Допускаются только пилоты как минимум сдавшие на CPL 1A и выше
1. IFR это
a) Intrument Flight Rules
b) Indicated Flight Route
c) Instrument Feeder Routes
d) Inductive Flight Reference
2. Вовремя IFR захода диспетчер дает команду:" intercept radial 270 of OCN and hold as published". Правильными действиями пилота будут:
a) установить курс на перехват радиала 270 OCN и ждать команды диспетчера.
b) установить курс на перехват радиала 270 OCN и ждать команды диспетчера как это указано на схеме захода.
c) установить курс на перехват радиала 270 OCN и войти в зону ожидания так как это указано на схеме захода .
d) установить курс на перехват радиала 270 OCN и выйти из зоны ожидания так как это указано на схеме захода .
3. SID/STAR это
a) Standard Instrument Departure/Standard Terminal Arrival Route
b) Standard Instrument Departure/Standard Transit Arrival Route
c) Standard Initial Departure/Standard Terminal Arrival Route
d) Standard Inctrument Destination/Standard Transit Arrival Route
4. Пилот с IFR рейтингом может летать в условиях плохой видимости пользуясь специальными навигационными инструментами при этом:
a) он может влетать в любое облако
b) он может летать при любой плохой погоде
c) он может летать в условиях плохой погоды и видимости но с определенными ограничениями
d) он может летать только над облаками но при этом имеет права пролета через них
5. IAF это
a) Instrument Approach Frequency
b) Initial Arrival Feeder
c) Initial Altimeter Fix
d) Initial Approach Fix
6. FAF это
a) Final Approach Fix
b) Fixed Arrival Frequency
c) Final Altiimeter Fix
d) Frequency Aproach Fix
7. Во время захода на посадку пилот говорит диспетчеру: "Cessna Caravan going missed" это значит:
a) диспетчер больше не сможет видеть на радаре данный самолет
b) дойдя до положенных минимумов захода пилот не смог установить визуальный контакт с полосой и уходит на второй круг или в зону ожидания указанную в схемe захода
c) диспетчер больше не сможет с ним связаться поскольку пилот переключает частоту на другую станцию
d) пилот потерял схему захода и не может сесть
8. Во время захода по ILS пилот обнаружил что находится немного левее и немного ниже глиссады. Правильными действиями пилота будут:
a) сделать небольшие коррекции/поправки и восстановить правильное положение на глиссаде
b) сделать большие коррекции/поправки и восстановить правильное положение на глиссаде
c) быть немного ниже или немного левее вполне допустимо поэтому никаких коррекций или поправок делать не нужно
d) заходить на глиссаду дело автопилота при подобной ситуации автопилот сделает надлежащие поправки сам по себе
9. MDA это
a) Missed Departure Altitude
b) Minimum Decision Altitude
c) Meteorological Destination Altitude
d) Missed Deviation Arrival
10. Перед заходом на посадку IFR важно установить
a) давление высотомера на высоту аэродрома
b) выпустить тормозные щитки
c) установить корректный масштаб на карте GPS
d) спросить у второго пилота о готовности на посадку
К вопросам 11,12 прилагается схема захода http://204.108.4.16/d-tpp/0409/05310I24.PDF
11. Где находится начало захода:
a) OCN,JLI
b) ESCON
c) HOMLY,JLI
d) DEASY
12.Какая минимальная высота принятия решения для самолетов категории А при заходе ILS
a) 526
b) 980
c) 1000
d) 1020
К вопросам 13,14 прилагается схема захода http://204.108.4.16/d-tpp/0409/00965I26R.PDF
13. Какая процедура missed approach на схеме:
a) набрать высоту 1700 футов затем левым поворотом с набором высоты
до 4000 футов лететь прямо на PDZ и войти в зону ожидания.
b) нaбрать высоту 1700 футов и ждать указаний диспетчера
c) набрать высоту 1700 футов затем правым поворотом с набором высоты
до 4000 футов лететь прямо на PDZ и войти в зону ожидания.
d) набрать высоту 1700 футов затем разверзнуться и сесть с обратной стороны.
14.Какая высота захода в точке (fix) PETIS
a) 2900 футов
b) 1540 футов
c) 4200 футов
d) 1132 футов
К вопросам 15,16,17 прилагается схема STAR http://204.108.4.16/d-tpp/0409/00375BIGSUR.PDF
15.Какая правильная последовательность подлета к полосе 28R c BSR
a) BSR.CARME.ANJEE.SKUNK.BOLDR.MENLO
b) BSR.MENLO
c) BSR.28R
d) BSR.OSI.MENLO
16.Как определить точку MENLO при помощи двух VOR:
a) OAK R151 и OSI R038
b) OAK R151 и BSR R309
c) BSR R309 и OSI R038
d) BSR R331 и OSI R038
17.Пилот обнаружил следующую информацию с NAV1 и NAV2
NAV1:BSR R309, NAV2: SNS R200. Самолет летит курсом 309 это значит что он находится :
a) Между CARME и ANJEE
b) Между SKUNK и BOLDR
c) Между BSR и CARME
d) Между CARME и OAK
18. Грозовые облака опасны для любого IFR пилота:
a) дождем
b) сильными снисходящими потоками , обледенением и турбуленцией
d) ветром
c) ничем
19. При заходе на посадку в тяжелых погодных условиях лучше иметь :
a) запас топлива на один час и план ухода на альтернативный аэродром где погодные условия лучше
b) пачку сигарет в кармане
c) связь с бортпроводницей
d) парашют
20. NDB это
a) Non Deviation Border
b) Navigation Direct to Base
c) Navigator Data Base
d) Non Directional Beacon
Экзамен сам по себе не простой. Большинство ответов можно найти в Интернете Проходной бал 13 правильных ответов.
Экзаменационный полет на рейтинг IFR
Самолет: Цессна Караван
Использование автопилотов и GPS запрещено!
Схема захода: http://204.108.4.16/d-tpp/0409/00965I26R.PDF
Взлететь c 26R набрать высоту по курсу полосы до 1700ft,затем левым разворотом до высоты 5000ft и DIRECT PZD.
C PZD R046 до HIGRO
C HIGRO курсом обратным (180) HDF R318 перехватить глиссаду ILS 109.7
После выполнения предоставить скриншот анализа полета экзаменатору.
PDZ.046.
Originally Posted by Ash
? Готов предъявить сертификат 
