Вопрос о шаге винта на ЯК-9Т

[Broxt]

Уважаемые вирпилы, расскажите новичку, как лучше вести бой на ЯК-9Т, используя шаг винта и тягу.
В учебных роликах одного вирпила-аса, он упоминает о шаге винта, как об очень важном моменте ведения боя на BF-109E1. Бои он проводит, постоянно регулируя шаг винта.
Так вот, нужно ли регулировать это самый шаг, ведя бой на ЯКе? Или нужно пользоваться тягой? Или регулировать как тягу, так и шаг одновременно?
Заранее спасибо.

ПС понимаю, что для некоторых вопрос более чем нубский. Тем не менее, проясните если можно.
Иногда вижу в роликах, как вирпилы пользуются только тягой, либо только шагом.

[Sergus]

шаг винта можно вообще не трогать ни на одном виде наиболее часто употребимых самолетов единственный момент когда шаг винта (на яке) может помочь, это охлаждение перегретого двигла (шаг 80 и тяга 80,открытый радиатор). Если я правильно понимаю, вопрос об игре ил-2 Забытые сражения, а не о Битве за Британию.
Имя вирпила -аса не подскажете?

[Broxt]

Т.е. работать в основном тягой, не трогая шаг винта? Речь, естественно, о Ил-2 ЗС, хотя в роликах, про которые я говорил насчет "аса", игра - БоБ. За авторством Мr.X.
Но в ЗС аналогично, если шаг не трогать двигло перегревается в бою почти сразу. Когда пользуюсь, удаётся держать в пределах. Ухожу вниз - уменьшаю шаг, вверх - увеличиваю. Но если толку от этого нет, значит придётся работать только тягой.

Если можно киньте кто-то ссылку на инструкцию по ЯК-9 (была такая в сети в pdf), не могу найти нигде.

[BrainMan]

Если ты смотрел ролик с БЗБ, эт не то. Шаг в ЗС- это обороты двигателя. Штурмуй на тяге и шаге в 70%, входи в бой на тяге и шаге 80% (и веди его также). Если надо ускориться (догнать/оторваться) или уйти на вертикаль-все жмется в пол. При пикировании шаг и газ убираем в ноль (при затяжном) дабы не нагреть двигатель. Просто в бою оставляй ресурс для двигателя в запасе и посматривай за температурой движка.

[Broxt]

Если ты смотрел ролик с БЗБ, эт не то. Шаг в ЗС- это обороты двигателя. Штурмуй на тяге и шаге в 70%, входи в бой на тяге и шаге 80% (и веди его также). Если надо ускориться (догнать/оторваться) или уйти на вертикаль-все жмется в пол. При пикировании шаг и газ убираем в ноль (при затяжном) дабы не нагреть двигатель. Просто в бою оставляй ресурс для двигателя в запасе и посматривай за температурой движка.

Картина более менее прорисовывается, спасибо

[Sergus]

входи в бой на тяге и шаге 80% (и веди его также).

давайте встретимся 1х1 и проведем бои в предложенном вами варианте, я буду на 100 тяге и на 100 шаге.. и посмотрим сколько шансов у вас будет )
ту Broxt: не ищи себе трудностей, там где их нет. греется двигло? убери тягу, грется еще? еще убери., открой радиатор и летай на открытом всё время. пикируешь и не хочешь развалиться? убери тягу в ноль, выпусти боевые, не придумывай сложностей, летай, летай много, вопросы отпадут сами по себе.

[Broxt]

не ищи себе трудностей, там где их нет. греется двигло? убери тягу, грется еще? еще убери., открой радиатор и летай на открытом всё время. пикируешь и не хочешь развалиться? убери тягу в ноль, выпусти боевые, не придумывай сложностей, летай, летай много, вопросы отпадут сами по себе.

Летаю. Вопросы правда не отпадают. Их становится только больше.

[=S=Fogot]

следите за оборотами и температурой, и не важно какой шаг 90 или 60%.
единственно, что плохо - в Ил2 ЗС не реализован масляный радиатор и надпись "перегрев" возникает именно от перегрева масла при нормальной температуре ОЖ.

[Sergus]

Летаю. Вопросы правда не отпадают. Их становится только больше.

все гораздо проще ) http://team154.org/forum/index.php?/...0%d0%b3%d0%b8/