Впечатления от полета на Як-52

[Nadaske]

Ну наконец то я полетал на 52м...
Улыбка не сходила с зеленого лица до след утра...
Я желаю каждому вирпилу повторить то же что и я, и не один раз. Тем более вряд ли вам это обойдеться дороже 1.5к рублей....
Я надеялся что по физике игры, управляемости, ил-2 очень точный симулятор........так и оказалось....управляя яком в реале я не заметил никаких отличий от ил-2, кроме одной самой важной в авиации вещи - перегрузки... от малейшего движения ручкой возникают достаточно сильно ощутимые нагрузки... во время же выполнения фигур высшего пилотажа перегрузки до того ощутимые, что порой тебе кажеться что ты уже без сознания, в глазах темнеет уже при обычной петле на скорости 300КМ\ч , при этом в ушах страшно сиьлно пищит и шумит..... порывы ветра(рев), что мы слышим в ил-2 при предельных углах атаки на самом деле мне показалисьгораздо громче, их очень сильно слышно даже через плотно надетые наушники и эфир....кроме того ревет и сам каркас самолета....в буквальном смысле гр-р-р-р, это когда на пределе срыва....
В реале самолет так же хорошо лежит на курсе как и в ил-2, т.е. его почти не надо подправлять...тримеры как мне показалось вообще не нужны...
И немного о фигурах....
делали след. фигуры :

1. Штопор - самый кайф... все так же как и в ил-2...
скорость 200км\ч левая педаль+рукоядку налево до упора, и на себя...... отпадные ощущения, как будто в стиральной машине шум , рев, тебя от ращения вжимает в сиденье....мир начинает вращаться с большой скоростью вокруг тебя.....выход из штопора такой же как и в ил2.... на яке

2. Мертвая петля... для меня показалось самая тяжелая.
Вначале идет набор скорости, т.е. ручка отсебя(в этот момент хочеться блевануть) набор до 300 и вывод в горизонт(с перегрузкой) потом идет сама петля, начало очень сложно переноситься, мной...опять же из за перегрузки..сильной....а потом все достаточно плавно, до момента выхода в горизонт...

3. Крутой вираж...тоже тяжелый.....ощущения потемнения, затуманиваня....

4. Бочка. Как мне показалось после нее блевануть легче всего

МОгу так же сказать что усилие, которое необходимо применять на ручку як52 на скорости 280км\ч в простом(условно прямом) полете, примерно такое же как на х45....т.е. ручка ходит ооочень легко....соотв. чем дальше ее отклоняешь, тем туже.... потом, когда сели, пилот сказал что при заходе на посадку на 180км\ч ему выбило из рук ручку порывом ветра...вот так то...

Вот в принципе и все ...основное...осталось добавить что летали при сильном, порывистом ветре....который дул на 14 часов при взлете и посадке... было не просто садиться.....мотало так, как в ил-2 не мотает....
Взлетали проще простого, пробег был просто крошечный, не больше 50метров точно.......
жаль что в ил-2 ветер проработан не так как в жизни....в жизни он более, как бы это сказать, порывистый.... т.е. самолет может накрениться градусов так на 30 при порыве...


p.s. Если шо, то спрашайте чего интересно........отвечу

[D@n&L]

Originally posted by Nadaske
Ну наконец то я полетал на 52м...
Улыбка не сходила с зеленого лица до след утра...
Я желаю каждому вирпилу повторить то же что и я, и не один раз. Тем более вряд ли вам это обойдеться дороже 1.5к рублей....
Я надеялся что по физике игры, управляемости, ил-2 очень точный симулятор........так и оказалось....управляя яком в реале я низаметил никакх отличий от ил-2, кроме одной самой важной в авиации вещи - перегрузки... от малейшего движения ручкой возникают достаточно сильно ощутимые нагрузки... во время же выполнения фигур высшего пилотажа перегрузки до того ощутимые, что порой тебе кажеться что ты уже без сознания, в глазах темнеет уже при обычной петле на скорости 300КМ\ч , при этом в ушах страшно сиьлно пищит и шумит..... порывы ветра(рев), что мы слышим в ил-2 при предельных углах атаки на самом деле мне показалисьгораздо громче, их очень сильно слышно даже через плотно надетые наушники и эфир....кроме того ревет и сам каркас самолета....в буквальном смысле гр-р-р-р, это когда на пределе срыва....
В реале самолет так же хорошо лежит на курсе как и в ил-2, т.е. его почти не надо подправлять...тримеры как мне показалось вообще не нужны...
И немного о фигурах....
делали след. фигуры :

1. Штопор - самый кайф... все так же как и в ил-2...
скорость 200км\ч левая педаль+рукоядку налево до упора, и на себя...... отпадные ощущения, как будто в стиральной машине шум , рев, тебя от ращения вжимает в сиденье....мир начинает вращаться с большой скоростью вокруг тебя.....выход из штопора такой же как и в ил2.... на яке

2. Мертвая петля... для меня показалось самая тяжелая.
Вначале идет набор скорости, т.е. ручка отсебя(в этот момент хочеться блевануть) набор до 300 и вывод в горизонт(с перегрузкой) потом идет сама петля, начало очень сложно переноситься, мной...опять же из за перегрузки..сильной....а потом все достаточно плавно, до момента выхода в горизонт...

