"Вертолеты России" ведут работы по созданию композитной лопасти

[Heli]

ОАО "Вертолеты России" ведет работы по созданию прототипа лопасти несущего винта вертолета из композиционных материалов, сообщил "АвиаПорту" директор научно-исследовательского центра компании Дмитрий Подорящий.

По его словам, в настоящее время изготовлены опытные образцы. Работы ведутся совместно с неназванным европейским партнером, первые прототипы выпускаются на площадке партнера.

Д.Подорящий уточнил, что лопасть по размерности ориентирована на вертолет взлетной массой 3,5 тонны. "Мы планируем отработать технологию на вертолете "Ансат", и в дальнейшем принять решение о возможности переноса полученных технических решений на другие типы вертолетов", - сказал он.

По словам директора НТЦ, в настоящее время "Вертолетам России" последовательно решают задачи, связанные с освоением композиционных материалов. "Перед нами стоит задача оценить все многообразие материалов - стекло- и углепластиков, с различными наполнителями, а также все многообразие технологий: автоклавной, РТМ, под давлением, чтобы понимать их преимущества и недостатки, применимость в различных элементах конструкции, стоимость того или иного решения. Получив этот опыт, мы сможем подойти к решению задачи проектирования изделий под заданную стоимость", - сказал он.

Как сообщается в материалах "Вертолетов России", новая лопасть будет отличаться увеличенным до 10 тыс. часов ресурсом при меньшей массе конструкции.

ОАО "Вертолеты России" - дочерняя компания ОАО "ОПК "Оборонпром", входящего в состав ГК "Ростехнологии". Контролирует и управляет вертолетостроительными предприятиями: ОАО "Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля", ОАО "Камов", ОАО "Улан-Удэнский авиационный завод", ОАО "Казанский вертолетный завод", ОАО "Роствертол", ОАО "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" им. Н.И. Сазыкина", ОАО "Кумертауское авиационное производственное предприятие", ОАО "Ступинское машиностроительное производственное предприятие" и ОАО "Редуктор-ПМ", а также ОАО "Вертолетная сервисная компания".

http://www.aviaport.ru/news/2012/06/27/236688.html

[Professor008]

Хм, странно.
На Ми-28 и Ми-35 давно композитные лопасти стоят.
За столько лет можно было бы и отработать технологию и не заниматься созданием прототипов.

Может имеются в виду, работы по аэродинамике лопасти?

[boyan]

Думаю очередной хлоп от Вертолетов России. Создали какой-то научный центр, который вроде как чем-то занимается, аж цельный директор есть. А работ нет. Вот и придумали.
=============================
"Перед нами стоит задача оценить все многообразие материалов - стекло- и углепластиков, с различными наполнителями, а также все многообразие технологий: автоклавной, РТМ, под давлением, чтобы понимать их преимущества и недостатки, применимость в различных элементах конструкции, стоимость того или иного решения. Получив этот опыт, мы сможем подойти к решению задачи проектирования изделий под заданную стоимость", - сказал он.
=============================
В перевод на русский это значит- мы сидим на хорошей зарплате, листаем журналы по теме, ездим на симпозиумы, и периодически сочиняем красивые отчеты для начальства.
Никакого влияния этого НТЦ на заводе вообще не просматривается, более того по линии работ ИТР стало намного медленее вносить изменения, согласовывать с МВЗ. Неофициально все работы заводских инженерных служб сводятся к тому чтобы проводить корректировку КД на грани согласования с Москвой, потому как тягомотина неимоверная. Даже вопросы по отказам в эксплуатации затягиваются москвичами на месяцы

[A_A_A]

Хм, странно.
На Ми-28 и Ми-35 давно композитные лопасти стоят.

На вертолетах "Ми" сравнительно недавно, да и ресурс у милевских "композитов" смешной. А вот на Камах уже с 60-х, кстати КБ Камова первыми в мире запустила в серийное производство вертолет с композитными лопастями.

Может имеются в виду, работы по аэродинамике лопасти?

Похоже, что очередные "эффектные менеджеры" сочиняют сказки для аудитории "первого канала".

[boyan]

На вертолетах "Ми" сравнительно недавно, да и ресурс у милевских "композитов" смешной.

А доказать слабо?
На Роствертоле запущено производство всей линейки рулевых винтов милевских вертолетов, у которых срок службы гораздо меньше несущего надеюсь понятно почему, с переходом Ми-38 да и прочих восьмерок на несущий профиль Ми-28 будем выпускать, все лопасти, на все милевские машины. Так все-таки где пруф то? Паспорта изделий в студию

А вот на Камах уже с 60-х, кстати КБ Камова первыми в мире запустила в серийное производство вертолет с композитными лопастями.

Слышал звон да не знаешь где он. Лонжерончик то там стальной-то был. Конструкция напоминает лопасти Ми-26 которые серийно начали делать в 70-е.

[A_A_A]

А доказать слабо?
Так все-таки где пруф то? Паспорта изделий в студию

Паспорта все в Ростове... Давай выкладывай, и чтобы не менее 10000 часов было...

Лонжерончик то там стальной-то был.

Нет, не стальной...

Конструкция напоминает лопасти Ми-26 которые серийно начали делать в 70-

Вообщето первый серийный Ми-26 только в конце 1980 года под ростовское небо выкатили...

[boyan]

Паспорта все в Ростове... Давай выкладывай, и чтобы не менее 10000 часов было...

