В Домодедово сел Ту-154 с отказавшими двигателями

[Руст]

В московском аэропорту Домодедово совершил аварийную посадку самолет Ту-154 авиакомпании "Дагестанские авиалинии", сообщает РИА Новости. У самолета отказали все три двигателя.

Ту-154 вылетел из аэропорта Внуково в Махачкалу в 14:07, провел в воздухе полчаса и зашел на посадку в Домодедово. На его борту находились 155 человек, данных об их состоянии нет. Первый двигатель отказал при наборе высоты , второй перестал работать во время полета. Третья силовая установка выключилась уже во время аварийной посадки.

Как сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на источник в правоохранительных органах, при посадке Ту-154 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. По данным собеседника агентства, несколько человек пострадали. Между тем источники РИА Новости сообщают, что пассажиры не пострадали, однако самолет частично разрушился.

http://lenta.ru/news/2010/12/04/noengines/

[Kola]

похоже на проблемы с топливной системой. только это объединяет в каком то смысле все двигатели

[Huey]

по телеку передают 2е погибших

[Fitis]

Двое погибших, сорок раненых
Хотя если все 3 движка встали на взлёте, то чудо, что не все...

[MaKoUr]

Скорее всего информация об одновременном отказе всех трёх движков - деза. Не представляю, как вообще можно посадить реактивный лайнер без них. Звучала ещё версия о последовательном останове: два в воздухе, третий - в момент касания ВПП. По-моему, так наиболее вероятно.

[Gavrick]

MaKoUr, случаи были. Например - http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%...BC%D0%BB%D0%B8

[MaKoUr]

Gavrick
Ключевая фраза оттуда -

Однако конструкция самолёта была рассчитана на отказ обоих двигателей.

У 154-го разве так же (только уже в отношении 3-х)?

[MaKoUr]

Виноват. Вот из истории:

Катастрофа Ту-154Б Азербайджанского УГА в р-не Максатихи

Тип происшествия: катастрофа
Дата: 19 мая 1978 г.
Страна: СССР
Место происшествия: Калининская область, близ Максатихи
Тип ВС: Ту-154Б
Регистрация ВС: CCCP-85169
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Азербайджанское УГА
Во время дневного полета по маршруту на высоте около 10 000 м бортинженер-инструктор отключил автомат перекачки топлива в расходный бак и забыл об этом, а бортинженер-стажер этого не заметил. Когда расходный бак опустел, все три двигателя остановились. Предпринятые три раза попытки их повторного запуска не увенчались успехом. Чтобы предотвратить срыв в штопор, пилот несколько раз переводил Ту-154 в пикирование с последующим выходом на горку. При этом он надеялся дотянуть до ближайшего военного аэродрома в Бежецке. Постепенно самолет потерял высоту. Через 15 минут после начала аварийной ситуации пилот выпустил шасси и совершил вынужденную посадку на картофельное поле. При пересечении проселочной дороги правое крыло оторвалось от удара об телеграфный столб. Самолет остановился на краю поля и загорелся. Фюзеляж разломился пополам. Впоследствии Ту-154 полностью сгорел.

[Ruslan1977]

печальная новость что люди погибли
пишут что ни один трап не надулся
летал этим рейсом периодически, как-то перед самой посадкой начали колесо менять (хотя более 12 часов свободного времени перед вылетом) и пришлось еще 2 часа ждать вылета

[МИХАЛЫЧ]

http://www.lenta.ru/photo/2010/12/04/crash/
фото

[Klaxonn]

Gavrick
Ключевая фраза оттуда -


У 154-го разве так же (только уже в отношении 3-х)?

Там имеется ввиду аварийная турбина. Тушка же тоже может планировать.

как-то перед самой посадкой начали колесо менять

Долго думал над фразой. По началу представлял как экипаж катает по салону колесо и меняет его "перед посадкой". Потом только понял...

[sk16rus]

По началу представлял как экипаж катает по салону колесо и меняет его "перед посадкой". Потом только понял...

Я понял сразу, но "ход Ваших мыслей мне нравится" (с)

Что-то не слышно, кто погиб - пассажиры или кто-то из экипажа (судя по фото, кабине тоже досталось)

[~Silvist~]

Количество "Героев России" прибавится?

[BOBAH_59]

ЯЧто-то не слышно, кто погиб - пассажиры или кто-то из экипажа (судя по фото, кабине тоже досталось)

Погибшие из пассажиров: мать члена Конституционного суда Гадиса Гаджиева и и кто-то еще из пассажиров.
Минздрав РФ опубликовал список 51 пострадавшего при аварии:
http://www.rian.ru/incidents/20101204/304536430.html

Командир самолета Ту-154, потерпевшего в субботу крушение в московском аэропорту "Домодедово" после аварийной посадки в результате отказа всех трех двигателей, жив и находится в больнице, сообщил журналистам генеральный директор ОАО "Авиалинии Дагестана" Мирза Омариев.

[barsuk]

Могла электроника подвести?

[Vitalka]

А при работе вспомогательной силовой установки гидравлика и електричесто находятся в рабочем состоянии?

[grOOmi]

А при работе вспомогательной силовой установки гидравлика и електричесто находятся в рабочем состоянии?

Да.

[ZMIY]

А вот успели ли её завести, другой вопрос.
А вообще досадно, вроде и сели уже и...

[BOBAH_59]

А вот успели ли её завести, другой вопрос.
А вообще досадно, вроде и сели уже и...

Они плохо сели, промахнулись. Во-первых, по дальности (где-то на середине ВПП касание произошло), а во-вторых, по направлению — коснулись правее полосы, пересекли ВПП и вылетели на левую зону безопасности, где и наткнулись на бугор.

