Сайт по U-47 и Гюнтеру Прину. Весьма интересный, исчерпывающий материал!
http://www.u47.org/english/u47_boa.asp
2 Gregarius, на фото все-таки U-47.
Сайт по U-47 и Гюнтеру Прину. Весьма интересный, исчерпывающий материал!
http://www.u47.org/english/u47_boa.asp
2 Gregarius, на фото все-таки U-47.
Ну если верить информации с u47.org, то лодка на раннем этапе своего боевого пути имела надстройку мостика и палубы как и у серии VIIA (мостик, лафет зенитного орудия и т.п.), хотя основной корпус был как у VIIB. Не вижу здесь ничего удивительного и странного - возможно головные лодки серии (U-47 сошла со стапелей третьей) имели надстройки палубы аналогичные VIIA. Насколько мне известно: конфигурация мостика и палубы менялась на протяжении войны, не только от серии к серии, но и внутри самой серии - лодки могли сходить со стапелей разными. Это было вызвано постоянно меняющейся боевой обстановкой, районами активности субмарин и т.п.
Uboat.ru - Сайт на русском языке о истории Германского подводного флота времен Второй Мировой.
Ну вот и разобрались.Originally Posted by Gregarius
Было бы здорово увидеть такую возможность в грядущем творении от Юби!
Ну у вас батенька и запросы.... Знаете сколько вариантов конструкции мостика и палубы существовало? Одно дело - проект по которому строили на верфи. Другое дело - какие доработки делались в "полевых" мастерских порта приписки... Тут и атлантический форштевень, пулеметы Брэда и MG44, конструкции лафетов зенитных пулеметов тоже очень разнились....Ну вот и разобрались.
Скорее не запросы, а пожелания и если в игре будет реализован проект "а" то я вообще проблем не вижу. На сабсиме эвон народ просит разрабов чтоб борода в походе росла...- вот это беспредел
Камрады! Есть вопросик! Может кто знает.
Хотел бы чётко разобраться с системой регенерации воздуха на немецких подводных лодках Второй Мировой. То есть, химическая регенерация отсутствовала напрочь? Или была на поздних проектах? Про систему на советских лодках можно легко найти, а вот про немцев как-то чётко не пишется
.
Last edited by SailoR; 15-11-2009 at 06:22. Reason: перемещение
Yerm, химическая регенерация была на индивидуальном уровне - всем членам экипажа выдавались дыхательные маски с наполнителем из углекислого калия, который поглощал углерод, уменьшая содержание СО2 в воздухе. Плюс к этому из цистерн периодически подавали кислород. Вот собственно и вся известная регенерация у немцев.
Last edited by Obelix; 17-11-2009 at 04:43.
Спасибо, но всё же не всё понятно.
То есть на лодке были баллоны с кислородом (не только с воздухом высокого давления)?
Да, именно так. Сначала раздавались маски, когда они вырабатывали свой ресурс, тогда главмех подавал кислород из баллонов. По всей видимости связано это с тем, что подача кислорода повышала давление внутри лодки, которое и без того было избыточным, если лодка долго находилась под водой из-за утечки воздуха из арматуры среднего давления.
Спасибо!
Нашёл тут случайно.Модель VIIB U-47.Очень чётко всё прорисовано!Сомневаться в реализме сложно.У моделистов,как известно это в приоритете.Правда увидеть такое в 5-ом и мечтать не стоит.
Вот:
Last edited by BUKER; 20-12-2009 at 13:18.
...Я вот думаю,что сила в правде!У кого правда,тот и сильней!(Брат-2)
Я извиняюсь, но откуда такая информация, что подавался именно КИСЛОРОД. Есть ссылки на источники?
Скорее всего речь про сжатый воздух.
Я тоже так считаю, т.к. подача КИСЛОРОДА в отсеки дизельной (где много масла) ПЛ могло элементарно вызвать пожар, особенно в условиях длительного сидения под бомбами "очумевшего" экипажа.
На сколько мне известно, стравливали воздух из балоннов сжатого воздуха внутрь лодки только в самых критический случаях. ибо барабанные перепонки и т.п.
К тому же если верить этому http://www.wunderwaffe.narod.ru/Maga...2003_N2/04.htm то кислорода на лодке было 50 литров. Это очень немного.
