Был ли стопор хвостового колеса на ЛаГГе?

[Eponsky_bot]

кто знает, как стопорится хвостовое колесо ?

[BELKA_]

кто знает, как стопорится хвостовое колесо ?

Это профессиональный троллинг или просто вопрос

з.ы. Взлетал без стопора ... Александр тут выложил перевод http://forum.il2sturmovik.ru/topic/8...hdenie/page-19

[Avenger]

кто знает, как стопорится хвостовое колесо ?

Бот - это не Муся - никак. Настройки управления относятся ко всем самолетам которые будут в игре..

[Eponsky_bot]

Бот - это не Муся - никак. Настройки управления относятся ко всем самолетам которые будут в игре..

ну тогда "троллинг" № 1







источники

1. "техническое описание самолета ЛАГГ-3 с мотором М-105 и винтом ВИШ-61П Ч.2
воениздат НКО СССР 1941 г"

2. логика

[S.O.F_TARANTUL]

ну тогда "троллинг" № 1
2. логика

А по "логике" не дано посмотреть что на ЛаГГ-3 серии 29 хвостовое колесо не убирается? Да и винт у нас другой если чо - ВШ-105. Учи мат. часть короче....

[Rize]

А ссылочку "где посмотреть" можно ?

Полностью исправить аэродинамику самолета могло внедрение полностью убиравшегося в полете хвостового колеса. На прототипе И-301 такое колесо уже имелось, но на серийных самолетах ставили колесо, заклиненное в выпущенном состоянии, поскольку сложный механизм уборки колеса не отличался надежностью. Теперь колесо снова делали убирающимся, но механизм уборки теперь был совершенно иным. Колесную нишу снабдили выпуклыми крышками, полностью закрывавшими колесо в убранном состоянии. Все самолеты, начиная с 35-й производственной серии, оснащались убирающимся хвостовым колесом.

http://www.airpages.ru/ru/la3_3.shtml

[Tche]

Троллинг №1, . Кажется Бот умело затроллил сам себя . Учи матчасть! (с)

[-vik-s]

источники

1. "техническое описание самолета ЛАГГ-3 с мотором М-105 и винтом ВИШ-61П Ч.2
воениздат НКО СССР 1941 г"

2. логика

По косвенным признакам стопор костыля стоял на ранних машинах (вероятно до 4-ой серии) т.к. де факто - это ТО оно практически перепечатка ТО для И-301, чтобы было более ясно - скачай в сети ["Инструкция летчику самолета ЛАГГ-3 с мотором М-105П и М-105ПФ (1943)"] - там нет упоминаний про стопор костыля, плюс к этому - есть инструкция к Ла-5 ["Инструкция летчику по эксплоатации самолета Ла-5 с мотором М-82 (1942)"] - там тоже нет упоминание стопора + по ТО для Ла-5 (1942г) это подтверждается.
На машине представленной в БзС - стоит ВИШ-105, хотя мог стоять и ВИШ-61П (такой винт будет на Як-1), но в нашем случае - ВИШ-105 это выбор универсального винта под установку разных пушек (забыл где - было упоминание того, что ВИШ-61 под 37мм дуло толи не подходил, толи нужны были серьезные переделки - точно не помню).

[Avenger]

Ну я вижу что с Троллем нумер раз и без меня разобрались

Не переживай Бот, там в энтих сериях сам черт ногу сломит.

[eekz]

Разобрались - это если бы "в соответствие с заводскими чертежами". А так.. "по косвенным признакам", да "вероятно".

[Eponsky_bot]

На мустанге тоже нет стопора, но там есть механизм ограничивающий поворот колеса и связывающий его с нужным управлением.

И это не блажь, а обеспечение безопасности полёта. Странно что на наших истребителя не было подобных решений. И я до сих пор не могу поверить что колесо было самоариентирющимся.