Фигасе. От кого предъява то. Иначе -трындоболом называют. Ляпнул про мизерный и все

Нет, не стальной...

а где почитать?

Вообщето первый серийный Ми-26 только в конце 1980 года под ростовское небо выкатили...

А лопасти ему за неделю до этого намотали

[A_A_A]

а где почитать?

В гугле...

http://avialegend.ru/samolet/vopros-...ljota-k-26.htm

[boyan]

Ой я плакаль. ааа, ты ваабче , не тролля в курсе разницу Ми-26 и Ка-26 хотя бы во взлетном весе Умишка хватит понять маховое усилие на взлетном весе за 50 тонн

и что там про ресурс? пробалаболил?

[1st.RVG_Sky]

На вертолетах "Ми" сравнительно недавно, да и ресурс у милевских "композитов" смешной. А вот на Камах уже с 60-х, кстати КБ Камова первыми в мире запустила в серийное производство вертолет с композитными лопастями.

все это отчасти так, только на "камах" воз и ныне там. Если в 80х и 90х у камова была фора, то сейчас миль способен делать лопасти не хуже, и вместе с тем обе фирмы отстают от запада. Ибо не стеклопластиком единым делаются лопасти, нужно идти дальше уровня Ка26

[A_A_A]

Умишка хватит понять маховое ...

пробалаболил?

Давай ещё!

--- Добавлено ---

нужно идти дальше уровня Ка26

А где доказательства что они не идут?

[boyan]

[QUOTE=A_A_A;1864913]Давай ещё! /QUOTE]
Давай про ресурс, или...балабол

[A_A_A]

Про ресурс и милевские "высокие технологии":
http://www.forumavia.ru/forum/6/3/21...508863_7.shtml

Лонжерон лопасти Ми28 цельномотанный. Причем намотка происходит непрерывно и волокна, соответственно неразрывны. Потом заготовка кладется в форму, дается давление, происходит еще ряд манипуляций и лонжерон готов. В самой этой технологии есть огромный подводный камень. Когда дают давление и заготовка прилегает к формообразующей поверхности, по толщине стенки лонжерона связуюшее (грубо - эпоксидка) и наполнитель (стекловолокно) распределяются не равномерно. Особенно в местах с наименьшими радиусами. Все это происходит потому что стекловолоконо не растягивается. Это ведет к снижению ресурса, потому что чем под меньшим рариусом согнуто стекловолокно, тем менее оно долговечно. Эту проблему решали более 20 лет. и до сих пор не решили. Люди, которые положили на это жизнь и приблизились к решению уже давно уволились.
Итог таков. Каждый следующий комплект лопастей достаточно сильно отличается от предыдущего по многочисленным параметрам. И ресурс 300 часов против нескольких (не помню точно) тысяч на Ка-50, потому что у камовцев по крайней мере с лопастями все нормально. Они выкладываются, а не мотаются.

[boyan]

,СУПЕР.. Молодец ааа, сцылка на кого-то, который что-то да ты просто молодец.
ПАСПОРТ. Или ты балабол
Пысы
Для тебя подсказка, метод получения лопастей- древнейший, с 60-х так и остался

--- Добавлено ---

Добавлю для радости, ссылка на 2006 год. Сейчас какой? Или думаешь ничего не менятся?

[A_A_A]

, Или думаешь ничего не менятся?

Давай сканы паспортов!

[boyan]

Давай сканы паспортов!

фигасе, от кого предъява?
====================================
да и ресурс у милевских "композитов" смешной
====================================

Заодно можешь и камовских привести

[A_A_A]

Ну скажи хотя бы на словах...

[boyan]

Все с табой ясно Мне вообще-то факт сравнения интересен был с нев..ым преимуществом

[A_A_A]

Значит так 300 часов и осталось...

[1st.RVG_Sky]

А где доказательства что они не идут?

доказательство в первом посте темы. Только это уже не камов

[A_A_A]

доказательство в первом посте темы. Только это уже не камов

Это, наверное, новое изобретение велосипеда... А КБ Камова запустило СЕРИЙНОЕ производство лопастей из композитных материалов сорок семь лет назад...

[1st.RVG_Sky]

Это, наверное, новое изобретение велосипеда... А КБ Камова запустило СЕРИЙНОЕ производство лопастей из композитных материалов сорок семь лет назад...

гениально. Только этим лопастям до уровня агусты и еврокоптера очень далеко. Как раз лет 47 развития

[boyan]

Для ааа ничего видно не изменилось. В голове. Подумаешь 3-хтонный вертолетик. Подумаешь для 12 тонного другие прочностные характеристики лопасти. Зато катехизис наизусть. Ленин-партия-комсомол, в смысле Камов-впервые-60 годы. А другие дураки в сторонке стояли.

[A_A_A]

гениально. Только этим лопастям до уровня агусты и еврокоптера очень далеко. Как раз лет 47 развития

Боюсь милевцам с их намоткой и карикатурным ресурсом до августы и еврокоптера ещё лет двести развиваться придется...

[boyan]

Боюсь милевцам с их намоткой и карикатурным ресурсом до августы и еврокоптера ещё лет двести развиваться придется...

Я тебе приоткрою тайну, которая тебе не очень понравится. В планах ВР, перенести всё лопастное производство, всех вертолетов в Ростов Про ресурс (кстати какой) балабол так и не сказал