Опс. С элеронами виноват.
Як-52. Элероны.
Вверх - 22град.
Вниз - 16град.
По авенджеру.
http://forums.games.1c.ru/index.php?...opic_id=327953
Опс. С элеронами виноват.
Як-52. Элероны.
Вверх - 22град.
Вниз - 16град.
По авенджеру.
http://forums.games.1c.ru/index.php?...opic_id=327953
Last edited by SAS_47; 24-05-2009 at 23:26.
Originally Posted by tescatlipoka
ребята. у кого есть авиамодели - все знают этот симулятор для RC. У меня стоит. там точка оператора не смещается, потому и вид - это подложенное фото - смотрится очень красиво. Но модели там летают не суперреалистично. все же хороший сим для тренировки рук и ориентации самолета - не более
AeroFly Professional Deluxe
http://www.aerofly.de/
картинки
http://www.aerofly.de/gallery.html
Last edited by ROSS_DiFiS; 24-05-2009 at 23:43.
My Dream, it's to Fly, over the rainbow in the Sky
Тююю... и из-за такого повреждения весь сыр-бор?
Да он не то, что в ГП мог балансироваться по крену, он ещё и бочки мог бы крутить(если, конечно, там с управлением всё было в порядке). Тут даже считать ничего не надо, соотношение площадей говорит само за себя.
Против тююю... не попрешь. Сдаюсь.Тююю... и из-за такого повреждения весь сыр-бор?
Да он не то, что в ГП мог балансироваться по крену, он ещё и бочки мог бы крутить
Ну вот, все и решилось. Супротив Великого Тюю и даже УНВП и БСЭЖ не катит
З.Ы.: Петрович, это не под....бка, я серьзно
В жизни каждого человека наступает момент, когда надо броситься в пропасть, чтобы узнать, что всегда умел летать...
___________________________________________________________________________________________________________
i5 750 @3600MHz 8GB DDR3 GTX560 Win7 64bit 1440x900
не на мой ты отвечал, где я тындел?
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
ну вот вам циферки
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
О. Первый нормальный ответ.
Еще бы минимальную скорость ГП для такой конфигурации.
А интересно, насколько можно у 52-го обрезать одну консоль при ГП -170км/час.
П.С. А то поперло меня на ромашку. Верю - не верю.
Зацепил меня этот вопрос.
Ушел читать практическую аэродинамику для чайников.
mr tank спасибо)
104.2 м/с, касание на такой скорости, конечно, жжесть, учитывая. что самолет идет с неслабым скольженим.
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
375км/ч ! Да уж. Не забалуешь.
Спасибо mr_tank.
Last edited by SAS_47; 27-05-2009 at 00:01.
Ну вот, опять случилось... Теперь столкновение... Фокер пикировал на меня сверху, я в атаку шел снизу... Шли вплотную... Я долюанул фокер крылом... Фокер рухнул в реку, а я опять на трех с половиной крыльях продолжил полет... Мне снесло половину верхнего левого крыла... Самолет сначала повело, но я его удержал... Удара сильно не почувствоал... Хотя думаю от удара самолет должно было развернуть и опрокинуть в штопор...
В общем видео прилогается, только момента столкновения нет, так как начал записывать сразу после столкновения...
Intel Core 2 Duo E7500 2,9GHz, MSI G45M-FD, 4ГБ DDR2, 1ГБ GTХ 550 Ti, W7x32, Logitech EXTRIM 3D PRO
_________________________________________________________________________________________________________________
Мне в хвост вышел мессер... Я этот небесный квадрат не покину... Им даже не надо кресты на могилах, сойдут и на крыльях кресты...
А ведь ты прав.
У четырехтактных на ветру выхлопа почти не видно. И звук похож.
Шевеление травки можно списать на пережатое видео.
А хвостик действительно нырнул в полосу.
Попался на небе и стоящих невдалеке самолетах.
Скоро будет хрен поймешь где реал, а где сим.
Кстати,для дымов на РУ моделях спецом стоит устройство впрыска в глушитель специальной смеси(глицерин с чем то или керосин).Без него -дыма особо не видно,если карбюратор настроен правильно.
Этот то живой?
непонятно, нафига ему ваще крылья то ?)
Чтобы на них элероны крепились
В жизни каждого человека наступает момент, когда надо броситься в пропасть, чтобы узнать, что всегда умел летать...
