а ты сам попробуй так написать, а то фото вставить любой можети смысл моей работы не в выписывании листьев, хотя ты прав конечно.
а ты сам попробуй так написать, а то фото вставить любой может
Люблю небо!
Еще несколько шедевров Aviation Art.
Среди них - одно из первых полотен жанра, написано в 1918 году. Также 2 работы от Frank Wootton - патриарха Aviation Art - Constellation и Handley Page HP-42.
Опять затишье на форуме... Что ж, подкину своих "дровишек" -новая акварель "Охота на амфибию" (А4).
Сюжет основан на истории с захватом финнами в 1942 году 2-х самолётов Ш-2. Для тех кому интересно, скидываю дополнительно вырезку из французского журнала Aero Journal
http://files.mail.ru/7C438B59130047F3A347045E3A247828
(Бомбер, извини, что затянул с выполнением обещания)
Сюжет интересный. Хотелось бы в бОльшем разрешении.Originally Posted by ya-Mikl
Опять затишье на форуме... Что ж, подкину своих "дровишек" -новая акварель "Охота на амфибию" (А4).
Сюжет основан на истории с захватом финнами в 1942 году 2-х самолётов Ш-2. Для тех кому интересно, скидываю дополнительно вырезку из французского журнала Aero Journal
http://files.mail.ru/7C438B59130047F3A347045E3A247828
(Бомбер, извини, что затянул с выполнением обещания
Сжимаю рисунки, т.к. у меня, почему то, есть лимит по вложениям
Да и ... ладно... с ним - вот вариант 800х600
Так гораздо информативнее. Почему-то вспомнилось из Твардовского:Сжимаю рисунки, т.к. у меня, почему то, есть лимит по вложениям
Да и ... ладно... с ним - вот вариант 800х600
Вышел Теркин на опушку
И с товарищем вдвоем
Белофинскую "кукушку"
Подстерег и взял живьем.
Хотя сюжет совершенно обратный.
Недавно закончил работать над картиной холст,масло Як-40 Патруль, по реальным событиям.
Attachment 171214
Люблю небо!
Очень интересная работа. Чувствуется творческий рост.
Спасибо Евгений!
Люблю небо!
Что самолёт "Аэрофлота" патрулирует на низкой высоте?
Новый арт Ron Cole - Dornier DO X in New York 1931
гениально!
Точно так, Як-40 патрулировал экономическую зону СССР в районе Владивостока на высоте от 200 до 500 метров, при необходимости, когда нужно было зафиксировать название судна снижались до 50 метров и на скорости 220 -250 км/час, закрылки на 20. Я сам в прошло пилот Як-40 и не только.
- - - Добавлено - - -
Точно так, Як-40 патрулировал экономическую зону СССР в районе Владивостока на высоте от 200 до 500 метров, при необходимости, когда нужно было зафиксировать название судна снижались до 50 метров и на скорости 220 -250 км/час, закрылки на 20. Я сам в прошло пилот Як-40 и не только.
Люблю небо!
Интересно. Скажите пожалуйста, это делалось с пассажирами на борту? Снижение, потом набор высоты. Народ как-то реагировал на странный пилотаж?
Я в своё время летал на военном вертолете, но с логотипом "Аэрофлот" на борту (жалко, что только надпись на борту, а стюардесс не было).(рисунок прилагаю)
А Ил-76 у нас до сих пор не все перекрашены.
Это Я к тому, что надпись еще не значит принадлежность к гражданской авиации
Очень интересно! Ведь это нигде не афишировалось и не афишируется. Зачем летать на специальном разведчике, типа американского U-2?! Загрузил, к примеру, "гражданский" Ил-86 аппаратурой и вперёд на Америку, да ещё пассажиры в качестве прикрытия, могут быть.Я в своё время летал на военном вертолете, но с логотипом "Аэрофлот" на борту (жалко, что только надпись на борту, а стюардесс не было
А Ил-76 у нас до сих пор не все перекрашены.
Это Я к тому, что надпись еще не значит принадлежность к гражданской авиации
Всё проще: дело не в военных хитростях, а в отсутствии финансирования на новую покраску
(до недавнего времени...сейчас мы, наконец-то, выходим из нищеты (мы, наконец-то, перестали выживать... )).
