Электронные карты и прочее в авиации

[RB]

На дворе уже 21 век если a я тут понимаешь летаю по стрелкам с купой бумаги в сумках ! Вообщем решил приобрести себе I-pad 2. Подписался на программу Foreflight и теперь все карты схемы книжки у меня под рукой. На сегодняшний момент Ай Пад единственный девайс из всех неспециализированных "таблеток" который официально одобрен Федеральной Авиционной Администрации США .
Это значит что если FAA инспектор захочет узнать о наличии требующейся документации в самолете я могу смело показать пальцем на Ай Пад

Раньше подготовка полета состояла из предварительного звонка так называемому "бриферу" который давал всю информацию информацию касающееся полета т..е погода, нотамы и прочее. Теперь все это можно получить на Ай Паде причем из тех же источников! При желании так же можно " зафайлить" маршрут полета одним нажатием кнопки !

Не смотря на то что Ай Пад не сертифицирован как навигатор для полета, он может легко работать в качестве движущейся карты - то есть показывать положение самолета на местности, воздушные пространства, рельеф местности и даже проекцировать "синтетическое вид" тобишь 3-д картинку рельефа местности.

Мой Ай Пад вытягивает на своих батареях в районе 10-9 часов. Что для моих полетов больше чем достаточно. Я так понимаю что шанс отказа Ай Пада равен шансу улета бумажной карты в багажное отделение во время полета одного пилота на самолете без автопилота При желании конечно можно иметь два Ай Пада что бы уменьшить шансы на отказ


Теперь вместо сумки набитой бумагой все помещается в девайс размером в блокнот! Электродная подписка на карты и схема оказалось дешвеле бумажной. То ли еще будет !

[Alex_K]

Вот ведь до чего прогресс дошел А насколько читабельна карта по сравнению с бумагой, особенно при ярком свете?

Насколько понимаю, наряду с собственно железякой, Foreflight тоже сертифицирован FAA?

[RB]

Вот ведь до чего прогресс дошел А насколько читабельна карта по сравнению с бумагой, особенно при ярком свете?

Насколько понимаю, наряду с собственно железякой, Foreflight тоже сертифицирован FAA?

Пробовал экран при прямом попадании солнцем! Вополне читабельно главное правильно Ай Пад расположить. Я его вешаю на штурвал вот так Если экран расположить под углом то могут быть проблемы.

ForeFlight вроде написал на своем веб сайте что FAA не сертифицирует софт

[BOOOM]

"При желании конечно можно иметь два Ай Пада что бы уменьшить шансы на отказ"

У нас так и планируют сделать :-)

Кроме замены кучи бумаги "от дядюшки Jeppesena", вполне может заменить и QRH и FCOM и CheckList.
А вообще идея хорошая, а то сидишь по-колено в бумагах :-)

[RB]

"При желании конечно можно иметь два Ай Пада что бы уменьшить шансы на отказ"

У нас так и планируют сделать :-)

Кроме замены кучи бумаги "от дядюшки Jeppesena", вполне может заменить и QRH и FCOM и CheckList.
А вообще идея хорошая, а то сидишь по-колено в бумагах :-)

Кстати сейчас к программе WINGX есть прибамбасы которые позволяют подсоединяться к ADS-B тобиш получать ежеминутную информацию о погоде и ближайшем будущем о трафике

[Archer]

Че-то припозднились вы в двадцать первый век-то
Эта идея уже вовсю "летает" - всё зависит только от суммы, которую вы готовы выложить, чтоб заполучить ту или иную конфигурацию.
Мы уже довольно давно работаем с "комплексом" ноутбук с тачскрином + Jeppesen FlightDeck
Garmin, начиная, по-моему с G1000 поддерживают такую функциональность.
А уж почитать про новые их системы - слюной захлебнешься

[RB]

Че-то припозднились вы в двадцать первый век-то
Эта идея уже вовсю "летает" - всё зависит только от суммы, которую вы готовы выложить, чтоб заполучить ту или иную конфигурацию.
Мы уже довольно давно работаем с "комплексом" ноутбук с тачскрином + Jeppesen FlightDeck
Garmin, начиная, по-моему с G1000 поддерживают такую функциональность.
А уж почитать про новые их системы - слюной захлебнешься

Мой приятель летает на 737NG у него HUD висит на месте коммандира как у истребителя ..Ну как говориться здорово когда American Airlines за это платит В США же авиация пока все еще остается народной. Любой среднестатистический человек может прийти и пойти учиться на Цессне 152 70го года выпуска за 80 долларов в час..Вот именно здесь IPAD в самый раз

--- Добавлено ---

Кстати если пользоваться движущейся картой то тот GPS который на борту I PAD 2 3G очень хреново ловит сигнал в самолете. Это проблема лечиться покупкой внешнего bluetooth GPS XGPS150 и ему подобным. На батареях его работы хватает на 8.5 часов. При желании конечно можно подключить и питание. XGPS150 оснащен WAAS что критично для авиации

[BOOOM]

"Кстати сейчас к программе WINGX есть прибамбасы которые позволяют подсоединяться к ADS-B тобиш получать ежеминутную информацию о погоде и ближайшем будущем о трафике "

В России не актуально...
К сожалению :-(

Одно время пользовался NavGPS, потом Jeppesen FlightDesk, но похоже что вариант с планшетником более оптимальный.

