Так вот чьи картины у меня заставками в Ил-2 стоят!..)))))))))))))Originally Posted by Roman Kochnev
Так вот чьи картины у меня заставками в Ил-2 стоят!..)))))))))))))
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми...
Понял. Спасибо за ответ!К сожалению разрешение только такое. Но в сети есть много сканов изданий fly model и монографий aj-press - некоторые из иллюстраций являются обложками.
Вот к примеру:
Rectum non bustus (LSO motto)
Рисовал под заказ. Надеюсь и Вам понравится
Всё красиво. Только лучше бы переднюю часть плоскости водной глади наклонили от себя, а то впечатление такое, что МиГ-15 вылетает из тонущего B-29. Типа, экипаж бомбардировщика катапультировалсяХотя, в этом есть что-то такое сюрреалистическое. Как бы одно без другого существовать не может.
Last edited by legko; 29-03-2013 at 13:31.
Интересно.
А что за история? Хотя-бы вкратце.
Здравствуйте, друзья. Давно ничего не постил, но надеюсь сегодня немного вас заинтересовать. Заранее прошу извинить за объёмистость текста.
Большинству из нас конечно отлично знакомы иллюстрации из выходящей в СНГ серии "Мировая авиация" издательства DeAgostini. Долгие годы они кочуют от одного издания в другое, из страны - в страну.
Но откуда они взялись? Кто и когда начал рисовать в этом стиле? Какова нынешняя судьба оригиналов?
Я попробую пролить немного света на эту историю.
Прекрасные иллюстрации военных самолетов, знакомые каждому из нас, были созданы в 1980-х и 1990-х годов для Aerospace Publishing, Лондонской компании, которая специализируется на публикациях авиационной тематики.
Многие из этих публикаций являлись т.н. "партворками" (partworks). Этот термин может потребовать некоторого пояснения.
Партворки публиковались обычно раз в неделю, как журнал, который накапливается в итоге во всеобъемлющую и полную коллекцию. Первые несколько партворков реализовывались в газетных киосках, после чего читателям предлагалось подписаться на последующие выпуски, пока серия партворков не завершится после определенного количества выпусков - как правило, 100 или больше. Читателям предлагается подшивать выпуски в специально изготовленных папках, доступных от издателей.
Начиная с еженедельных партворков, таких как "The Illustrated Encyclopedia of Aircraft", а затем ежеквартальных "World Air Power Journal" и "Wings of Fame", Aerospace приобрел прекрасную репутацию за качество своих иллюстраций: схемы в разрезе, цветовые профили, трёхмерные проекции и впечатляющие арты.
Всё это, кроме последнего, было хорошо устоявшимися формам в изданиях по авиации, книгах и журналах. Однако, картины с перспективными изображениями самолётов на белом фоне, применённые в качестве альбомной складывающейся вкладки (gatefold) центрального разворота журнала, были представлены читателям впервые.
Первые вкладки нарисовал Keith Fretwell для новой серии партворков "Warplane" в 1985 году. Первенцем явился Tornado GR. 1 из эскадрильи № 617, вторым стал Lockheed SR-71. Успешный запуск этой серии партворков, в которой в итоге набежало 120 выпусков, требовал новую вкладку с новым самолетом раз в неделю. В связи с этим, очень скоро ещё целый ряд талантливых художников был подключён к работе. В целом, одна альбомная вкладка занимала у художника от четырёх до шести недель работы. В одно время, до десяти разных художников принимали участие в создании вкладок для "Warplane" и более поздних изданий. Трое из них - Keith Fretwell, Chris Davey и Iain Wylie - нарисовали большинство картин.
Необходимость показать самолеты, находившееся в эксплуатации в 1980-х годах, продиктовала цвета и маркировки многих картин в "Warplane". Например, Douglas C-47, Cessna-37 и Grumman Tracker, были изображены на службе в ВВС Латинской Америки, а не в более привычной раскраске Второй Мировой войны или в цветах вьетнамской эры.