[Avenger]

Разобрались - это если бы "в соответствие с заводскими чертежами". А так.. "по косвенным признакам", да "вероятно".

А есть? Покажите? Кто ж виноват что в этой стране привыкли на собственную историю с прибором класть.

- - - Добавлено - - -

На мустанге тоже нет стопора, но там есть механизм ограничивающий поворот колеса и связывающий его с нужным управлением.

И это не блажь, а обеспечение безопасности полёта. Странно что на наших истребителя не было подобных решений. И я до сих пор не могу поверить что колесо было самоариентирющимся.

Да вот похоже что так. Оно в принципе и понятно, достаточно вспомнить как и где, а так же кто эти самолеты собирал. Это вам не Америка с их культурой производства. Ну и плюс общая отсталось технологий, и напоследок некоторая разница по датам разработки сравниваемых ВС

[Retug]

Разобрались - это если бы "в соответствие с заводскими чертежами". А так.. "по косвенным признакам", да "вероятно".

Это называется - хоть чуть-чуть, но наброшу. И получу удовольствие?

Уже даже не смешно

[eekz]

А есть? Покажите? Кто ж виноват что в этой стране привыкли на собственную историю с прибором класть.

Вот что было вместо того, что сообщил Бот, на Ла-5 в 1943-м году



Было ли тоже самое на ЛаГГ-3 в 1942-м для меня пока вопрос.

Это называется - хоть чуть-чуть, но наброшу.

Это называется предметный разговор. А то тут некоторые специалисты отправляют учить матчасть, а сами механизам уборки шасси от стопорного механизма вилки не в состояннии отличить, и как-то это всё связывают с установленным на самолёт винтом.

А по "логике" не дано посмотреть что на ЛаГГ-3 серии 29 хвостовое колесо не убирается? Да и винт у нас другой если чо - ВШ-105. Учи мат. часть короче....

Нехорошо.

Ла-5 1943-й

ЛаГГ-3 1941-й

[Theo]

А есть? Покажите? Кто ж виноват что в этой стране привыкли на собственную историю с прибором класть.

- - - Добавлено - - -



Да вот похоже что так. Оно в принципе и понятно, достаточно вспомнить как и где, а так же кто эти самолеты собирал. Это вам не Америка с их культурой производства.ну и плюс общая от сталось технологий, и напоследок некоторая разница по датам разработки сравниваемых ВС

Ещё надо не забыть, с какой скоростью это надо было разрабатывать в условиях фронта, и с какой это разрабатывалось за океаном в мирных условиях. Равно как и численность КБ, полагаю, была не в нашу пользу.

[Avenger]

Вот что было вместо того, что сообщил Бот, на Ла-5 в 1943-м году



Было ли тоже самое на ЛаГГ-3 в 1942-м для меня пока вопрос.

Ну нормально и фиг с ним что мы говорим про 3 Лагг в 42 году... правильно Вам пишут - набрасываете. Где механизм уборки? Где стопор? Написано - самоориентируещееся - ну чудно, с этим никто и не спорил..

[Avenger]

Нехорошо.

Ла-5 1943-й

ЛаГГ-3 1941-й

Ну то есть по логике я Вам сейчас показываю чертеж амортстойки от ВАЗ2105 и мы тут все дружно начинаем верить что колесо у машины убирается и стопорится... так?

[eekz]

Ну нормально и фиг с ним что мы говорим про 3 Лагг в 42 году... правильно Вам пишут - набрасываете. Где механизм уборки? Где стопор? Написано - самоориентируещееся - ну чудно, с этим никто и не спорил..

Вот я и говорю, где данные по ЛаГГ-3 в 29-й серии? Нет. А раз нет, то можно лишь догадываться, по косвенным признакам. Но никак не отправлять учить матчасть, которой нет.

[Avenger]

Вот я и говорю, где данные по ЛаГГ-3 в 29-й серии? Нет. А раз нет, то можно лишь догадываться, по косвенным признакам. Но никак не отправлять учить матчасть, которой нет.

