рафалем, Тайфуном и Ф-18Е/Ф
нормальная у него дальность.

Сравнил. Меньше всех.

а что, полотно сделать поменьше религия не позволяет?

Вы не поверите, но, таки, да! ИМХО дело не в размере полотна, а в весе изделий: "Наши большие интегральные микросхемы — самые большие интегральные микросхемы!"

[gosha11]

Evgeny_B, успокойтесь и не разводите погофлейм.
Производство истребителей МиГ-35 начнется в 2013-2014 годах.
http://volga.rian.ru/economy/20090813/81774906.html

А по моей "информации" "СОКОЛ" понемногу добивают, продали "стрелковый тир" (где ВПУ пристреливали, в плотную занимаются "вопросом" продажи заводского аэродрома ....