___________________________________________________________________________________________________________
i5 750 @3600MHz 8GB DDR3 GTX560 Win7 64bit 1440x900
надеюсь ты не поверил
Однозначно!
"Прежде чем открыть огонь - оглянись!"
А.В. Ворожейкин "Сильнее смерти", стр 9.
"<...>не нужны маркеры противника парням в военном небе Великой Отечественной.
Послюнявили химический карандаш. Пунктиром отметили маршрут на карте. И вперёд!"
© DEDA
1680 x 1050 && i7 2600 (3.4Ghz) && 8 gb DDR3 (1600 Mhz) && gtx 580 && win 7 x64
Вернемся к крыльям.
Вот что у меня получилось.
На фотографиях Кота, Авенджера, Ки-27 и бипланов в посте 2747 в SoW WORK IN PROGRESS от -vik-s отсутствуют части крыльев только с левой стороны.
Это скорее всего связано с направлением вращения винта и направлением крутящего момента двигателя (обратного винту), передающегося на самолет.
Обзовем левым/правым крылом всю несущую поверхность слева/права до фюзеляжа самолета, чтобы не было разночтений.
Разберем на примере Авенджера.
Вес максимальный взлетный -8000кг
Вес с небольшим запасом топлива -5000кг.(около 60% макс. взлетного)
Оторвем ему с обеих сторон по половине крыла.
При крыле в виде трапеции с отношением оснований 1 к 2 останется около 60% первоначальной площади крыла и около 70% подъемной силы. Т.е. у пустого самолета с ополовиненными крыльями нагрузка на крыло не превысит нагрузку на крыло самолета с мах взлетным весом и целыми крыльями. Соответственно возрастет и посадочная скорость.
Вернем правый кусок назад до целого крыла. Подъемную силу этой части крыла надо компенсировать. Это можно сделать исправным элероном, и помогает вращающий момент от двигателя. Подъемная сила части крыла на длину элерона компенсируется элероном. Если отсутствует кусок больше, чем длина элерона, то дополнительную подъемную силу должны компенсировать вращающий момент винта и оставшаяся неиспользованной эффективность элерона.
Сопротивление целого правого крыла больше, чем неполного левого. Самолет будет разворачивать вправо. Разворот вправо компенсирует РН, повернутый ВЛЕВО.
Если рули исправны и их эффективности хватает, то полет и посадка на повышенных скоростях возможна.
Last edited by SAS_47; 28-05-2009 at 20:55.
Вот видите!
А то - крылья, крылья... Хвост!(с)
Last edited by DustyFox; 28-05-2009 at 20:39.
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми...
По бипланам.
У бипланов площади нижних крыльев меньше или равны верхним.
При потере одного нижнего крыла подъемная сила второго должна компенсироваться исправными элеронами верхних крыльев.
Элероны длиной почти в половину крыла и вращающий момент двигателя компенсируют подъемную силу правого нижнего крыла.
Потеря несущей поверхности (потерянной и компенсированной) около 50-40%.
Нагрузка на верхние крылья возрастает почти в два раза.
У истребителей, рассчитанных на перегрузку около 6, нагрузка на верхние крылья с исправными расчалками в ГП не превысит расчетные.
---------- Добавлено в 20:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:31 ----------
Хотелось бы видеть в симе полет без левого нижнего крыла (иногда). Без правого - баг.
У Спад13 на нижних крыльях крепятся качалки элеронов.
Last edited by SAS_47; 28-05-2009 at 21:02.
Я летел без половины верхнего правого. Полный ход РУСа влево и полный ход рулей тудаже. Фоккер всеравно заваливало вправо и начинало разворачивать вправо. Удалось выйти на относительный ГП только благодаря игре с РУД, да и то, это был таки не ГП а пологое пикирование по длинной дуге. На посадке скапотировал.
Гадюшник с колесиками сюда, ку!
Я надеялся услышать объяснение от профи, чем самому выдумывать.Вот видите!
А то - крылья, крылья... Хвост!(с)
По Коту все равно сильно сомневаюсь.
У РН вырван кусок, баки не сброшены, от левого крыла осталось уж очень мало, V обратное вредит.
Если только шпарить на настолько большой мощности, насколько РН позволит.
Last edited by SAS_47; 28-05-2009 at 21:20.
Posting Permissions