3. Крутой вираж...тоже тяжелый.....ощущения потемнения, затуманиваня....

4. Бочка. Как мне показалось после нее блевануть легче всего

Вот в принципе и все ...основное...осталось добавить что летали при сильном, порывистом ветре....который дул на 14 часов при взлете и посадке... было не просто садиться.....мотало так, как в ил-2 не мотает....
Взлетали проще простого, не больше 50метров....
жаль что в ил-2 не проработан ветер вообще....


p.s. Если шо, то спрашайте чего интересно........отвечу

.
Щас такое начнется. Уйду-ка я от флема подальше.
Без обид. Позжа сам поймешь наверное.

[Silver]

Женька мы же стобой говорили , что наш самолет Як-18Т. А ты сел на пилотажный и блевану да блевану. Скорость 160, левый 60% чем не экстрим( ты помнишь наверное это). Так что пересаживайся на Небесный тихоход во избежании острых ощущений.
А вообще рад за тебя (смортри не заболей , а то про Ил-2 забудишь совсем).
P/s Мы сегодня тоже неплохо разрулили небо в "М-19" без позывов организма к самоотвращению. Перегрузки присутствовали, но моральные. Потом с Парнями снимали их Пивными вливаниями
ГДЕ ВИДЕО ОТЧЕТ О ПОЛЕТЕ?

[Bambr]

В Ил 2 ветер пробатан достаточно хорошо. С полосы сдувает только так, порывами ветра самолет трясет так, что не прицелится. Ты наверно не летал при плохой погоде в ИЛ2.
Да, кстати, выкладывай фотки.

[Nadaske]

Он самый...
Оцифрованое видео 640х480 обещаю в след. полеты... может быть уже на след. выходных... с мои пилотажем Хотя это надо будет в раздел юмор

[Gale]

Я летал в тот день с Женькой, чуть позже него. Вот чего в Ил-2 не хватает, кроме перегрузок - ощущения корпуса самолёта. Любое движение самолёта ощущается телом. Ну и ветра нет.

Видео полётов Nadaske есть, тока они сразу за горизонт умотали, видимо им другой квадрат выделили. Размер 52мб, так что только скриншоты смогу выложить.

[Gale]

Морально готовится

[Gale]

Что-то сейчас будет...

[Gale]

К взлёту готов ...

[Gale]

Улетели.

[Gale]

А это сам самолёт и я в гостевой после посадки.

[Gale]

Качество отвратительное, но тем не менее - бочка.

[Gale]

11 апреля, после клубного сбора, летим на Як18Т, будут цифровые фотки из кабины.

[D@n&L]

Схема окраски мне импонирует

[Gale]

Цифровая веб-камера + ноутбук засняли лишь что-то белое
Даже через затемнённые очки еле-еле снимала... бебебе....

Кто чем снимает видео? Проф. цифровку таскать пока нет возможности, м.б. есть какие светофильтры...

[D@n&L]

http://extreme.vcomp.ru/images/shtopor.exe
Смотреть и переживать вновь и вновь

[Nadaske]

Класс Даниэль
А что так медленно ? Мы на 180-200 вошли в штопор... гораздосильнее вращало....
А что это за крафт такой?

[D@n&L]

Да ты че.
Штопор на 120 делается, Крафт тот же - Як-52 Форева!!!
Передняя кабина

[Nadaske]

Ясно, я из передней кабины его вообще не узнал
120?? Я специально на спидометр смотрел... так на 180 он просто не войдет в него?
Это ты снимал? Интересно , камеру в руках держал или к голове присобачил? Там заметно как от перегрузочки камера опускаеться чуть ли не за приборы... при выходе

[D@n&L]

120, ну 110, это по правилам, по РЛЭ то бишь.
на 180 сорваться то можно, условия штопора вспомни-ка, но сдается мне или ты путаешь, или мож штопорную бочку делали

Снимал не я, там кста на сайте глянь полно видео самопальных, в т.ч. и вид лица при штопоре

[Gale]

Да, сьемка штопора и он сам - просто класс. Спасибо, выкладывай если что-нибудь подобное еще есть, будем очень признательны.

[APL]

в глазах темнеет уже при обычной петле на скорости 300КМ\ч , при этом в ушах страшно сиьлно пищит и шумит.....

плохо переносиш наверное....

начало очень сложно переноситься

мне тяжелее было при выводе как раз....

Крутой вираж...тоже тяжелый.....ощущения потемнения, затуманиваня....

на 60 гр. перегрузка всего 2 (3 макс) G

пилот сказал что при заходе на посадку на 180км\ч

при заходе держим 170, а после выпуска щитков - 160

Бочка. Как мне показалось после нее блевануть легче всего

Чтобы после бочки блевануть нужно постараться

без обид ладно ?

Удачи и мягких посадок.

[APL]

2 Nadaske:

обратную петлю попроси в след. раз :p

[D@n&L]

Originally posted by APL
при заходе держим 170, а после выпуска щитков - 160

Зависит от условий, если ветерок, то повыше держать надо.

[rusty]

Да слабоват паренек оказался раз блекауты ловит на петле и на вираже! Мы с Дэном по 7,5Же привозили и ничего кроме радости!