Радионавигация в 4.10

[Andric]

В 4.10 есть несколько замечательных одиночных миссий, помогающих ознакомиться с радионавигацией.
Одна из таких миссий - на Bf-110 G-2.
Текст в брифинге:

Используйте клавиши "Следующий маяк" и " Предыдущий Маяк ", для переключения последовательности радиомаяков. Удостоверьтесь, что эти клавиши были назначены в меню "Управление".

Выберите NDB (ненаправленный радиомаяк) СМ и летите в его направлении . Вертикальная стрелка прибора AFN-2 показывает, когда вы летите к маяку. Старайтесь удерживать вертикальную стрелку по центру. Горизонтальная стрелка показывает уровень сигнала, которая примерно взаимосвязана с расстоянием до маяка.

Когда вы пролетите точно над маяком NDB, вы заметите, что уровень сигнала резко уменьшился, практически до нуля
Когда достигнете СМ маяка, при помощи клавиш выберите нужный маяк (настройтесь на нужную частоту), AM маяка слепой посадки Лоренца. Теперь Вы должны услышать постоянные звуковые сигналы Азбуки Морзе, издаваемые маяком Лоренца.

Основное направление полёта – строго на восток (90 градусов) на Маяк АМ, придерживайтесь центра луча.

Если вы слышите серию Точек – это означает, что вы отклонились влево от осевой линии луча, если же вы слышите серию Тире, значит, что вы отклонились вправо от осевой линии луча. Точки и Тире сливаются в один сплошной сигнал, если вы идёте по центру луча. Вертикальная стрелка прибора AFN-2 также показывает отклонение от осевой линии. Горизонтальная стрелка также показывает расстояние до маяка.

Снижайтесь до 200м и сбросьте скорость до 250км/ч.

Когда пройдете над отметкой 3000м до взлетно-посадочной полосы, вы услышите серию тихих тире и увидите красный сигнал на приборе AFN-2. Выпускайте шасси и закрылки и начинайте медленно снижаться до 200 м.

Скорость приземления 180км/ч, а скорость снижения должна составлять около 3,6 м/с.

После прохождения отметки 300м до взлетно-посадочной полосы, вы услышите серию громких тире и увидите красный сигнал на приборе AFN-2. Теперь вы должны увидеть взлетно-посадочную полосу, для безопасного приземления.

Если взлетно-посадочная полоса не видна, сделайте круг для другого захода, запросите у диспетчера наземной службы управления включить огни на взлетно-посадочной полосе (TAB, 8, 6).

Не забудьте включить функцию "Реалистичная навигация" в меню выбора режима сложности.

В прикрепленном архиве содержаться 2 файла, которые необходимо распаковать в папку с Ил-2, по следующему пути: \Missions\Single\DE\Bf-110G-2

За помощь в переводе спасибо Sita и ГРОХОТу.

[ES_Vanka-Vstanka_09]

Не такая уж это и легкая задача, ночная посадка. Немного легче если впп подсветить, а так чисто во мгле садиться.....я бы не рискнул

[Станислав]

Освоил чуть-чуть это дело.
ДТ, ради Б-га, УСИЛЬТЕ ПОДСВЕТКУ ПРИБОРОВ! Глаза сломать можно ж!

Мои рекомендации для тренировочной миссии:
1) Следить за авиагоризонтом.
2) как только переключаетесь на Лоренц и если потеряли глиссаду, подруливайте на 10-20 градусов максимум с маленьким креном, иначе потеряете сигнал наглухо.
3) запрос на подсветку отправляйте за 3000 метров, как толкьо первый сигнал с лампочкой проиграет.

[Sita]

это вообще жуть как сложно! ... и тем не менее интересно! ... на 110ке я с подсвекой полосы тока сел ... без света нереально..на б25 не лучше оказалось ... следовать от маяка к маяку это просто а вот строить заход на посадку неимоверно сложно!

кстати я почему то думал что в кабине подсветка не только приборов есть .. но и самого помещения кабины, т.е. как минимум какая нибудь лампочка подсветки... раньше в Иле над этим не задумывался... но запустив миссию с б25 почему то ожидал увидеть что не только шкалы будут светится во тьме.. но и органы управления тоже будут видны.. а то прям как буд то чёрной коробке сидишь...

