Голосуем.
На сегодняшний день Captain Sim B-707 даже со всеми его недостатками которые обещает устранить выглянет довольно привлекательно. Кончено у нас есть "родной" B-747 и ожидаемый от PMDG
B-707
B-747
другие
Голосуем.
На сегодняшний день Captain Sim B-707 даже со всеми его недостатками которые обещает устранить выглянет довольно привлекательно. Кончено у нас есть "родной" B-747 и ожидаемый от PMDG
Last edited by RB; 06-10-2004 at 03:03.
Я пока воздержусь, так как у меня нет вариантов...
А Airbus? ни одного достойного нету?
707 - дорогой, собака...
P.S. Сорри, кстати, за долгое "несдавание", летать сейчас совсем не могу по техпричинам...
-В мире нет такой проблемы, которую нельзя решить правильным применением взрывчатки...
Купил я SSW А310. Пока есть проблемы. ВК не кликабелен, но со вторым дисплеем удалось добиться достаточной эргономичности. Пока даже не завел движки. Но есть в нем притягательная сила. У SSW, на сайт которой я никак не могу пробиться, вроде есть грузовая ливрея. Предлагаю его и в грузовики записать.
Может пройдет по сумме очков в двух номинациях.
SSW 310 не относится к категории 5A, вот A380 пожалуй бы подошелOriginally Posted by Navy
Купил я SSW А310. Пока есть проблемы. ВК не кликабелен, но со вторым дисплеем удалось добиться достаточной эргономичности. Пока даже не завел движки. Но есть в нем притягательная сила. У SSW, на сайт которой я никак не могу пробиться, вроде есть грузовая ливрея. Предлагаю его и в грузовики записать.
Может пройдет по сумме очков в двух номинациях.
Ничего страшного активное участие все равно помагает
А что есть критерий? У меня в справочнике В.В. Беляев "Пассажирские самолеты мира" такие данные:
1. На основе пассажирского самолета А310-200 разработан грузовой самолет А310-200F c платной нагрузкой 43т.
2. Несколько самолетов A310-200, A310-300 используются в ВВС Канады, Франции, Тайланда для перевозки высокопоставленных лиц, а также в качестве военно-транспортных.
Я не нашел какая платная нагрузка у 707 в грузовом варианте, но соотношение платной нагрузки у пассажирских 310-300/700-320B выглядит так 32,1т./23,4т.
Может купим несколько A310-200F у ВВС Канады?
Против 707 в этой категории я ничего не имею. На скринах смотрится на 5+. Верю, что и летает хорошо.
С уважением, Navy.
А что есть критерий? У меня в справочнике В.В. Беляев "Пассажирские самолеты мира" такие данные:
1. На основе пассажирского самолета А310-200 разработан грузовой самолет А310-200F c платной нагрузкой 43т.
2. Несколько самолетов A310-200, A310-300 используются в ВВС Канады, Франции, Тайланда для перевозки высокопоставленных лиц, а также в качестве военно-транспортных.
Я не нашел какая платная нагрузка у 707 в грузовом варианте, но соотношение платной нагрузки у пассажирских 310-300/700-320B выглядит так 32,1т./23,4т.
Может купим несколько A310-200F у ВВС Канады?
Против 707 в этой категории я ничего не имею. На скринах смотрится на 5+. Верю, что и летает хорошо.
С уважением, Navy.
SSW A310 уже представлен в категории 4A. Критерии есть колличество двигателей, вес, полезная нагрузка,
P.S. У 707-300 40 тонн.
Posting Permissions