[Tonio82]

Названа неофициальная версия аварии Ту-154

По неофициальным данным, основная версия аварии Ту-154 "Дагестанских авиалиний" в Домодедово - ошибка экипажа. Об этом агентству "Интерфакс" в воскресенье сообщил источник в правоохранительных органах.
"По заключению специалистов авиационной службы, скорее всего, экипаж при наборе высоты забыл включить насосы подкачки топлива, и в результате в систему попал воздух, что привело к остановке всех трех двигателей", - пояснил собеседник агентства.

Подтвердить или опровергнуть эту версию сможет расшифровка приборов объективного контроля, которая началась в ночь на воскресенье, подчеркнул источник. Специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) РФ и следователи Следственного комитета на стали комментировать агентству эту информацию, предложив не делать выводы до завершения анализа "черных ящиков".

Между тем гендиректор "Дагестанских авиалиний" Мирза Омариев в субботу вечером в беседе с журналистами выразил уверенность, что причиной аварии не могли быть неправильная эксплуатация самолета или неисправное техническое состояние. Он напомнил, что выпущенный в 1992 году самолет в 2009 году прошел капитальный ремонт во Внуково.

Аварийным Ту-154, по словам Омариева, управлял очень опытный экипаж. Так, командир Замаржаев имеет налет 17 тысяч часов, причем из них 10 тысяч на аналогичных Ту-154 самолетах.

4 декабря днем в результате жесткой посадки вылетевшего из Внуково самолета погибли два человека: брат главы Дагестана 50-летний Гаджимурад Магомедов и 80-летняя мать судьи Конституционного суда РФ Гадиса Гаджиева. Госпитализированы 55 человек, еще более трех десятков получили медицинскую помощь в аэропорту Домодедово.

В полете у Ту-154 отказали все три двигателя, а также генератор и система навигации. В условиях плохой видимости и ориентируясь лишь на указания диспетчеров, пилоты не смогли зайти на взлетно-посадочную полосу. Самолет выехал за пределы летного поля, врезался в холм и раскололся на три части.

По факту авиапроисшествия возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена). Она предусматривает до семи лет лишения свободы.

http://lenta.ru/news/2010/12/05/forget/

[BOBAH_59]

... погибли два человека: брат главы Дагестана 50-летний Гаджимурад Магомедов и 80-летняя мать судьи Конституционного суда РФ Гадиса Гаджиева...

Строго говоря, непосредственно погиб, т.е. умер от полученных при аварии травм, только Гаджимурад Магомедов, а Роза Гаджиева по информации на "Вести FM" скончалась от сердечного приступа. Что для 81-летней женщины, попавшей в такую стрессовую (это мягко говоря!) ситуацию и неудивительно...

[vas12005]

Они плохо сели, промахнулись. Во-первых, по дальности (где-то на середине ВПП касание произошло), а во-вторых, по направлению — коснулись правее полосы, пересекли ВПП и вылетели на левую зону безопасности, где и наткнулись на бугор.

Ну так, известные летчики в Ижме примерялись 3 раза и на 4 уже сели. Плюс они реверсом начали работать с первых секунд.

У этих не было не 3 попыток на примерку, не реверса. Они планировали, а в таком деле лучше перестраховаться и плюхнутся на ВПП, чем в результате точного расчета плюхнутся на лес в 2-3 км от ВПП.

"По заключению специалистов авиационной службы, скорее всего, экипаж при наборе высоты забыл включить насосы подкачки топлива, и в результате в систему попал воздух, что привело к остановке всех трех двигателей", - пояснил собеседник агентства.

Если это, то все понятно. С другой стороны это уже 2 ЧП с откапиталенным Ту-154 за последние несколько месяцев.

[AlexFF]

Развалившийся в Москве Ту-154 арендовали бельгийские футболисты

Развалившийся в Москве Ту-154 арендовали бельгийские футболисты

Российские блоггеры выяснили, что совершивший аварийную посадку в столичном аэропорту Домодедово самолет Ту-154 авиакомпании "Дагестанские авиалинии", всего две недели назад был арендован футбольной сборной Бельгии, которая летала на нем на матч против России в Воронеж.

На фотоснимках с места трагедии в Москве и в Воронеже отчетливо виден бортовой номер RA-85744.

Напомним, сборная Бельгии прилетела в Россию на самолете Boeing, однако аэропорт в Воронеже оказался неспособен принять этот борт как из-за погоды, так и из-за недостаточной оснащенности взлетно-посадочной полосы в местном аэропорту. В результате бельгийцам пришлось ночевать в Москве, а утром лететь в Воронеж на арендованном Ту-154.

Прилетев в Воронеж накануне игры, бельгийцы победили россиян со счетом 2-0.

У этого же самолета в субботу 4 декабря отказали двигатели, генераторы и навигация, после чего он приземлился в аэропорту Домодедово. При аварийной посадке машина съехала со взлетно-посадочной полосы, врезалась в препятствие и развалилась на части.

По последней информации, в результате аварии погибли два человека, десятки получили травмы различной степени тяжести.

[mr_tank]

С другой стороны это уже 2 ЧП с откапиталенным Ту-154 за последние несколько месяцев.

аварийные трапы можно "отключить"? почему они не раскрылись?

[agamem]

Вчера в интервью по радио (кажется РСН) Герой России летчик-испытатель М. Талбоев возмущался, что многие авиакомпании в погоне за прибылью в зоне аварийного выхода самолетов устанавливают дополнительные пассажирские кресла. Это повышает вместимость самолета (посмотрите сколько пассажиров было на данной тушке), но делает практически невозможным использовать аварийные трапы.
Может это как раз такой случай.