Винипласт. Самый лучший материал для нашего брата :-))Quote:
Originally posted by ZLODEY
Мне из картинок не очень понятно....... но я вот что у тебя хотел спросить - ЧТО ЭТО ЗА МАТЕРЬЯЛ из которого у тебя корпуса РУС и РУД сделаны?
Printable View
Винипласт. Самый лучший материал для нашего брата :-))Quote:
Originally posted by ZLODEY
Мне из картинок не очень понятно....... но я вот что у тебя хотел спросить - ЧТО ЭТО ЗА МАТЕРЬЯЛ из которого у тебя корпуса РУС и РУД сделаны?
К сожалению солидворксом не владею, 3D MAX ставить ради этого лень, а в пейнте мутно рисовать.Quote:
Originally posted by boRada
Конечно мало понятно сама конструкция. В принципе, покатится "все что кругло". Если делаешь для себя, можно достаточно вольно конструировать, если нет проблем с изготовлением. Подшипники - чем больше, тем лучше :). "Кашу маслом не испортишь". Конечно возникнет еще море ньюансов по стыковке и расположению, но это уже придется руками пытать. Пакет SW облегчает жизнь, но не панацея. Подробнее нужны рисунки, чтоб мог дать более дельный совет. Пока у меня непонятки по креплению подшипников. Если посадка вирпильская - низкая высота необязательна.
Попробую на словах.
Прямоугольное основание - пластина металла толщиной 5 мм.
Снизу крепятся две толстые шайбы, в каждой посажены по роликовому подшипнику. Сквозь пластину-основание и подшипники проходят два болта. Снизу (под основание) на болт прикручены два уголка-двадцатки длиной 48 см (расстояние между ними минимально). Это - трапецевидная схема педалей.
Фишка в том, что все хозяйство снизу.
Сверху (на основании) ближний к креслу болт имеет на верху четырехгранный шток, на который садится толстая пластина. Это центровка.
Вот первый рисунок. Вид сбоку:
Вот вид сверху/снизу:
Приблизительно предполагаемый внешний вид (Альфа версия 000001а) :-)))))))
Крепление уголка должно обеспечить невозможность проворачивания. В центрирующем не вижу упорного устройства дл уголков - иначе они ведь не упрутся и будут болтатся:)
Не видно как будут площадки под ноги крепится.
Лучше сделать на оси шире площадку, чем четырехгранник, и крепить 2 болтиками
вариант "гамма 344"
Упорное устройство - когда все смонтирую, намечу центр, от него требуемое положение упоров, две дырки, и упоры есть. Их нужно делать на стадии сборки, тасскать наживца, иначе можно неугодить - либо люфт, либо центр будет выражен неярко. Да и пока все слишком принципиально. Скорей всего уголки будут длиннее, и начинаться дальше. Главное - определиться с заказом токарю, чтобы все разом. Остальное уже только от меня зависит :-)Quote:
Originally posted by boRada
Крепление уголка должно обеспечить невозможность проворачивания. В центрирующем не вижу упорного устройства дл уголков - иначе они ведь не упрутся и будут болтатся:)
Не видно как будут площадки под ноги крепится.
Лучше сделать на оси шире площадку, чем четырехгранник, и крепить 2 болтиками
Упрочить крепление плошадки я планирую толщиной (1 см), и точностью посадки - впритирку. Уверен что хватит. По опыту общения с запорной арматурой высокого давления прикидываю что прочность будет с немалым запасом.
Как крепить площадки и их форма для меня пока неясно. Форму пока хочу сделать такую-же как хочешь ты - фигурно перфорированные стальные пластины под ногу (технология проста - газорезка и напильник :-)). А вот крепление...
Буду думать. Хоца чтобы наклон регулировался.
Сейчас заказал товарищу-энергетику украсть на работе два роликовых подшипника внутренним диаметром 19 - 21 мм. Как только он это осуществит, сформирую чертеж шайб для подшипников, и всего прочего, что нужно от токарного станка.
С тихим жасом предвкушаю поиски хорошего токаря... Дефицитная специальность аднака :-))))))))))))
".....теперь как я.." (с) жил-был пес :)
советую под переднее коромысло ставить 2 подшипника, иначе сильно люфтить будет, особенно по ногам..