Наследником публикаций "Warplane" явилась серия из 132 выпусков "Take-Off", охватившая более широкий временной период, начиная с межвоенных авиалайнеров до истребителей 1950-х гг. Стиль иллюстраций был адаптирован в двухстраничный (а не четырех-, как ранее) формат. Учитывая новое, более ограниченное пространство и отражая несколько иной подход к печати серии в целом, вкладки зачастую стали приобретать более вертикальную композицию, стали более развёрнуты «в лоб» читателю. В новом издании некоторые самолеты появлялись чаще других в силу того, что картины с их изображением дополняли текущие статьи - будь то отрывки из мемуаров пилотов Sabre или истории о специальных операциях Luftwaffe unit KG200.
В 1990 году, в виде "энциклопедии авиации" увидела свет новая серия партворков "Airplane", вновь состоявшая из 132 выпусков, каждый из которых содержал альбомную вкладку. В отличие от предыдущих, многие из новых вкладок содержали современные гражданские самолеты, автором которых в основном являлся Mike Badrocke, который также нарисовал для серии и ряд военных машин.
В том же году, "Aerospace" начала выпуск "World Air Power Journal", ежеквартальное издание с беспрецедентной по своему времени глубиной охвата современной военной авиации. В этих ежеквартальных выпусках новые вкладки содержались в большинстве из первых 37 томов (всего было выпущено 43 тома). Каждая из вкладок была посвящена основной теме выпуска, которая обычно была сконцентрирована на одном типе самолета. Исключения составили лишь картина МиГ-29 из Альтенбурга, иллюстрировавшая статью о ГСВГ и рисунок F-111F с базы Cannon, сопровождавший статью о будущем бомбардировочных сил ВВС США.
В 1995 "Wings of Fame" (издание о двадцати томах) применяет ту же успешную формулу в освещении истории военной авиации, размещая на своих страницах сюжеты о самых разных самолётах - от Messerschmitt 109 до Convair F-106. Хотя оба издания "World Air Power Journal" и "Wings of Fame" повторно использовали некоторые из старых работ, каждая альбомная вкладка была дополнена новыми подробными подписями и аннотациями о боевых соединениях, об оружии, о двигателях и других деталях.
Ряд факторов, в том числе уход Fretwell'а, привел к прекращению появления новых работ на страницах "World Air Power Journal". Последняя работа Keith'а - AV-8B начатая им, но завершённая John Weal, появляяется в 37 томе. В то же время, "Wings of Fame" являют читателям несколько новых работ, последней из которых стал нарисованный Iain Wylie TBM Avenger в 13 томе.
Это был крайне сложный процесс: передать наиболее точное представление о том как выглядел конкретный самолёт в определенное время и в определённом месте. Огромный архив фотографий издательства был основным источником справочного материала, так же как и собственные ресурсы художников. Старые фото, модели и зарисовки сохранившихся самолетов - всё внесло свой вклад в конечный результат.
Работы в основном выполнены в технике нанесения гуаши аэрографом, хотя в некоторых из них вместо гуаши для аэрографии были использованы чернила. Подробности и детали впоследствии добавлялись карандашом.
Перед началом работы в цвете, художники представляли полноразмерные карандашные наброски проекций с различных точек на самолеты, из которых редакторы выбрали тот, что им нравился больше других.
Необычный аспектом создания картин на белом фоне было то, что перспектива должна была выдерживаться гораздо более точно, нежели чем для традиционной живописи на фоне пейзажа. Проблема состояла в том, что если проекция перспективы копировалась с фотографии, искажения, вызванные объективом подчас были очень заметными. Более опытные художники могли создавать пропорционально правильные изображения почти под любым углом, а также создавать образы, которые было бы невозможно получить путём фотографии. Мелкие детали этих работ просто удивительны и стоят самого пристального рассмотрения. Каждый оригинал был нарисован на куске высококачественного художественного картона более метра в длину.