[Archer]

Мой приятель летает на 737NG у него HUD висит на месте коммандира как у истребителя ..

честно говоря, этот девайс не производит такого "эффекта wow", как современные системы синтетического видения.

В США же авиация пока все еще остается народной. Любой среднестатистический человек может прийти и пойти учиться на Цессне 152 70го года выпуска за 80 долларов в час..Вот именно здесь IPAD в самый раз

очень рад за народ США.

Кстати если пользоваться движущейся картой то тот GPS который на борту I PAD 2 3G очень хреново ловит сигнал в самолете. Это проблема лечиться покупкой внешнего bluetooth GPS XGPS150 и ему подобным. На батареях его работы хватает на 8.5 часов. При желании конечно можно подключить и питание. XGPS150 оснащен WAAS что критично для авиации

интересный вариант. я пользовался GPS-приемником qstarz BT-Q1000. Точность, к сожалению, так себе. Сейчас с ebay едет BT-Q1000eX. Попробую с ним...


--- Добавлено ---

Одно время пользовался NavGPS, потом Jeppesen FlightDesk, но похоже что вариант с планшетником более оптимальный.

значит, есть опыт сравнения? очень интересно!
а почему FlightDesk не подошел?

[RB]

честно говоря, этот девайс не производит такого "эффекта wow", как современные системы синтетического видения.

Ну все познается в сравнении. Мой приятель до этого летал на MD-82. У меня вообще весь флот 70х годов производства там все оборудование перелопачено неоднократно
Вот для сравнения NG vs MD

[/COLOR] значит, есть опыт сравнения? очень интересно!
а почему FlightDesk не подошел?

Я честно говоря не знаком с FlightDesk. Интересно узнать деталей побольше

[RB]

Кстати у Джепсона есть электронные карты на базе этого девайса FX8. За ту же цену можно купить ай пад в 100 раз больше функциональностью и скачивать себе NACO карты (государственные бесплатные )
http://www.solidfx.com/

[BOOOM]

Преимущество NavGPS - это возможность добавить "свои" NAVAIDs и аэродромы (которых нет в базе), навигационный экран мне больше нравится, есть версия под Windows и Windows Mobile, есть энтузиасты, которые обновляют для программы базы данных (хозяин программы похоже забросил ее). Но! Нет ни схем, ни трасс. Как резерв держу на коммуникаторе.
FlightDesk - заточена под сенсорные устройства, но работает только под Windows. На ноутбуке пользоваться неудобно. Планшеты под Windows - слишком мало работают от батарей (нужно городить питание).
Поэтому, оптимальный вариант - это iPad+внешний GPS.

[Archer]

"Кстати сейчас к программе WINGX есть прибамбасы которые позволяют подсоединяться к ADS-B тобиш получать ежеминутную информацию о погоде и ближайшем будущем о трафике "

правильно ли я понимаю, что достаточно планшетника с поддержкой WiFi? или обязательна поддержка 3G?

--- Добавлено ---

Преимущество NavGPS - это возможность добавить "свои" NAVAIDs и аэродромы (которых нет в базе), навигационный экран мне больше нравится, есть версия под Windows и Windows Mobile, есть энтузиасты, которые обновляют для программы базы данных (хозяин программы похоже забросил ее). Но! Нет ни схем, ни трасс. Как резерв держу на коммуникаторе.
FlightDesk - заточена под сенсорные устройства, но работает только под Windows. На ноутбуке пользоваться неудобно. Планшеты под Windows - слишком мало работают от батарей (нужно городить питание).
Поэтому, оптимальный вариант - это iPad+внешний GPS.

Кстати, вот интересно: под Android подобный софт существует?

[BOOOM]

"Кстати, вот интересно: под Android подобный софт существует?"

Нормального - нет
Кое-какие программы есть, но крайне убогие. Как-то весь софт плавно переехал с Windows (всех реинкарнаций) на платформу Apple...

[RB]

правильно ли я понимаю, что достаточно планшетника с поддержкой WiFi? или обязательна поддержка 3G?
[/COLOR] Кстати, вот интересно: под Android подобный софт существует?

3g не нужен просто ай пад с 3g имеет gps на борту. В любом случае можно подсоеденить внешний gps.

Для андройда есть другие программы но к сожалению не один андройд платшетник не сертифицировал свой девайс для авиации. Только apple сертифицировал

[RB]

Сегодня попробовал внешний XGPS150 GPS. Соединяется по блютузу, на сових батареях вроде тянет 7 часов . Очень даже не дурно Погрешность в синтетическом виде по высоте была +/-30 футов и то временно. В облаках очень удобно.