По ходу такой вариант корячится:Quote:
Originally posted by boRada
вариант "гамма 344"
А я именно для этого роликовые хочу попробовать. Вот появятся в руках, посмотрю. Шариковых у меня до хрена.Quote:
Originally posted by boRada
".....теперь как я.." (с) жил-был пес :)
советую под переднее коромысло ставить 2 подшипника, иначе сильно люфтить будет, особенно по ногам..
Если ты знаешь точно что один роликовый люфтить будет, тогда напиши, и я своего товарища отзову, который подшипники ворует :-)))
Несколько мыслей, мож поможет.
Если сопротивление перенести на переднюю ось, все внимание можно уделить только ей, а заднюю только вспомогательной сделать ( с меньшими требованиями к прочности и люфтам). Подшипника надо два на одну ось - этим убираются ВСЕ люфты.
Конечно люфтит. Разница только в допустимых нагрузках..
мне кажется что роликовый надо брать конический типа как на передней оси жигуля.Quote:
Originally posted by Kelt
А я именно для этого роликовые хочу попробовать. Вот появятся в руках, посмотрю. Шариковых у меня до хрена.
Если ты знаешь точно что один роликовый люфтить будет, тогда напиши, и я своего товарища отзову, который подшипники ворует :-)))
тогда люфта не будет никакого. только регулировать придется.я такую конструкцию сделал. прикольно. вот только лежит не доделаная, ждёт свою электронику.
Максим, сфоткай? Че за подшипник такой?
Из двух частей состоит, они прижимаются (регулируются) с помощью какого-либо резьбового соединения, и этим убираются люфты.
В том и проблема что мне предложили роликовые на конус. Конусные хороши, но только для того, для чего изначально создавались - горизонтальные валы. Поскольку у педалей конструкция вертикальная, то роликовый конусный не подойдет, ибо несмотря на полное отсутствие люфта потребуется механизм, который не позволит подшипнику разваливаться при переносе. Кроме того, такой механизм, если сделать его и хорошо прижать подшипник, повлечет относительно тяжелый ход.Quote:
Originally posted by Maxix
мне кажется что роликовый надо брать конический типа как на передней оси жигуля.
тогда люфта не будет никакого. только регулировать придется.я такую конструкцию сделал. прикольно. вот только лежит не доделаная, ждёт свою электронику.
Как-нить схожу на рынок, и попробую посмотреть там неконусные роликовые.
Извини, но что-то ты странное написал про конусные. Почему изначально горизонтальные? Почему разваливаться? Почему тяжелый ход? Все совем не так. Не надо тебе роликовые! Если у тебя много шариковых, не мудри и ставь по два. Это стандартный способ убрать люфты. Поверь, у меня немало разных подшипников под рукой, и я знаю о чем говорю.
Вишь в чем дело - конусный роликовый, который предложили мне, держится собранным только в механизме. Если ты его на ладони перевернешь, то он у тебя в руках разделится на две части. Т. е. мне придется, в случае их применения, продумывать как прижать внутреннюю часть к внешней, чтобы штанга педалей не разваливалась.Quote:
Originally posted by boRada
Извини, но что-то ты странное написал про конусные. Почему изначально горизонтальные? Почему разваливаться? Почему тяжелый ход? Все совем не так. Не надо тебе роликовые! Если у тебя много шариковых, не мудри и ставь по два. Это стандартный способ убрать люфты. Поверь, у меня немало разных подшипников под рукой, и я знаю о чем говорю.
Я уже делаю на шариковых.
Роликовые предназначены для больших нагрузок в направлении изнутри-наружу и наоборот, ставятся только вместе с шариковыми-упорными для уменьшения люфта
Что касается РУс - а если делать на основе карданного шарнира? Что можете сказать об игольчатых подшипниках, какой у них люфт?
Кто-то уже делал. По моим наблюдениям люфта там почти нет( на ощупь) Но крепить их не проще чем обыкновенные. В чем выгода?Quote:
Originally Posted by Gosh