Выявлен резерв резкого повышения эффективности ДВС

[RomanSR]

Несложное и технологичное устройство позволяет снизить удельный расход топлива автомобильным двигателем на 10-20%.


Группа ученых из университета Темпля в Филадельфии предложила простую, технологичную и вместе с тем – очень эффективную методику сокращения потребления горючего двигателями внутреннего сгорания (ДВС).

Предложенный учеными метод отличается простотой. Предлагается (за счет снижения вязкости) снизить размер капелек горючего перед поступлением в цилиндр. Для этого воздушно-топливная смесь пропускается через устройство, в котором создано сильное электрическое поле.

Конструктивно устройство представляет собой цилиндр, в котором помещены две сетки-электрода. Разность потенциалов между ними позволяет поддерживать электрическое поле напряженность 1 кВ/мм.

Этого оказалось достаточно, чтобы значительно увеличить долю капелек сверхмалого диаметра в воздушно-топливной смеси. Это привела к значительному росту эффективности работы двигателя внутреннего сгорания.

Так, результаты исследования работы дизельного двигателя, оснащенного новой установкой, показали, что удельный пробег автомобиля в расчете на единицу топлива (1 галлон) возрос с 33 до 37 км. На бензиновом Mercedes-Benz 300D пробег на одном галлоне увеличился с 32 миль до 38 миль.

О значимости работы, помимо достигнутых показателей, свидетельствует тот факт, что ее финансирование (частично) осуществлялось корпорацией RAND.
http://rnd.cnews.ru/tech/transport/n...8/10/01/320764

[ROA_FAZA]

Предлагается (за счет снижения вязкости) снизить размер капелек горючего перед поступлением в цилиндр. Для этого воздушно-топливная смесь пропускается через устройство, в котором создано сильное электрическое поле.

Конструктивно устройство представляет собой цилиндр, в котором помещены две сетки-электрода. Разность потенциалов между ними позволяет поддерживать электрическое поле напряженность 1 кВ/мм.



Так, результаты исследования работы дизельного двигателя, оснащенного новой установкой, показали, что удельный пробег автомобиля в расчете на единицу топлива (1 галлон) возрос с 33 до 37 км. На бензиновом Mercedes-Benz 300D пробег на одном галлоне увеличился с 32 миль до 38 миль.

О

Что то я не понял где они в дизеле это устройство всадяхали? какая там топливно воздушная смесь которую можно через что то пропустить до цилиндра? в каком месте?
И я конечно не спец по мерседесам но по-моему буква Д в обозначении бензинового двигателя показывает что он дизельный)))
С карбюраторным и впрысковым в коллектор-ладно можно
а при непосредственном впрыске куда это несложное и технологичное ставить?
Смахивает на очередной катализатор синтеза он же синтезатор катализа он-же продукт оборонных технологий он же кремлевская таблетка он же филосовский камень

[alex70]

к ROA_FAZA
+1
Хотел сказать всё то-же самое, но ты меня опередил.

Смахивает на очередной катализатор синтеза он же синтезатор катализа он-же продукт оборонных технологий он же кремлевская таблетка он же филосовский камень

Или чья-то первоапрельская шутка/журналистская "утка".

[RomanSR]

Ясно

[la5-er]

Что то я не понял где они в дизеле это устройство всадяхали? какая там топливно воздушная смесь которую можно через что то пропустить до цилиндра? в каком месте?
И я конечно не спец по мерседесам но по-моему буква Д в обозначении бензинового двигателя показывает что он дизельный)))
С карбюраторным и впрысковым в коллектор-ладно можно
а при непосредственном впрыске куда это несложное и технологичное ставить?
Смахивает на очередной катализатор синтеза он же синтезатор катализа он-же продукт оборонных технологий он же кремлевская таблетка он же филосовский камень

Да и при коллекторном впрыске проблем не мало - ионизация запросто искру породить может, да и при прохождения коллектора/клапана не будут ли ионизированные капельки к металлическим частям притягиваться? Так что утка скорее всего.
Как вариант - нельзя ли лазером "накачивать" топливо перед впрыском?

[Sokill]

Помнится в "Изобретателе и Рационализаторе" годах так в 80-х было нечто подобное - только там предлагалась проставка под карб, в которой два ролика плотно прижатых друг к другу крутились с огромными оборотами - и между нимим струя топлива из распылителя проскакивала. Обещалось что на выходе получается настолько мелкодробленный воздушно-топливный туман, что хоть соляру вместо бензина лей - все равно двиг работать будет, причем хорошо.. Только почему-то до сих пор нигде это счастье серийно не видать