Рожденный ползать упасть не может.&&&&LW fur immer
Комрады! Про советские подводные лодки досконально известно. Например: Подводные лодки типа С
Это же известно и из других источников о советском флоте. Поэтому споры на общие темы о кислороде или воздухе не актуальны. Тема возникла из моего вопроса по конкретно регенерации воздуха у НЕМЦЕВ.До 1942 года для очистки воздуха в подводном положении использовались 9 машинок регенерации РВ-2 с 1 300 патронами, наполненными каустической содой. 15 баллонов с чистым кислородом, хранящимся под давлением 150 атмосфер, использовались для поддержания состава воздуха при длительных погружениях и позволяли с полным использованием всей системы непрерывно находиться под водой до 72 часов. Без использования невосстановимых в походе регенеративных возможностей время максимальное непрерывного погружения составляло 12 часов.
В 1942 году лодки стали оснащаться регенерационными конвекционными установками РУКТ-3 с регенерационными патронами РВ-5, при работе которых углекислый газ поглощался с выделением кислорода. Это позволило повысить эффективность системы регенерации воздуха и довести время непрерывного нахождения под водой до 15 суток. Количество баллонов с кислородом сократили до трёх.
Извините, если грубо.
---------- Добавлено в 18:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:29 ----------
Вот ещё ссылка по советским подводным лодкам:
http://submarine-at-war.ru/weapons/chemical.html
а вот еще один сайт о российских подлодках:http://podlodka.info/ и не только об этом
Ау! Вернёмся к германцам!
Есть сайт о немецких у-ботах, но он на родном им языке:
http://www.u-boote-online.de/
К сожалению, в немецком, тем более, техническом мало разумею. Если кто в состоянии читать, то может быть там есть что-то про регенирацию воздуха.
Благодарю, дружище!
В СХ5 при зарядке торпед наблюдалась картинка - торпеду на талях ввели в аппарат и потом один торпедист упёршись в неё ручками в одно лицо дослал 1.5 тонны в аппарат. Было весело. Но, оказывается, убики почти не соврали...
Торпеду можно затолкать в аппарат по разному, например, вот так! Фото взято из книги "Стальные акулы Гитлера"
Last edited by Obelix; 25-03-2010 at 04:25.
Скорость эскадры равна скорости самого тихоходного корабля... но лишь до тех пор, пока на след эскадры не сядут подводные лодки...
Удивляться нечего. До сих пор в нашем флоте перед заряжанием торпеды в ТА торпедисты ОБИЛЬНО смазывают направляющие в аппарате циатимом (или тем, что выдали по бедности). А если еще смазать корпус торпеды, то войдет "на-ура". Ну, а затем - "бурлаки на Волге"... Правда наблюдать это пришлось только на надводном корабле. На ПЛ (был только на крейсерах) заряжает автомат. Хотя смазывают, наверное, тоже - система одна.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Подводные_лодки_типа_VII на этой страницы почти внезу есть характеристики таких ПЛ
Тип VIIA, VIIB, VIIC, VIIC/41, VIIC/42, VIID, VIIF,
Предельная глубина 230—250 м, 230—250 м, 250—295 м, 275—325 м, 350—400 м, 220—240 м, 220—240 м, соответствен
и там можно посмотреть какая предельная глубина у ПЛ.
Удачи
Last edited by coba_83; 29-05-2010 at 21:56. Reason: Перемещение.
Мы то рассматриваем то что ходило под водой и воевало, а не то чего никогда не было, верно? У Бишопа например о VII/42 нет ни одного упоминания.
Last edited by coba_83; 29-05-2010 at 21:56. Reason: Перемещение.
Список подводных лодок Третьего рейха
Подводные_лодки_типа_II
Last edited by coba_83; 29-05-2010 at 21:57. Reason: Перемещение.
Простите сердечно, но:
~~~~~~~~~~~~~начало офтопа~~~~~~~~~~~~~
А причем здесь википедия?
Тем более что у Криса Бишопа в его" Подводные лодки Кригсмарине 1939-1945" всеж получше будет - и полнее. И с фотографиями, с полным описанием по флотилиям, включая перемещение между флотилиями. Более того, склонный к недоверию, я проверял представленные там данные. например, по воспоминаниям капитана "Атлантиса" Бернгарда Рогге - информация достоверная.
Так что и Вам это рекомендую - пользуйтесь не википедией, а квалифицированно составленными справочниками .
~~~~~~~~~~~~~конец офтопа~~~~~~~~~~~~~
Last edited by coba_83; 29-05-2010 at 21:57. Reason: Перемещение.
Posting Permissions