Ещё много предстоит сделать, восстановить, создать... (Я не идеалист, но есть повод к оптимизму и новым надеждам): наконец-то в войска поступает техника, убран "Табуреткин и Ко", военные - снова уважаемые люди (еще 2 года назад дальнобойщик обвинял меня в вранье и не верил, что моя зарплата в разы меньше его; теперь.... мои мечты сбываются
Last edited by ya-Mikl; 26-10-2013 at 22:05.
Почему изначально не красили в военные цвета? И "Аэрофлот" - это продукт советского времени. В СССР тоже была нищета в армии и отсутствие финансирования на краску?Всё проще: дело не в военных хитростях, а в отсутствии финансирования на новую покраску
(до недавнего времени...сейчас мы, наконец-то, выходим из нищеты (мы, наконец-то, перестали выживать... )).
Ещё много предстоит сделать, восстановить, создать... (Я не идеалист, но есть повод к оптимизму и новым надеждам): наконец-то в войска поступает техника, убран "Табуреткин и Ко", военные - снова уважаемые люди (еще 2 года назад дальнобойщик обвинял меня в вранье и не верил, что моя зарплата в разы меньше его; теперь.... мои мечты сбываются
во времена СССР не служил - ответить не могу...
И Аэрофлот и ВВС были чисто государственными организациями, при этом ВВС было слегка главнее. Потому и вопросов у ГА не возникало, по поводу опознавательных знаков на самолетах ВВС. Процентов 30-40 ВТА летали под Аэрофлотовским флагом. А для ВВС лишний камуфляж - х/з кто там в порту грузится, или на малой высоте прошел... рейсовый борт развлекается, или погранцы нарушителей секут... В ВМФ "белые пароходы", они же гидрографические суда, они же корабли разведки - вообще под гражданским флагом ходили. И зачастую с экипажем одетым в гражданку. Но были и чисто гражданские гидрографические суда, причем снаружи сразу хрен отличишь...
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми...
Я даже не знаю как вам отвечать. Мозг или интеллект у вас для чего? Если самолёт имеет возможность возить людей, значит он летает только с людьми, то есть с полным салоном пассажиров? Як-40 мог возить грузы, аппаратуру, вооружение, да что угодно! Для тех кто на бронепоезде, при выполнении таких полётов, на борту кроме экипажа, находились специалисты того ведомства, которое контролировало экономическую зону, и не полный салон, а только 3-4 человека с фотоаппаратурой. Это конечно сложно для вашего понимания. Аэрофлот много выполнял АВИАРАБОТ для разных ведомств, в том числе и для АРМИИ, по перевозке людей и грузов.
Люблю небо!
Приветствую Вас коллеги! Давно интересуюсь историей авиации и авиационным артом. Здесь достаточно много закидывал работ разных художников. Конечно и самому всегда хотелось что-нибудь сотворить))),да всё не решался. В принципе, чертить и рисовать у меня получается более-менее неплохо. Вот решил! Меня всегда больше интересуют аппараты межвоенного периода - а НАШИ так вообще! Давно, увидев в Моделисте-Конструкторе материал о самолёте К-7 одного из талантливейших авиаконструкторов мира и директора Харьковского авиационного завода Константина Алексеевича Калинина, я был поражён размерами и смелостью конструкции самолёта (на то время - начало тридцатых). Всё-же один К-7 был построен и проходил лётные испытания. 21 ноября 1933 года во время очередного испытательного полёта, самолёт потерпел катастрофу. Из 20 членов экипажа погибло 15. К-7 постоянно преследовали неполадки системы управления самолетом. И ВСЁ-ЖЕ К-7 стал новым словом в авиации. В ТО ВРЕМЯ БЫЛ САМЫМ БОЛЬШИМ В МИРЕ!!! В общем я выбрал К-7 - захотелось порисовать! Опыта у меня нет - контуры самолёта (что-бы не налажать с пропорциями) я решил взять с одной из немногочисленных фото того времени этого гиганта. Я замечаю, что многие иллюстраторы пользуются фотографиями самолётов для правильной разметки и выдержки правильных пропорций машин в своих работах, и в конце концов экономии времени. Расшивка крыльев, фюзеляжа,... и мелкие детали - тут пригодился сохранившийся Моделист-Конструктор с чертежами. Оригинал рисунок - А4, карандаш. С красками я пока не связываюсь. Отсканировав рисунок, я решил на компьютере проработать мелкие детали и исправить неточности, замеченные мной,ещё некоторые ошибки нашёл по ходу редактирования. Увлёкся, и рисунок обработал полностью, сделав тоньше и сгладив многие линии. Довольно трудоёмкая получилась работа. Дааа, на А4 того что я хотел - не добился. Формат маловат - хорошо не прорисуешь детали. Но программы делают чудеса. Конечный результат получился рисунком, отредактированным не компьютере. В общем, мой дебют на Ваш суд.
