в общем-то, никогда не заморачивался, но вопрос меня очень волнует. ну не получается лететь вровень, и все тут. есть какие-то вещи, которые помогут это освоить. скажем, понятно, как два одинаковых самолета "синхронизировать" - договариваешься, через ТС, и выставляешь один шаг и газ одинаковый, и все.. а вот если разные? с ботами еще хуже.
Внимание! В вышеприведенном сообщении могут содержаться такие элементы сатиры как: аллегория, гипербола, гротеск, ирония, сарказм, а также юмор.
ॐ मणि पद्मे हूँ
Работаю методом проб и ошибок. Минут 5 и эфект достигнут. Скорость лучше иметь с запасом и сбрасывать рудом, в нужный момент. А вобще они летят со строго запрограмированной скоростью(в строю покрайней мере), поэтому можно вычислить(например у Пипера в "День Орла", свои боты идут со скорстью 400км.) Ну по крайней мере я так делаю=)
Лишь бы удача не встала спиной,
да скрыла б наш след пучина…
Боже! пошли нам британский конвой -
и охрани Kriegsmarine.
метод хороший, но неужели он а) единственный б) в жизни настолько же сложно было держать строй?
Внимание! В вышеприведенном сообщении могут содержаться такие элементы сатиры как: аллегория, гипербола, гротеск, ирония, сарказм, а также юмор.
ॐ मणि पद्मे हूँ
В жизни не пробовал, сказать не могу))
А вобще если посмотреть хронику, то видно, что апараты "прыгают" относительно друг-друга))
Крайний раз редактировалось Вестник; 18.04.2011 в 17:08. Причина: Вспомнил хронику
Лишь бы удача не встала спиной,
да скрыла б наш след пучина…
Боже! пошли нам британский конвой -
и охрани Kriegsmarine.
В жизни наоборот легче.В жизни ты чувствуешь свою машину,чувствуешь пространство,да и не дергается так самолёт,всё плавно
Да, согласен, в жизни главный анализатор пилота вовсе не глаза, а простите за выражение, задница. Наше тело невероятно чуткий акселерометр, чувствующий малейшие изменения ускорения в полёте. Приведу пример. Согласитесь не так уж и сложно водителю машины удерживать дистанцию в плотном потоке. И на спидометр вряд ли кто смотрит, когда едешь например в 3 метрах от другой машины со скоростью 100. Так вот работа педалью газа в этом случае не сложней чем работа РУДом в полёте строем. Просто мы чувствуем телом малейшие изменения скорости и пространственного положения намного быстрей и точней нежели любые приборы. Так что в игре летать строем действительно намного сложней, чем в жизни.Сообщение от Mr.X
В жизни наоборот легче.В жизни ты чувствуешь свою машину,чувствуешь пространство,да и не дергается так самолёт,всё плавно
goblin45@list.ru
Больше летаешь - лучше летаешь. Меньше летаешь - дольше живешь.
Меньше полетов - больше самолётов.
(из народного фольклора ВВС СССР)
дело не только в заднице. Реальный обзор это как огромный стереоэкран на 360 градусов. Так что в реальности человек просто очень быстро и четко просчитывает расстояния до самолета, и главное - просчитывает динамику изменения этого расстояния (немалую роль в этом играет не только стереорежим, но и детализация изображения). В симуляторе человек как будто смотрит одним глазом через подзорную трубу. Он чего-то видит, но узнать расстояние и как ого меняется от движения РУДа очень сложно. Так что реакция на изменения обстановки у вирпилов очень запаздывает.
вопрос актуален - как догнать бота (да и игрока тоже) скажем на спитфаере Ia если он на Bf-109. - расскажите кто-нибудь вообще по технике противоборства истребитель vs истребитель - что нужно стараться набрать высоту и скорость это уже много раз слышал, но как это сделать? - по факту получается что мессер летает вокруг спитфаера аки пчела - подловить его лишь иногда на мгновение получается если попытаться быстренько развернуться за ним когда тот выходит из атакующего пике. если пытаться леть за ним в высоту, то неизбежно заваливаешься носом к низу, как будто не хватет мощи, и вообще как так же легко и задорно, как он набирать высоту? естественно вопрос для режима "фулреал"
Мне кажется ты не в ту тему написал.
Но, отвечу. Главное-это энергия. 109 высоко забирается, а потом уже спускается вниз. Ты, само-собой его не достанешь. Так что сам сначала заберись повыше.
Ну а дальше только практика.
Простыми полетушками ты мало найдёшь ответов на свои вопросы.Ответы на твои вопросы находятся в литературе,мемуарах,РЛЭ,и.т.д.Спрашивать о таких вещах на форуме нерезонно.Лично я,в двух словах не смогу ответить на твои вопросы.
Мой тебе совет,сиди в ТС почаще и слушай.
В твоём сообщении указана одна главная ошибка: "подловить его лишь иногда на мгновение получается если попытаться быстренько развернуться за ним когда тот выходит из атакующего пике". Не делай так никогда. На "быстреньком развороте" ты сливаешь скорость и становишься беззащитным. Месс уходит наверх и расстреливает тебя как мишень. Что бы этого не было надо всегда иметь хоть небольшой запас высоты. Даёшь ручку от себя, набираешь скорость. Хоть ты сливаешь высоту и месс останется выше, но разница в скорости и энергии будет не такой большой. Обычно все ведутся и пикируют за тобой чуть ли не до земли. Чем дольше за тобой пикируют тем тебе лучше. Потому что ты набираешь скорость, и шансы уравниваются. Надо помнить что преимущества у тебя ещё нет, но спит лучше месса лезет вверх. Вытягиваешь его на горку и наверху становишься в вираж. Всё время надо смотреть назад. В этот момент ты - мишень. До месса должно быть достаточно далеко, так чтобы он не мог открыть огонь. Если месс близко, то надо резким поворотом снова уйти вниз с набором скорости. На повороте месс сольёт энергию, а у тебя её и так нет, так что терять нечего. Пара таких заходов и скорости уравняются. А дальше тупо перевираживашь
1) меньше маши рулями (сливаешь скорость)
2) ШИРЕ газом!!! 110-20 для начала. РУД ходит туды-сюды ПОСТОЯННО ))), неиспользуй закрылков, шасси , щитков для торможения
3) ставь боту скорость 300. прямой полет и вперед ) успехов)
4) подходи ближе, пару раз стукнешься ниче страшного, будешь знать куды уже низя !!!
У красных привычка к виражным машинам. Расслабляются из-за этого и о высоте из принципа не думают
так ты врядли удеожишься )
расскажи это водителям поздних американцевУ красных привычка к виражным машинам. Расслабляются из-за этого и о высоте из принципа не думают
о, вот дятлов стоит послушать о работе группами. эти знают толк
I7-2600K 4.5GHz; 16GB DDR-III PC-10600; GTX580 1,5GB; Nvidia 3D Vision; Windows 7 x64 Pro; 1680x1050
Главный принцип когда пытаешься догнать строй - это в первую очередь догнать его по расстоянию, а уже потом по высоте. Основная ошибка новичков при попытке догнать - это то, что они просто направляют самолёт на строй и добавляют газа, что ведёт к перегревам и ещё большему отставанию.
AMD 4400+, 2Gb DDR2, HIS 5770 1Gb, Win 7 64
Ваши права
Ответить с цитированием