Ну так можно же доказывать от обратного. Разве нет? Если на приведенных чертежах нет и намека на узлы крепления механизмов уборки и блокировки, то естественно, и разумно предположить что их и не было... по моему все логично.

[eekz]

Ну так можно же доказывать от обратного. Разве нет? Если на приведенных чертежах нет и намека на узлы крепления механизмов уборки и блокировки, то естественно, и разумно предположить что их и не было... по моему все логично.

Причём здесь механизм уборки вообще?
Разговор о механизме блокировки.

Всё просто.

ТО - ЛаГГ-3 41-й год - есть стопорный механизм колеса
???? - ЛаГГ-3 42-й год - ????
ТО Ла-5 43-й год - самоориентирующееся колесо
РЛЭ ЛаГГ-3 43-й год - косвенно самоориентирующееся колесо

[Avenger]

Причём здесь механизм уборки вообще?

Ну так вы же сами пишете:

А то тут некоторые специалисты отправляют учить матчасть, а сами механизам уборки шасси от стопорного механизма вилки не в состоянии отличить

Вот кстати Ла7 общий чертеж...

Скрытый текст:

- вот тут оно убирается..ну я про костыль есесственно =)

[eekz]

И причём тут это?
Вопрос был изначально о стопоре костыльного колеса.

[Eponsky_bot]

Вот кстати про "действие внешней силы"

что это ?

подозреваю что это как раз способ фиксации колеса прижимом хвоста к земле....

хотя конечно это на уровне догадок

- - - Добавлено - - -

Это называется - хоть чуть-чуть, но наброшу. И получу удовольствие?

Уже даже не смешно

это исключительно ваши комплексы и фобии. Везде мерещатся враги и трроли.

[S.O.F_TARANTUL]

Вот что было вместо того, что сообщил Бот, на Ла-5 в 1943-м году



Было ли тоже самое на ЛаГГ-3 в 1942-м для меня пока вопрос.





Это называется предметный разговор. А то тут некоторые специалисты отправляют учить матчасть, а сами механизам уборки шасси от стопорного механизма вилки не в состояннии отличить, и как-то это всё связывают с установленным на самолёт винтом.

Нехорошо.

Ла-5 1943-й

ЛаГГ-3 1941-й

А сравнивать два разных самолета различного периода выпуска хорошо и тру? Как ЛаГГ-3 29 серии относится к Ла-5 1943 года и ЛаГГ-3 1941 года? Бот в доказательство своей правоты приводит документ на машину 1941 года выпуска с другим мотором и другим винтом. То есть уже машины различаются друг от друга. Если человек цифры не может сопоставить, то о каком знании тонкостей конструкции ЛаГГ-3 может идти речь? И кто тут чего отличить не может?
И если даже брать в расчет то, что документ на ЛаГГ-3 выпуска 1941 года - на какую он серию? Их в 1941 году было - 1, 4, 7, 8 или 11 серия? И 4 от 11 отличается достаточно сильно...
А "специалисты" местные все под одну гребенку - ЛаГГ, да и ЛаГГ, херли нам... Еще и параллель с Р-51 проведем до кучи, там же все норм с костылем, вот и на ЛаГГе должно быть норм... Рука-Лицо...

P.S: Еще очень хочется глянуть на "заводские чертежи" ЛаГГ-3 серии 29...

[Eponsky_bot]

Ну так дай матчась по нужному самолёту и модели.

И кстати ЛА-5 - это Лагг -3 с новым двигателем. То есть конструктивные решения в частности по шассям там должны быть примерно одинаковые.


Да! И тем кто до сих пор ищет чёрную кошку в чёрной комнате - интерес у меня был совершенно практический. Попробовав рулежку в новом симе обратил внимание на стремление самолёта крутиться вокруг верикальной оси. И просто стало интересно - так ли это было на самом деле.