Самым волнительным моментом было прибытие в издание оконченой работы и её распаковка. Многие из этих работ должны были преодолеть тысячи километров от стола художника до офиса "Aerospace" на западе Лондона, затем к фотографу в Ковент-Гарден и обратно в для возможного повторного использования в следующей серии.
Выбор тем для альбомных вкладок зависел от ряда факторов. Во-первых, для "Warplane" было крайне важно представить наиболее привлекательные варианты интересные большинству читателей и тем самым увеличить подписку. Во-вторых, формат работ с годами более-менее устоялся и сами самолёты, или по крайней мере их цветовые схемы, стали более открыты для прихоти редакторов. Пилоты, которые в своё время помогли компании в других её изданиях часто находили в "благодарность" свои самолеты на этих вкладках. Типичный пример - Jaguar времён войны в Персидском заливе. Один из редакторов вообще посвятил несколько вкладок и трёхмерных проекций самолетам своего отца в различные периоды его карьеры в RAF. Но подчас прототипами иллюстраций служили просто значимые самолёты, вооружение или варианты которые было трудно или невозможно найти в цветных фотографиях.
Каждый конкретный художник отличался неповторимым, узнаваемым стилем, и многие читатели имели своих любимцев в этой коллекции. Некоторые художники предпочитали исторические самолеты, другие - современные боевые машины. Были и свои курьёзы: один из художников отличался тем, что любил придавать пилотам и наземному персоналу лица собственных приятелей. Так, пилот на одной из иллюстраций получил лицо теннисиста Ивана Лендла, на другой - известного певца.
Несмотря на все исследования, ошибки всё же закрадывались, хотя и очень редко. Например, один из современных истребителей ВМС на картине получил серийный номер, в реальности принадлежащий вертолету корпуса морской пехоты.
К сожалению, весной 2001 года, архив с хранящимися в нём работами был затоплен в результате наводнения, вызванного паводковыми водами. Хотя картины и были тщательно защищены от нормального влияния времени и погоды, они оказались особенно чувствительны к воде. Многие были безвозвратно повреждены.
К счастью, во время процесса подготовки к печати каждая из работ была в обязательном порядке сфотографирована на широкоформатную 10х8-дюймовую пленку и большинство из них было в дальнейшем переведено в резервные копии на электронных носителях. Таким образом, картины выжили и мы по-прежнему имеем возможность ими налаждаться.
Хотя "Aerospace" более не воспроизводит этот стиль иллюстраций, сам стиль нынче адаптирован другими издателями для компьютерной эры. И как правило, с гораздо меньшим успехом...
В заключение, хочу дать немного информации о возможных источниках где мы можем увидеть эти работы:
1. Упомянутый вначале DeAgostini - самый массовый и доступный для жителей СНГ.
2. Все указаные выше издания можно попытаться приобрести в on-line книжных магазинах. На eBay есть немало продавцов, торгующих исключительно цветными вкладками из них.
3. В своё время были выпущены четыре альбома, содержащих только цветные вкладки. Два - по современным американским самолётам, один - по современным мировым и ещё один - по самолётам WWII. Мне известны американские, британские и немецкие издания. Последний (по Второй Мировой) издавался так же и в России.
4. Было выпущено два издания одной и той же книги "Military Aircraft: 1914 to the Present Day". Содержат по 200 иллюстраций вкладок с описанием, немного отличаются размерами. Рекомендую издание Grange Books, поскольку их издание несколько больше по размеру иллюстраций.
5. В Великобритании было выпущено портфолио в здоровущей пластиковой папке с парой дюжин иллюстраций современных самолётов. Размеры - 80Х26 см. Качество приличное, но цвета могут чуточку разниться от папки к папке (я бы грешил на настройки печати у разных выпусков). Основной интерес это портфолио представляет из-за отсутствия сгибов и практически идентичных оригиналам размеров. Время от времени всплывает на британском eBay и весьма недорого.
