Начну с того что самолет 1975 года выпуска но выглядет как новый ( не считая приборной доски)
1. Шасси убираются не во внутреннею часть крыла как принято у большинства самолетов а во внешнюю
2. Профиль крыла на лицо.
3. Приборная доска перед запуском двигателя
4. Набор высоты, Все тупо и просто full throttle full rpm - никаких тебе cruise climb settings. Нормальный взлет осуществляется с закрылками высушенными на 15 градусов, при этом самолет отрывается от полосы как после пинка под зад
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
5. Салон выглядит как только после мебельной фабрики
6. Radio stack - как говорится могло быть и хуже
7. Вид с высоты поднятой руки
8. Компас
9. Крыло
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
10. И еще раз крыло
11. Закат
12. Вид вперед как в автобусе
13. Beech Sierra
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Завидую...
32 сотни часов на движке - это since new или с последней переборки?
И шаг, похоже, регулируемый? И шасси-закрылки электрические? Или как на И-16 ручку крутить?
А мы все Цесснами да Пайперами балуемся. В воскресенье опять Warrior мучить поеду. Ну что за эргономика - стояночный тормоз под ногой, зато рычаг закрылков - точь-в-точь автомобильный ручник. Уже несколько раз путал
Да если честно особо завидовать нечего. Такой же движок как у Эрроу 200 лс, но не турбо и для аэродинамики Бичкрафта откровенно слабоватOriginally Posted by Snafu
Завидую...
32 сотни часов на движке - это since new или с последней переборки?
И шаг, похоже, регулируемый? И шасси-закрылки электрические? Или как на И-16 ручку крутить?
А мы все Цесснами да Пайперами балуемся. В воскресенье опять Warrior мучить поеду. Ну что за эргономика - стояночный тормоз под ногой, зато рычаг закрылков - точь-в-точь автомобильный ручник. Уже несколько раз путал
Шасси не электрические, разве что сам свитч. Закрылки выпускаются рычагом так же как и у Пайпера но есть опция электрических (extra $$$)
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Что, правда шасси ручное? Сколько раз надо ручку крутить чтобы убрать, выпустить?
А ручные закрылки это даже хорошо с точки зрения надёжности. У нас в клубе был случай, на сессне закрылки выпускаются 2-мя электромоторами, так вот, на посадке один из электромоторов отказал и этот закрылок не вышел.Хорошо что в кабине оказался инструктор, сообразил что случилось и сел нормально.
Last edited by guk; 14-09-2007 at 04:21.
У нас тоже на самолетах с электрическим выпуском закрылков в обязательном порядке проводится тренировка посадки, как с закрылками, так и без них, на случай сбоя.
«Если бы я должен был избрать только один принцип продвижения нашей внешней политики и никакой другой, я бы выбрал свободу слова». (Джон Даллес)
Да не ручные они, но и не электрические
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
...compressed air then?Да не ручные они, но и не электрические
"Свой среди чужих, чужой среди своих."
Дикие?Да не ручные они
Гидравлические
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Posting Permissions