А4, карандаш
Конечный отредактированный результат
На мой взгляд, есть ошибки с тенями (шасси) + винты какие-то "обрезанные", но ... это же только начало творческого пути. С почином
Свежие пирожки!!!
Решил вспомнить работу маслом на холсте - нарисовал мАААлюсенькую картинку (24х18) - "Итальянская Балила красвоенлёта Ширинкина".
Зря выбрал ДВП для такой маленькой площади. забивает само изображение.Свежие пирожки!!!
Решил вспомнить работу маслом на холсте - нарисовал мАААлюсенькую картинку (24х18) - "Итальянская Балила красвоенлёта Ширинкина".
- - - Добавлено - - -
В общем не плохо! только плоскость крыла не получилась, как бы она вывернута в низ, нужно добавить изображение швов на крыле по линии полёта и это исправит дело! Удачи!Приветствую Вас коллеги! Давно интересуюсь историей авиации и авиационным артом. Здесь достаточно много закидывал работ разных художников. Конечно и самому всегда хотелось что-нибудь сотворить))),да всё не решался. В принципе, чертить и рисовать у меня получается более-менее неплохо. Вот решил! Меня всегда больше интересуют аппараты межвоенного периода - а НАШИ так вообще! Давно, увидев в Моделисте-Конструкторе материал о самолёте К-7 одного из талантливейших авиаконструкторов мира и директора Харьковского авиационного завода Константина Алексеевича Калинина, я был поражён размерами и смелостью конструкции самолёта (на то время - начало тридцатых). Всё-же один К-7 был построен и проходил лётные испытания. 21 ноября 1933 года во время очередного испытательного полёта, самолёт потерпел катастрофу. Из 20 членов экипажа погибло 15. К-7 постоянно преследовали неполадки системы управления самолетом. И ВСЁ-ЖЕ К-7 стал новым словом в авиации. В ТО ВРЕМЯ БЫЛ САМЫМ БОЛЬШИМ В МИРЕ!!! В общем я выбрал К-7 - захотелось порисовать! Опыта у меня нет - контуры самолёта (что-бы не налажать с пропорциями) я решил взять с одной из немногочисленных фото того времени этого гиганта. Я замечаю, что многие иллюстраторы пользуются фотографиями самолётов для правильной разметки и выдержки правильных пропорций машин в своих работах, и в конце концов экономии времени. Расшивка крыльев, фюзеляжа,... и мелкие детали - тут пригодился сохранившийся Моделист-Конструктор с чертежами. Оригинал рисунок - А4, карандаш. С красками я пока не связываюсь. Отсканировав рисунок, я решил на компьютере проработать мелкие детали и исправить неточности, замеченные мной,ещё некоторые ошибки нашёл по ходу редактирования. Увлёкся, и рисунок обработал полностью, сделав тоньше и сгладив многие линии. Довольно трудоёмкая получилась работа. Дааа, на А4 того что я хотел - не добился. Формат маловат - хорошо не прорисуешь детали. Но программы делают чудеса. Конечный результат получился рисунком, отредактированным не компьютере. В общем, мой дебют на Ваш суд.
А4, карандаш
Конечный отредактированный результат
Люблю небо!
Подборка отличных профилей от Аviationgraphic
Posting Permissions