И как обычно, некоторые из образцов этих прекрасных работ. В том числе первенец Keith'a Fretwell'a- Tornado GR.1. Сами сканы сделаны с британского портфолио.
Так же привёл прямые ссылки на более крупные варианты сканов, а то теряется вся прелесть от восприятия:
1. http://imageshack.us/a/img826/1706/p...rnadogrmk1.jpg
2. http://imageshack.us/a/img715/9965/l...0rhercules.jpg
3. http://imageshack.us/a/img838/7075/saabaj37viggen.jpg
4. http://imageshack.us/a/img534/6724/v...dcorsairii.jpg
5. http://imageshack.us/a/img560/2458/w...ynxhasmk23.jpg
Класс мне понравилась работа!
Люблю небо!
Художник НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ Ron Cole - несколько замечательных новых работ
Мне ОЧЕНЬ понравились работы Ron Cole (!)
Деагостина в нашей стране собирается выпустить очередную бяку...
В журнале рисунок и несколько боковиков, неплохие работы
Бяку - это ещё слабо сказано! Народ уже вовсю обсуждает, масштаб вроде как не заявленный 1:72, а 1:100.
К тому же, (вот ведь засранцы!) сэкономили на выпущенных шасси: Junkers Ju 87 без "лаптей" особенно порадовал
Извините, не совсем в тему. Вы из Калининграда, раз в руках его успели подержать?
Да, именно из Калининграда. Тоже почитал отзывы, очередная серия в "эксклюзивном" качестве для России.
Просто из-за любви к Мусе куплю. Модельку спрячу, ибо в 32-ом куплю летом.
Krutko-мой зарегистрированный ник http://nick-name.ru/sertificates/658780/
"Ю-87" без "лаптей" - это вершина развития. Хотя смотрится интересно, аэродинамично. Может, ход такой коммерческий, типа перевёрнутой картинки на почтовой марке.
ПАВЕЛ, спасибо за фото "Штуки"! Вот действительно штука.
А это МустангМожет быть умышленно оставляется простор для воображения: у Юнкерса шасси аккуратно срезал истребитель, а Мустанг в процессе уборки (или выпуска?) шасси
Да и другие модели косячно выглядят. Может предусмотрен монтаж шасси , а это тестовый сборщик такой неграмотный?
Last edited by Василич; 10-04-2013 at 21:38.
С уважением
Корсар доставил=)
Krutko-мой зарегистрированный ник http://nick-name.ru/sertificates/658780/
За сканы, спасибо PatriotRus39
Всегда пожалуйста!
Кстати, как выяснилось это даунскейл с какой-то западной серии, модели в масштабе 1/72, с шасси. Причём фото самолётов как раз из той серии, шасси просто замазали в фотошопе... Такие дела!
Спасибо за информацию.
Ну, что сказать? Рука-лицо...
моя новая работа -"Проход над палубой" (Ту-16).
Есть некоторые сомнения по элементам одежды палубного персонала (рисунок на шлеме у одного (точнее его отсутствие), надпись на тужурке - у другого), но судя по имеющимся у меня фото - однообразия в форме одежды у корабельных работяг на американских авианосцах в 70-х годах не наблюдалось
Майкл жаль самолёт Ту-16 плохо просматривается, а там классная тема!
Люблю небо!
Третья Мировая очень классная тема
Мой рисунок ни коим образом не связан с Третьей Мировой, а отображает один из многих реальных эпизодов прошедшей Холодной войны. В нашем полку служит старый заслуженный штурман Андрей Белов, в былые годы летавший на разведку американских АУГ как раз на "шестнадцатых". С его слов и нарисована эта картина.Третья Мировая очень классная тема
Да от куда ему знать Майкл!
- - - Добавлено - - -
Олег твои фашисты это очень классная тема, как считаешь?Третья Мировая очень классная тема
Люблю небо!
Тема Третьей Мировой тоже весьма соблазнительна - я всё прикидываю, как лучше изобразить экраноплан "Лунь" на фоне горящего американского авианосца.
Posting Permissions