[Маресьев]

кстати я почему то думал что в кабине подсветка не только приборов есть .. но и самого помещения кабины, т.е. как минимум какая нибудь лампочка подсветки...

Мои мысли читаешь!

[Gavrick]

Подсветка самой кабины на некоторых самолётах тоже есть.

[советский воин]

Подсветка самой кабины на некоторых самолётах тоже есть.

тогда, пардон, можно узнать, на каких, и как её включать?

[Sita]

Подсветка самой кабины на некоторых самолётах тоже есть.

да я знаю... просто почему то Б25 в их число тоже попадает)

[Станислав]

тогда, пардон, можно узнать, на каких, и как её включать?

Была на Ме-109, Ю-87, Не-111, Р-39. Это то что я на вскидку помню.

[harinalex]

очень сложная посадка . На bf110 с третьей попытки сел , хотя может просто из-за того , что трассу выучил .
На B-25 пока не удалось , но ничего , времени впереди много .

Все же с ночной тьмой переусердствовали , да и кабина совсем темная имхо. Неудобно запрашивать подсветку полосы , рулишь в кромешной тьме и еще в меню ковыряешься ...

А разве огни не сама земля включала , ориентируясь на звук приближающегося самолета , явно идущего на посадку ?

[Павел]

Чего то я запутался вконец. Имеем ненаправленый радиомаяк. Имеем, к примеру, А-20С. Имеем очень плохую погоду. Маяк исправно морзит. Но я никак не могу понять как определить направление на него. Индикатора нет, это понятно. Стрелку и не ищу. Но, если я правильно понял руководство, то должна гулять громкость в зависимости от КУР. Но не слышу разницы по громкости. Где я ошибаюсь?

[советский воин]

Павел, громкость гуляет у направленного маяка. ненаправленный маяк следует ставить на линии направленного, чтобы точно выйти на его линию

[Павел]

То есть по ненаправленным маякам без отдельного АРК не полетаешь?

[Станислав]

Было бы неплохо, если бы реализовали систему для бомбардировки X-Gerat.

[psy06]

То есть по ненаправленным маякам без отдельного АРК не полетаешь?

Для наведения на ненаправленный маяк или вещательную станцию нужно использовать индикатор РПК

[Бонифаций]

Вы вот это сейчас на каком языке разговариваете ?

Это я к тому, что... когда можно на мануал по этой теме расчитывать?

[-LT-]

Не такая уж это и легкая задача, ночная посадка. Немного легче если впп подсветить, а так чисто во мгле садиться.....я бы не рискнул

да ладно по ILS в путь)))
жаль только что в те времена не было)))

[Павел]

Для наведения на ненаправленный маяк или вещательную станцию нужно использовать индикатор РПК

Спасибо за четкий ответ. А то просто смутило, что он прослушивается. Кстати, почему? Это так и в реале было? (Я про одинаковые частоты направленных и не направленных маяков)

[AirSerg]

Может трек кто запишет, да выложит? (успешный, конечно)

[psy06]

Это я к тому, что... когда можно на мануал по этой теме расчитывать?

Качайте из сети справочники по радионавигации, все сделано достаточно аккуратно чтобы они были актуальны.

Спасибо за четкий ответ. А то просто смутило, что он прослушивается. Кстати, почему? Это так и в реале было? (Я про одинаковые частоты направленных и не направленных маяков)

Да было, а частоты разумеется разные, это же радио.

[Andric]

Это я к тому, что... когда можно на мануал по этой теме расчитывать?

Будет с полным руководством, к сожалению еще в процессе.

[Lenchic]

А чего это у меня диспетчер кричит что не может включить подсветку полосы? Говорит что не может, занят другими. У кого нибудь такое было?

[Andric]

Это если не на бетонке размещать лампочки, то кричит. Я так понял, что грунтовые АЭ подобного класса просто не могли быть оборудованы подобным типом освещения.

[KG40_Night]

Если не на бетонке - лампы так же работают. Возможно их не привязали к какой либо стороне.

[Andric]

Может быть просто не ко всем аэродромам можно привязывать включение подсветки ВПП. Маялся включал так же лампочки на одном филде, излазил весь полный редактор пришлось перетаскивать подсветку на бетонный филд. К стороне привязывал, делал вообще копию как из учебной миссии. Не работало в упор.
KG40_Night на какой карте делали, в каком квадрате?